ທ່າອ່ຽງຫລ້າສຸດຂອງການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດແມ່ນອອກມາຈາກໂລກນີ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ… ແລະຢູ່ທົ່ວທຸກມຸມ.
ການເດີນທາງການຄ້າປົກກະຕິໄປສູ່ອະວະກາດອາດເປັນມາດຕະຖານໃນທັນທີທີ່ປີ 2012, ເປັນຍານອາວະກາດລຸ້ນຕໍ່ໄປ — ອອກແບບໂດຍບໍລິສັດເອກະຊົນເຊັ່ນ Virgin Galactic, Orbital Sciences Corp., Space Exploration Technologies Corp. ແລະອື່ນໆ — ການຂົນສົ່ງພົນລະເຮືອນທີ່ຊອກຫາການຜະຈົນໄພເຂົ້າໄປໃນ. ວົງໂຄຈອນຂອງໂລກຕ່ໍາ.
ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຫັນດວງຕາເວັນຂຶ້ນຫຼາຍເທື່ອຕໍ່ມື້, ແລະໄດ້ສຳຜັດກັບເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຂອງໂລກດາວເຄາະທີ່ມີພຽງແຕ່ນັກອາວະກາດຂອງອົງການ NASA ເຊັ່ນ Neil Armstrong ຫຼື Buzz Aldrin ເຄີຍເຫັນມາກ່ອນ. ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຂະຫຍາຍເວລາພັກເຊົາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຊັກອິນກັບໂຮງແຮມທີ່ໂຄຈອນທໍາອິດຂອງລະບົບສຸລິຍະ, The Galactic Space Suite Hotel, ກໍານົດຈະເປີດໃນສາມປີ.
Doug Raybeck, ສາດສະດາຈານ futurist ແລະສາດສະດາຈານ emeritus ຢູ່ວິທະຍາໄລ Hamilton ໃນນິວຢອກ, ບອກ FoxNews.com ວ່າ "ມີໂຄງການແບບນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນໃຫຍ່ຮູ້. "ມີຫຼາຍຄົນພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີນີ້ພາຍໃຕ້ radar ແລະພວກເຂົາຕ້ອງການມັນແບບນັ້ນ."
ຂະນະທີ່ NASA ຢຸດຕິກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຍານອາວະກາດໃນຊຸມປີຕໍ່ໄປ, ເຮືອບິນລຸ້ນຕໍ່ໄປເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະຍິງທົດລອງວິທະຍາສາດ ແລະ ດາວທຽມຂຶ້ນສູ່ອະວະກາດ, ຫຼືໄປຍັງສະຖານີອະວະກາດສາກົນ (ISS).
ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງຂອງຍານອະວະກາດທີ່ທັນສະໄໝ:
• WhiteKnightTwo ເປັນເຮືອບັນທຸກໃຊ້ jet-powered ທີ່ຈະສົ່ງຍານອະວະກາດ SpaceShipTwo; ຍານພາຫະນະທັງສອງປະກອບເປັນລະບົບການເປີດຕົວທີ່ມີຄົນຂັບສອງຂັ້ນຕອນ, ແລະ Virgin Galactic ຂອງມະຫາເສດຖີ Richard Branson ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ WhiteKnightTwos ແລ້ວ. ກຳປັ່ນລຳນີ້ຈະສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ກຳປັ່ນລຳໜຶ່ງຂອງຍານບໍລິສັດ Virgin Galactic, ເຊິ່ງຈະເກັບຄ່ານັກທ່ອງທ່ຽວອາວະກາດ $200,000 ຕໍ່ຫົວສຳລັບການບິນອະວະກາດເປັນເວລາ 2 ຊົ່ວໂມງ. ການບໍລິການທໍາອິດຈະດໍາເນີນການຈາກ Spaceport America ໃນ New Mexico, ເຖິງແມ່ນວ່າ spaceports ອື່ນໆອາດຈະເປີດຢູ່ໃນອັງກິດຫຼືສວີເດນ.
• ຍານອະວະກາດ Dragon, ເປັນຍານອະວະກາດທີ່ບິນໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ແມ່ນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ SpaceX ສໍາລັບໂຄງການບໍລິການຂົນສົ່ງ Orbital ການຄ້າຂອງ NASA. ພັດທະນາໃນປີ 2005, ຍານອະວະກາດມັງກອນປະກອບດ້ວຍແຄບຊູນຄວາມກົດດັນສໍາລັບບຸກຄະລາກອນແລະລໍາຕົ້ນ unpressurized ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
• ຍານອະວະກາດ Orion Crew Exploration Vehicle ແມ່ນຍານອະວະກາດລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ NASA. ມັນຈະຂົນສົ່ງລູກເຮືອໄປແລະຈາກສະຖານີອາວະກາດສາກົນ, ດວງຈັນແລະດາວອັງຄານແລະກໍາລັງຖືກພັດທະນາໂດຍ Lockheed-Martin ແລະ Orbital Sciences Corp.
ເທັກໂນໂລຍີບາງອັນ, ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງແນວຄວາມຄິດ, ຍັງມີຈິດໃຈຫຼາຍກວ່າ, ລວມທັງຍານອາວະກາດທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ "ເຮືອແສງອາທິດ", ເຊິ່ງຄວບຄຸມລົມແສງຕາເວັນເພື່ອເດີນທາງລະຫວ່າງ galaxies ຫ່າງກັນຫຼາຍພັນປີແສງ. ຖ້ຽວບິນທີ່ຍາວນານຫຼາຍພັນປີອາດເບິ່ງຄືວ່າໂງ່, ແຕ່ນັກວິທະຍາສາດບັ້ງໄຟມີທາງອອກສຳລັບເລື່ອງນັ້ນຄືກັນ. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນັ້ນໃນນາທີ.
Patricia Hynes, ຜູ້ ອຳ ນວຍການອົງການ NASA New Mexico Space Grant Consortium, ແລະຜູ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມປະຈໍາປີກ່ຽວກັບອະວະກາດການຄ້າກ່າວວ່າ "ຜູ້ປະກອບການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ໃກ້ຈະສ້າງເສດຖະກິດໃຫມ່, ຄືກັນກັບ Bill Gates ເຮັດກັບ PC ໃນຊຸມປີ 1980". ຖ້ຽວບິນ, ຈັດຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຢູ່ Las Cruces, NM
ອຸດສາຫະກໍາ Burgeoning
buffs ຊ່ອງໄດ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ການຄ້າສໍາລັບທົດສະວັດ; ປະທານເຣແກນມີຫ້ອງການບ່ອນການຄ້າຢູ່ໃນກົມການຄ້າຂອງເພິ່ນເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ. ແຕ່ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ປະສົມປະສານ, ຊ້າ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ວິໄສທັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງສາມາດບັນລຸໄດ້ໄວ.
ທໍາອິດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານບອກ FoxNews.com, ວັດສະດຸໃຫມ່ແລະເຕັກໂນໂລຊີ propulsion ຊ່ອງແມ່ນເຮັດໃຫ້ນັກພັດທະນາສາມາດສ້າງຍານອະວະກາດເຫຼົ່ານີ້ລາຄາຖືກກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ຕໍ່ໄປ, ລັດຖະບານກາງ - ປະເຊີນກັບຫນີ້ສິນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຈາກການໃຊ້ຈ່າຍກະຕຸ້ນຂອງລັດຖະບານໂອບາມາ - ບໍ່ຄ່ອຍກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະສະຫນອງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການຝັນຂອງ NASA.
ເພື່ອຮັກສາລະບົບການວາງແຜນໄລຍະຍາວຂອງຕົນ, ອົງການອະວະກາດກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດພາກເອກະຊົນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ເງິນຈາກທະນາຄານການລົງທຶນເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະເປີດຕົວແລະຍານອະວະກາດໄປໄດ້ໄວແລະລາຄາຖືກກວ່າລັດຖະບານ. "ສິ່ງທີ່ສະຫລາດທີ່ສຸດທີ່ພວກເຂົາເຄີຍເຮັດແມ່ນເຂົ້າເຖິງຊຸມຊົນທຸລະກິດ," Raybeck, ນັກອະນາຄົດ. "ມີເງິນຢູ່ໃນພວກເຂົາຢູ່ທີ່ເນີນພູ."
ນີ້ເຮັດໃຫ້ສະຫະລັດເປັນ "ຜູ້ນໍາຫ້າປີຕໍ່ຈີນ, ແລະປະເທດອື່ນໆ, ໃນດ້ານອຸດສາຫະກໍາອະວະກາດການຄ້າ," Hynes ເວົ້າ. "ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບພວກເຮົາທາງດ້ານເຕັກນິກ, ທາງດ້ານການເງິນຫຼືໃນໂຄງສ້າງກົດລະບຽບ."
ດ້ານລະບຽບການຂອງລັດຖະບານກາງໄດ້ອອກມາຢ່າງເປີດເຜີຍ, ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນກອງປະຊຸມນັກອາວະກາດສາກົນຄັ້ງທີ 60 ໃນເກົາຫຼີໃຕ້. ອົງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA), ອົງການລັດຖະບານອາເມລິກາ ທີ່ຄຸ້ມຄອງການບິນທາງອາກາດ, ປະຈຸບັນ ໄດ້ຖືກກ່າວຫາກັບບໍລິສັດການບິນອະວະກາດໃນສະຫະລັດ.
George Nield, ຜູ້ບໍລິຫານຮ່ວມຂອງ FAA, ການລິເລີ່ມການຂົນສົ່ງອະວະກາດ, ໄດ້ເວົ້າໃນງານວາງສະແດງກ່ຽວກັບກົດລະບຽບໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້.
“ນີ້ແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງອະວະກາດການຄ້າ. ມີບາງການປ່ຽນແປງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນແລະກວ້າງໄກທີ່ຈະມາເຖິງ. ມາຮອດຈຸດນີ້, ອົງການລັດຖະບານໄດ້ຄອບງຳຄວາມພະຍາຍາມການບິນອະວະກາດຂອງມະນຸດ. ໃນໄລຍະສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າອຸດສາຫະກໍາເອກະຊົນຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນວົງໂຄຈອນຂອງໂລກຕ່ໍາແລະການບິນອະວະກາດ suborbital, "Nield ກ່າວຕໍ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ. "ອັນນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບອະນຸຍາດເປີດຕົວຈາກຫ້ອງການຂອງພວກເຮົາຢູ່ທີ່ FAA. ພວກເຮົາຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງຍຸກໃຫມ່ໃນການຂົນສົ່ງອະວະກາດ ... ການທ່ອງທ່ຽວອະວະກາດ subborbital."
FAA ກໍາລັງເຮັດວຽກກັບ "ບໍລິສັດອາວະກາດເຄິ່ງສິບ" ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, Nield ຊີ້ບອກ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າຈະມີ "ຫຼາຍຮ້ອຍ" ການເປີດຕົວພື້ນທີ່ການຄ້າໃນແຕ່ລະປີໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, ແລະມັນຈະ "ປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບພື້ນທີ່."
ຂ້ອຍຈະເສຍຄ່າເທົ່າໃດ?
ອີງຕາມປະທານປະເທດຂອງ Virgin Galactic, Will Whitehorn, ບໍລິສັດຂອງລາວກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະນໍາຄົນເຂົ້າໄປໃນວົງໂຄຈອນສອງຄັ້ງຕໍ່ມື້ໃນເວລາທີ່ມັນດໍາເນີນການໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ. "ນີ້ຈະເປັນປະສົບການຂອງຊີວິດຂອງພວກເຂົາ," Whitehorn ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ຫລາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ຈອງຖ້ຽວບິນທຳອິດຢູ່ເວີຈິນ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການທ່ອງທ່ຽວຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ປະມານ 200,000 ໂດລາຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ. "ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຫຼຸດລົງ," John Lindner, ອາຈານວິຊາຟີຊິກທີ່ວິທະຍາໄລ Wooster ໃນລັດ Ohio, ບອກ FoxNews.com. "ແລະການບໍລິການຈະພັດທະນາ."
ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ໂດຍສານອາດຈະສາມາດເດີນທາງອອກໄປຢ້ຽມຢາມດາວເຄາະນ້ອຍ, ຄາດຄະເນວ່າວິສະວະກອນອະວະກາດ Greg Matloff, ອາຈານສອນຢູ່ວິທະຍາໄລນະຄອນນິວຢອກ, ໃນການສໍາພາດກັບ FoxNews.com. "ແຕ່ສໍາລັບການເດີນທາງລະຫວ່າງດາວ, ແລະລະຫວ່າງລະບົບແສງຕາເວັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຂອງລະບົບແສງຕາເວັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້," Matloff ເວົ້າ.
Matloff ຄິດໄລ່ວ່າເຮືອແສງອາທິດເຫຼົ່ານັ້ນສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນຈາກເຕັກໂນໂລຢີ nano ທີ່ຈະດູດເອົາລົມແສງຕາເວັນແລະຮັງກາມມາເພື່ອພະລັງງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການໄປ galaxy ອື່ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກ. ຫຸ່ນຍົນຈະຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານກັບເຮືອ, ເພາະວ່າການເດີນທາງຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 1,000 ປີ. Matloff ເວົ້າວ່າ ສຳລັບມະນຸດທີ່ຈະເດີນທາງແບບນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນໄປໃນການເປັນ zygotes ແຊ່ແຂງທີ່ມີຄວາມປອດໄພ, ແລະນຳເອົາຊີວິດໄປໃນຂະນະທີ່ຍານອາວະກາດໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງມັນ.
ບໍລິສັດອາເມລິກາບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດດຽວທີ່ຂຸດຄົ້ນເຕັກໂນໂລຢີນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າມີຜູ້ນໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນ. ຊາວຣັດເຊຍ ແລະ ຝຣັ່ງ ພວມແນໃສ່ເບິ່ງການຄົມມະນາຄົມທາງອາວະກາດໃນອະນາຄົດເຊັ່ນກັນ. Mario Delepine, ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດເປີດຕົວການຄ້າ Parisian Arianespace, ບອກ FoxNews.com ວ່າບໍລິສັດຂອງລາວ "ເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີເປີດຕົວລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ອັນນີ້ຕ້ອງກຽມພ້ອມໃນປີ 2025, ໂດຍປະມານ.”
ເຖິງແມ່ນວ່າເສດຖະກິດໂລກໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປີກາຍນີ້, ແຕ່ຂະແໜງອະວະກາດໄດ້ເຕີບໂຕ 9% ຕໍ່ປີໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໄວກວ່າເສດຖະກິດທັງໝົດໃນໄລຍະນັ້ນ XNUMX ເທົ່າ. "ພວກເຮົາກໍາລັງສ້າງເສດຖະກິດໃຫມ່," Hynes ເວົ້າ.
