ການຫລອກລວງຂອງລັດຖະບານໄນຈີເຣຍເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນ Emirates ມີປະຕິກິລິຍາ

ໃຜສາມາດຫນີໄປກັບການລັກທາງດ້ານກົດຫມາຍ? ເຈົ້າຕ້ອງເປັນລັດຖະບານ.

ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ກ່າວວ່າໄນຈີເຣຍໄດ້ຫັກຢູ່ບ່ອນຈ່າຍ rສາຍການບິນຕ່າງປະເທດ ມີມູນຄ່າປະມານ 450 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ປະຕິບັດ​ງານ​ຢູ່​ໃນ​ປະ​ເທດ. ອັນນີ້ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະເມື່ອພະຍາຍາມເປີດຄືນໃໝ່ ການທ່ອງທ່ຽວໃນອາຟຣິກາ ແລະການບິນທົ່ວໂລກຜ່ານ COVID-19.

ບັນຫາແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດດດ່ຽວກັບອາຟຣິກາ. ບັງກະລາເທດ, ເລບານອນ, ແລະອື່ນໆແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຫລອກລວງທົ່ວໂລກນີ້ສ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນສໍາລັບສາຍການບິນສາກົນແລະການບິນທົ່ວໂລກ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາຟຣິກາເບິ່ງຄືວ່າເປັນພາກພື້ນທີ່ບໍ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນໂລກເມື່ອເວົ້າເຖິງສາຍການບິນສາມາດເກັບກໍາການຂາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ສິບສອງປະເທດໃນອາຟຣິກາມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຫລອກລວງນີ້.
ໄນຈີເຣຍ, ໃນຖານະທີ່ເປັນເສດຖະກິດອາຟຣິກາຂະຫນາດໃຫຍ່, ແມ່ນການລະເມີດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແລະເປັນຫນີ້ບໍລິສັດການບິນຕ່າງປະເທດປະມານ 450 ລ້ານໂດລາ.

ຊິມບັບເວ ມີ 100 ລ້ານໂດລາ, ແອລຈີເລຍ 96 ລ້ານໂດລາ, ເອຣິເທຣຍ 79 ລ້ານໂດລາ ແລະ ເອທິໂອເປຍ 75 ລ້ານໂດລາ.

ມາຮອດປະຈຸ, ພຽງແຕ່ Alain St. Ange, ຮອງປະທານຂອງ World Tourism Networkຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ລັດຖະບານ​ຮັກສາ​ຊື່​ສຽງ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ການ​ບໍ່​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ກະທຳ​ນີ້​ຕໍ່​ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ການບິນ​ຕ່າງປະ​ເທດ. "ຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນໃນຕະຫຼາດແລະລັດຖະບານແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ຈະພິຈາລະນາຈຸດຫມາຍປາຍທາງສາກົນໃຫມ່." St. Ange ເປັນອະດີດລັດຖະມົນຕີຮັບຜິດຊອບການບິນໃນ Seychelles.

Tລາວສາກົນ ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (IATA) ຢືນຢັນ ໄນ​ຈີ​ເຣຍ​ໄດ້​ຫັກ​ລາຍ​ຮັບ​ປະມານ 450 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ຈາກ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ທີ່​ປະຕິບັດ​ງານ​ຢູ່​ໃນ​ປະ​ເທດ.

Kamil Al Awadhi, ຮອງປະທານຝ່າຍອາຟຣິກາແລະຕາເວັນອອກກາງ, IATA, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກ່າວໃນກອງປະຊຸມໃຫຍ່ປະຈໍາປີຄັ້ງທີ 78 ຂອງຕົນແລະກອງປະຊຸມສຸດຍອດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງໂລກທີ່ Doha, ປະເທດກາຕາ.

ດຽວນີ້ສາຍການບິນ Emirates ທີ່ມີສຳນັກງານຕັ້ງຢູ່ Dubai ພວມດຳເນີນບາດກ້າວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິການໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານຂອງຕົນໃນໄນຈີເຣຍ. ຕາຕະລາງການຫຼຸດລາຄາຈະເລີ່ມໃນວັນທີ 15 ສິງຫາ 2022.

ນີ້ແມ່ນຂ່າວບໍ່ດີສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄນຈີເລຍແລະອາຟຣິກາ, ລາຄາ, ແລະການທ່ອງທ່ຽວ.

ສາຍ​ການ​ບິນ​ກ່າວ​ດັ່ງ​ນີ້​ໃນ​ຈົດ​ໝາຍ​ທີ່​ສົ່ງ​ເຖິງ Hadi Sirika, ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ​ການ​ບິນ, ລົງ​ວັນ​ທີ 22 ກໍ​ລະ​ກົດ, 2020, ແລະ ລົງ​ນາມ​ໂດຍ Sheik Majid Al Mualla, ຮອງ​ປະ​ທານ​ອາ​ວຸ​ໂສ​ຂອງ​ສາຍ​ການ​ບິນ Emirates (DSVP), ດ້ານ​ການ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ.

ຄໍາເວົ້າທີ່ແນ່ນອນຂອງຈົດຫມາຍໂດຍ Emirates ກັບລັດຖະບານໄນຈີເຣຍ:

ໃຫ້​ກຽດ​ເປັນ​ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ການບິນ
ກະຊວງການບິນລັດຖະບານກາງ
ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 3, ສະລັບສັບຊ້ອນເລຂາທິການລັດຖະບານກາງ
ທາງ Shehu Shagari
Maitama, Abuja
ໄນ​ຈີ​ເລຍ

ພະນະທ່ານ,

ຊົມເຊີຍຈາກ Dubai. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຈົດໝາຍສະບັບນີ້ພົບເຈົ້າໄດ້ດີ.
ມັນແມ່ນດ້ວຍຫົວໃຈອັນຫນັກຫນ່ວງທີ່ຂ້ອຍຂຽນເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນການວາງແຜນໃນການດໍາເນີນງານຂອງ Emirates ກັບໄນຈີເລຍ.

ໂດຍມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ສິງຫາ 2022, ເອມິເຣດ ຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫຼຸດຖ້ຽວບິນຈາກ Dubai ໄປ Lagos ຈາກ 11 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດມາເປັນ 7 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດ. ພວກເຮົາບໍ່ມີທາງເລືອກນອກຈາກຈະດໍາເນີນການນີ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ Emirates ກໍາລັງປະສົບເປັນຜົນມາຈາກກອງທຶນຖືກສະກັດຢູ່ໃນໄນຈີເລຍ.

ມາ​ຮອດ​ເດືອນ​ກໍລະກົດ​ປີ 2022, ເອ​ມີ​ເຣດ​ມີ​ເງິນ 85 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ ທີ່​ລໍຖ້າ​ການ​ສົ່ງ​ກັບ​ຄືນ​ປະ​ເທດ​ຈາກ​ໄນ​ຈີ​ເຣຍ. ຕົວເລກນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນແຕ່ລະເດືອນ, ຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ 11 ຖ້ຽວບິນປະຈໍາອາທິດຂອງພວກເຮົາໄປ Lagos ແລະ 5 ໄປ Abuja ຍັງສືບຕໍ່ສະສົມ.

ເງິນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ oper.rational ຂອງພວກເຮົາແລະຮັກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງການຄ້າຂອງການບໍລິການຂອງພວກເຮົາກັບໄນຈີເລຍ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ດໍາເນີນການໃນລະດັບປະຈຸບັນເພື່ອປະເຊີນກັບການສູນເສຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ທ້າທາຍຫລັງ COVID-19.

Emirates ໄດ້ພະຍາຍາມສະກັດກັ້ນການສູນເສຍໂດຍການສະເຫນີໃຫ້ຈ່າຍຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະເທດໄນຈີເຣຍໃນ Nairas, ເຊິ່ງອາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງອົງປະກອບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພວກເຮົາ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຮ້ອງຂໍນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິເສດໂດຍຜູ້ສະຫນອງ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ລາຍຮັບຂອງ Emirates ໄດ້ສະສົມ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງສົ່ງເງິນສະກຸນເງິນແຂງເຂົ້າໄປໃນໄນຈີເລຍເພື່ອຍືນຍົງການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຮົາເອງ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ລາຍ​ຮັບ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ແມ່ນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ, ບໍ່​ແມ່ນ​ແຕ່​ໄດ້​ຮັບ​ດອກ​ເບ້ຍ​ສິນ​ເຊື່ອ.

ທ່ານ​ປະ​ທານ​ປະ​ເທດ, ນີ້​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຖື​ວ່າ​ເບົາ​ບາງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດວຽກກັບທະນາຄານກາງຂອງໄນຈີເຣຍ (CBN) ເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫານີ້.

ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບຮອງເຈົ້າເມືອງຂອງ CBN ໃນເດືອນພຶດສະພາແລະຕິດຕາມກອງປະຊຸມໂດຍຈົດຫມາຍເຖິງເຈົ້າແຂວງເອງໃນເດືອນຕໍ່ມາ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີການຕອບສະຫນອງໃນທາງບວກ. ກອງປະຊຸມຍັງໄດ້ຈັດຂຶ້ນກັບທະນາຄານຂອງຕົນເອງຂອງ Emirates ໃນປະເທດໄນຈີເຣຍແລະຮ່ວມມືກັບ IATA ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການປັບປຸງການຈັດສັນ FX, ແຕ່ໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດທີ່ຈໍາກັດ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງພວກເຮົາ, ສະຖານະການຍັງສືບຕໍ່ຊຸດໂຊມລົງ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ໂຊກບໍ່ດີທີ່ຈະຕ້ອງຕັດຖ້ຽວບິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຕໍ່ການສູນເສຍຕໍ່ໄປ.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຂອບໃຈທີ່ບັນຫານີ້ເປັນບັນຫາດ້ານການເງິນຕົ້ນຕໍ, ການສະໜັບສະໜູນໃດໆກໍຕາມທີ່ເຈົ້າສາມາດສະໜອງໃຫ້ໄດ້ແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຢ່າງອົບອຸ່ນຈາກ Emirates. ພວກເຮົາໝັ້ນໃຈວ່າການມີສ່ວນຮ່ວມອັນມີຄ່າຂອງເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງແທ້ຈິງໃນການປັບປຸງສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.
ຖ້າມີການພັດທະນາໃນທາງບວກໃນມື້ຂ້າງຫນ້າ, ແນ່ນອນພວກເຮົາຈະປະເມີນການຕັດສິນໃຈນີ້ຄືນໃຫມ່. ຂະນະດຽວກັນ, ຂອບໃຈສໍາລັບຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງເຈົ້າ, ແລະກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາຂ້ອຍຖ້າທ່ານຕ້ອງການປຶກສາຫາລືຕື່ມອີກ.
ດ້ວຍ​ຄວາມ​ນັບ​ຖື,

Sheikh Majid Al Mualla
DSVP ວຽກງານສາກົນ

ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າໄນຈີເຣຍບໍ່ພຽງແຕ່ຖືເອົາລາຍຮັບທີ່ເປັນຂອງ Emirates ແລະສາຍການບິນຕ່າງປະເທດອື່ນໆ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນລົງທຶນສະກຸນເງິນແຂງເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊື້ນໍ້າມັນ.

ບໍ່ດົນມານີ້ Delta ແລະ United Airlines ເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການໄປ Lagos, ໄນຈີເລຍ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະສັງເກດເບິ່ງສະຖານະການກັບ Emirates ຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ມາ​ຮອດ​ເດືອນ​ເມສາ​ນີ້, ​ເງິນ​ທຶນ​ທັງ​ໝົດ 1.6 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ໄດ້​ຖືກ​ສະກັດ​ກັ້ນ​ໂດຍ 20 ປະ​ເທດ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ, ​ໃນ​ນັ້ນ 1 ຕື້​ໂດ​ລາ​ໃນ 12 ປະ​ເທດ​ອາ​ຟຣິກາ.

ເມື່ອສາຍການບິນບໍ່ສາມາດສົ່ງເງິນຄືນໄດ້, ມັນຈະຂັດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງເງິນສົດ ແລະການດໍາເນີນງານທາງອ້ອມ ແລະຈໍາກັດຈໍານວນຕະຫຼາດທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້.

ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ແມ່ນ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ທາງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ແລະ​ສ້າງ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ທາງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ແລະ​ສັງ​ຄົມ​ຫຼາຍ​. ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ຈະໃຫ້ຄະແນນ 'ເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນເອງ' ໂດຍການເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດທີ່ສໍາຄັນມີຄວາມສ່ຽງ, "ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ IATA ອະທິບາຍ.