ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ darned loud ເກີນໄປ. ການຮ້ອງທຸກຈາກຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າ ບູມ supersonic ເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ຕາຍ. ດີ, ແລະເປັນ crash horrible ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2000. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ກັບຄືນໄປໃນປີ 1947 ເຮືອບິນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລູກຈະຫຼວດໄດ້ທໍາລາຍສິ່ງກີດຂວາງທາງສຽງ ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ຈະໄປໄວຂຶ້ນ ແລະສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງສຽງດັງທີ່ຄົນຢູ່ເທິງພື້ນດິນໄດ້ຍິນ.
Super ຂອງonic Booms
ປະກົດການອັນລຶກລັບເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຮືອບິນບິນໄວກວ່າຄວາມໄວຂອງສຽງ – ສຽງດັງດັງ. ທຳອິດ ມັນບໍ່ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າອັນໃດເປັນເຫດໃຫ້ເກີດເຫດການແປກປະຫຼາດນີ້. ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງ, ມັນໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບວ່າຄື້ນອາກາດຊ໊ອກໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນເດີນທາງໄວກ່ວາຄວາມໄວຂອງສຽງແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍິນເປັນຜົນຂອງການນັ້ນແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ sonic.
ໃນຂະນະທີ່ກອງທັບສະຫະລັດໄດ້ສົ່ງເຮືອບິນ supersonic ຫຼາຍຂຶ້ນໄປສູ່ອາກາດເພື່ອການຄົ້ນຄວ້າ, ຈໍານວນຊາວອາເມຣິກັນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານັ້ນກໍາລັງດໍາເນີນການທົດສອບແມ່ນໄດ້ສໍາຜັດກັບສຽງທີ່ຫນ້າຕົກໃຈຂອງສຽງດັງ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ບັນລຸໄດ້ກັບການຍົກຍ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຂັ້ນຕອນການທົດສອບການທະຫານ.
ຄຽງຄູ່ກັບການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບ sonic booms ມາສຶກສາກ່ຽວກັບວິທີສິ່ງລົບກວນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຄານ. ສຽງດັງສາມາດສັ່ນສະເທືອນໂຄງສ້າງຄືກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງພື້ນດິນ. ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສກ່າວວ່າປ່ອງຢ້ຽມຂອງພວກເຂົາຈະສັ່ນສະເທືອນເມື່ອມີສຽງດັງຂຶ້ນ.
ໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 1968, ວິທະຍາຄານກອງທັບອາກາດໃນລັດ Colorado ໄດ້ຈັດພິທີໃນໄລຍະທີ່ເຮືອບິນສູ້ຮົບ F-105 Thunderchief ໄດ້ທຳລາຍສິ່ງກີດຂວາງສຽງທີ່ບິນຢູ່ຫ່າງຈາກໂຮງຮຽນ 50 ຟຸດ. ສຽງດັງທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກຖ້ຽວບິນນັ້ນໄດ້ພັດອອກປ່ອງຢ້ຽມ 200 ອັນຢູ່ເທິງຕຶກໂບດກອງທັບອາກາດ ແລະເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ບາດເຈັບຫຼາຍສິບຄົນ.
ດ້ວຍຄຳຕິຊົມທາງລົບຢ່າງແຮງທັງໝົດທີ່ມາຈາກສາທາລະນະລັດ, ລັດຖະບານກາງສະຫະລັດໄດ້ຈັດຕັ້ງການສັ່ງຫ້າມທຸກຖ້ຽວບິນ supersonic ພົນລະເຮືອນຢູ່ເທິງບົກ. ນີ້ໄດ້ບັນເທົາຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍຊັບສິນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກຜົນກະທົບຂອງການຂະຫຍາຍຕົວໃນຕຶກອາຄານແລະແນ່ນອນຢຸດເຊົາສຽງດັງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຈາກພົນລະເມືອງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່.
ເຫດການ Supersonic Crash ໄດ້ຍິນທົ່ວໂລກ
ເຖິງວ່າຈະມີທັງຫມົດນີ້ brouhaha ຫຼາຍກວ່າສຽງ, ໄດ້ ເຮືອບິນ Concorde supersonic ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນຊຸມປີ 1960 ໂດຍອັງກິດແລະຝຣັ່ງເປັນເຮືອບິນການຄ້າທີ່ມີ 14 ເຮືອບິນສໍາລັບການ 27 ປີການບໍລິການຈາກປີ 1976 ຫາ 2003.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳການບິນ supersonic ຕົກເປັນເຫຍື່ອຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນວັນທີ 25 ກໍລະກົດ 2000, ເມື່ອ Air France ຖ້ຽວບິນ 4590 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ລູກເຮືອທັງໝົດ 109 ຄົນເສຍຊີວິດ ແລະ 4 ຄົນຢູ່ພື້ນທີ່ສະໜາມບິນ Charles de Gaulle ໃນປາຣີ.
ເຮືອບິນ supersonic ແລ່ນຂ້າມແຖບ Titanium ທີ່ຕົກລົງຈາກການບິນທີ່ຜ່ານມາແລະຍັງຢູ່ໃນ runway ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງລົດ Concorde ລະເບີດອອກ, ແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ມາຈາກຢາງຢາງໄດ້ຖືກຖິ້ມລົງໃສ່ປີກລຸ່ມຂອງປີກທີ່ເສຍຫາຍ. ຖັງນໍ້າມັນ.
ໃນຂະນະທີ່ Concorde ສືບຕໍ່ຂຶ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຮົ່ວໄຫຼເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ເຄື່ອງຈັກ. ທັນໃດນັ້ນ ເຮືອບິນໄດ້ສູນເສຍຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ລູກເຮືອບິນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມເຮືອບິນໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນສະຫນາມບິນເພື່ອລົງຈອດສຸກເສີນ, Concorde ໄດ້ crashed ເຂົ້າໄປໃນໂຮງແຮມ
ຂະນະທີ່ເຮືອບິນສືບຕໍ່ຂຶ້ນໄປ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຮົ່ວອອກຈາກຖັງທີ່ເສຍຫາຍ. ການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງແລະປີກ, ທໍາລາຍປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຮືອບິນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ພວກລູກເຮືອບິນພະຍາຍາມຮັກສາການຄວບຄຸມ, ແຕ່ສະຖານະການບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.
ດ້ວຍການສູນເສຍພະລັງງານແລະການຄວບຄຸມ, Concorde ພະຍາຍາມຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນສະຫນາມບິນ Charles de Gaulle ເພື່ອລົງຈອດສຸກເສີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຮືອບິນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບລະດັບຄວາມສູງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລ້ຽວແລະແທນທີ່ຈະ crashed ເຂົ້າໄປໃນໂຮງແຮມໃນເມືອງ Gonesse, ລະເບີດອອກເປັນໄຟໄຫມ້ຜົນກະທົບ.
NASA ເວົ້າວ່າ Shhh
ມື້ນີ້ອົງການ NASA ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂບັນຫາ sonic boom dilemma. ເຮືອບິນ X-59 ທີ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາແມ່ນເຮັດເພື່ອທໍາລາຍສິ່ງກີດຂວາງສຽງດ້ວຍປັດໃຈສຽງທີ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ແທນທີ່ຈະເປັນສຽງດັງ, NASA ເອີ້ນມັນວ່າ "ສຽງດັງ."
ເຮືອບິນໃໝ່ນີ້ໂດຍອົງການ NASA ເອີ້ນວ່າ Quest, ແລະມັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນເຄື່ອງບິນທີ່ງຽບສະຫງົບ. ຄວາມຫວັງແມ່ນເມື່ອຜົນຂອງເຮືອບິນລຳໃໝ່ນີ້ຖືກນຳສະເໜີຕໍ່ບັນດາຜູ້ຄວບຄຸມຂອງອາເມລິກາ ແລະ ສາກົນ, ກົດໝາຍໃໝ່ຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຍົກເລີກການຫ້າມການບິນພົນລະເຮືອນ.
ໃນຂະນະທີ່ອົງການ NASA ກໍາລັງຫຍຸ້ງຢູ່ກັບການພັດທະນາເຮືອບິນ supersonic ໃໝ່ທີ່ງຽບກວ່ານີ້, ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມກັງວົນທີ່ຖືກແກ້ໄຂແມ່ນການປ່ອຍອາຍພິດແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ກໍາລັງສຶກສາຢູ່.
