ໄທ, ລາວ, ອົດສະຕຣາລີ ສະເຫຼີມສະຫຼອງ ຂົວມິດຕະພາບ ໄທ-ລາວ

​ໃນ​ອາທິດ​ນີ້, ​ໄທ, ລາວ ​ແລະ ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ ​ໄດ້​ຈັດ​ກິດຈະກຳ​ສະ​ເຫຼີມສະຫຼອງ 30 ປີ​ແຫ່ງ​ວັນ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂົວ​ມິດຕະພາບ​ໄທ-ລາວ ຄົບຮອບ 1 ປີ, ​ເປັນ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ ​ເພື່ອ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ຄວາມ​ສະຫງົບ ​ແລະ ສົ່ງ​ເສີມ​ການ​ເດີນທາງ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການ​ຄົມມະນາຄົມ ​ແລະ ການ​ຄ້າ​ເປັນ​ທໍ່​ສົ່ງ​ເສີມ​ເສດຖະກິດ. ການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນອິນດູຈີນຫຼັງສົງຄາມ.

ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 1,170 ກິໂລແມັດ ໄດ້ເປີດໃຊ້ໃນວັນທີ 08 ເມສາ 1994, ສຳເລັດກ່ອນກຳນົດເວລາໃນມູນຄ່າ 42 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ (750 ລ້ານບາດ ຕາມອັດຕາແລກປ່ຽນ), ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ, ການສຶກສາ, ການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດ. ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜຸນຈາກລັດຖະບານອົດສະຕຣາລີ ທັງໝົດ, ໄດ້ມີພິທີຖະຫວາຍທູບທຽນອາໄລຫາ ກະສັດ ຣາມາ IX ມະຫາລາດ, ປະທານປະເທດລາວ ທ່ານ ນູຮາກ ພູມສະຫວັນ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ອົດສະຕຣາລີ Paul Keating.

ສິ່ງພິມທີ່ອອກໃນປີ 1994 ເພື່ອເປັນຂີດໝາຍເຫດການ (ທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັກສາໄວ້ຢ່າງພິຖີພິຖັນຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນຂອງຂ້ອຍຢູ່ລຸ່ມນີ້) ລວມມີຄຳຖະແຫຼງຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມຫວັງ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງໃນໄລຍະຍາວຂອງໂຄງການ.

ໃນເວລານັ້ນ ຣັຖມົນຕຣີ ການພັດທະນາ ຢູ່ຕ່າງປະເທດ ອອສເຕຣເລັຽ ທ່ານ ດຣ Neal Blewett ກ່າວໃນ ເວລານັ້ນວ່າ ຂົວດັ່ງກ່າວ ຈະມີຜົນກະທົບ ເກີນຄວາມຕ້ອງການ ທາງດ້ານ ເສຖກິດ ແລະ ສັງຄົມ ອັນສຳຄັນ ຂອງລາວ ແລະໄທ. ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ, ມັນ​ຈະ​ສ່ອງ​ແສງ​ເສັ້ນທາງ​ສູ່​ຍຸກ​ໃໝ່​ຂອງ​ອິນ​ດູ​ຈີນ.

Janet Holmes a Court, ຈາກນັ້ນ ປະທານບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ Heytesbury Holdings, ບໍລິສັດແມ່ຂອງ John Holland Constructions Pty Ltd, ຜູ້ກໍ່ສ້າງຂົວດັ່ງກ່າວ, ກ່າວຕໍ່ບັນດາຜູ້ແທນໃນກອງປະຊຸມການລົງທຶນຂອງລາວວ່ານາງເຫັນວ່າຂົວແມ່ນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ເຫຼັກແລະຄອນກີດ. ໂຄງສ້າງ. ນາງ​ກ່າວ​ວ່າ “ມັນ​ເປັນ​ຂ່າວ​ສານ​ຕໍ່​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ອາ​ຊີ. "ມັນເວົ້າວ່າອົດສະຕາລີແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອະນາຄົດຂອງອາຊີ, ແລະສໍາລັບຊາວອົດສະຕາລີທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນ, ມັນແມ່ນຂໍ້ຄວາມວ່າອາຊີແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງພວກເຮົາຢູ່."

​ໂດຍ​ໃຫ້​ຂໍ້​ສັງ​ເກດ​ວ່າ ພິທີ​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ເດືອນ​ພະຈິກ 1991 ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ພຽງ XNUMX ​ເດືອນ​ກ່ອນ​ການ​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ສັນຍາ​ປາຣີ ​ເຊິ່ງ​ໄດ້​ຢຸດຕິ​ການ​ຂັດ​ແຍ້​ງກັນ​ໃນ​ອິນ​ດູ​ຈີນ, ທ່ານ​ນາງ Ellen Shipley ອະດີດ​ທີ່​ປຶກສາ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ ​ແລະ ການ​ຮ່ວມ​ມື​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ ​ຢູ່​ສະຖານທູດ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ. ​ໃນ​ບາງກອກ​ກ່າວ​ວ່າ, ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ​ຕັ້ງ​ໃຈ​ໃຫ້​ຂົວ​ດັ່ງກ່າວ​ເປັນ​ຂອງ​ຂວັນ​ໃຫ້​ແກ່​ປະຊາຊົນ​ໄທ​ແລະ​ລາວ, ​ເປັນ​ຂອງຂວັນ​ໃຫ້​ແກ່​ສັນຕິພາບ​ແລະ​ການ​ພັດທະນາ​ຂອງ​ພາກ​ພື້ນ, ຫວັງ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ສ້າງ​ຂົວ​ແຫ່ງ​ອື່ນໆ​ຕາມ​ມາ, ທັງ​ສອງ​ຝ່າຍ. ຢ່າງຈິງຈັງ ແລະເປັນແຮງບັນດານໃຈ.”

ຄວາມ​ຫວັງ​ທັງ​ໝົດ​ນັ້ນ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ສຳ​ເລັດ.

ໃນມື້ນີ້, ມັນເປັນຈຸດສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການເຂົ້າສູ່ປະເທດລາວ. ໃນຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າມາລາວທັງໝົດ 4,791,065 ຄົນ ໃນໄລຍະກ່ອນໂຄວິດ 2019, ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຜ່ານຂົວທັງໝົດ 1,321,006 ຄົນ, ລື່ນກາຍນັກທ່ອງທ່ຽວຜ່ານດ່ານ 574,137 ຄົນ. ສະ ໜາມ ບິນສາກົນວັດໄຕ ທີ່​ນະຄອນຫຼວງ​ວຽງ​ຈັນ. ກະ​ຊວງ​ການ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ໄທ​ກ່າວ​ວ່າ, ຂົວ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ຍັງ​ແມ່ນ​ຊ່ອງ​ທາງ​ທີ່​ສຳ​ຄັນ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ການ​ຄ້າ​ລະ​ຫວ່າງ​ສອງ​ປະ​ເທດ ປະ​ເທດ​ໄທ ແລະ ລາວ, ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 33% ຂອງການຄ້າຊາຍແດນທັງໝົດ.

ວັນ​ທີ 21 ​ເມສາ 2024, ພິທີ​ສະ​ເຫຼີ​ມສະຫຼອງ​ໄດ້​ເລີ່​ມຂຶ້ນ​ໂດຍ​ທ່ານ​ຮອງ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ລັດຖະມົນຕີ​ວ່າການ​ກະຊວງ​ການ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ໄທ, ທ່ານ​ປານ​ປະ​ລີ ບາ​ຮິດ​ດາ-ນູກາຣາ ​ໄດ້​ເປັນ​ເຈົ້າພາບ​ຈັດ​ງານ​ລ້ຽງ​ອາຫານ​ທ່ຽງ​ກັບ​ທ່ານ​ສະ​ເຫຼີມ​ໄຊ ກົມ​ມະ​ສິດ ​ແລະ ທ່ານ​ນາງ Robyn Mudie, ຜູ້​ຊ່ວຍ​ລັດຖະມົນຕີ​ຜູ້​ໜຶ່ງ​ປະຈຳ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້. ພະແນກພາກພື້ນ ແລະ ແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ພະແນກການຕ່າງປະເທດ ແລະ ການຄ້າຂອງລັດ ອົດສະຕຣາລີ.

​ໄດ້​ຮັບ​ເຊີນ​ເອກ​ອັກຄະ​ລັດຖະທູດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ສະມາຊິກ​ອາ​ຊຽນ, ຕີ​ມໍ​ເລັສ​ເຕ, ຄູ່​ເຈລະຈາ​ອາ​ຊຽນ ​ແລະ ບັນດາ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ການ​ທູດ​ປະຈຳ​ບາງກອກ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ທ່າ​ແຮງ​ດ້ານ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ ​ແລະ ​ເສດຖະກິດ​ຂອງ​ແຂວງ​ໜອງ​ຄາຍ ​ແລະ ບັນດາ​ແຂວງ​ທີ່​ຢູ່​ໃກ້​ຄຽງ. ຄວາມສໍາຄັນຍຸດທະສາດຂອງຂົວໃນການຂົນສົ່ງພາກພື້ນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ logistical.

ຖະແຫຼງການຂອງ MFA ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຂົວມິດຕະພາບໄທ-ລາວ ແຫ່ງທີ 1… ເປັນຂົວມິດຕະພາບແຫ່ງດຽວລະຫວ່າງໄທ ແລະ ປະເທດເພື່ອນບ້ານທີ່ມີທັງລະບົບເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟ. ໄທ ແລະ ສປປ ລາວ ພວມດຳເນີນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟແຫ່ງໃໝ່ ຄຽງຄູ່ກັບຂົວມິດຕະພາບແຫ່ງທີ່ 1 ໃນອານາຄົດ ຄາດວ່າຈະມີການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂ້າມຊາຍແດນທີ່ອາດຈະເກີນຄວາມອາດສາມາດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຢູ່ຂົວມິດຕະພາບແຫ່ງທີ 2026 ໃນປະຈຸບັນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເລີ່ມໃນປີ 2029 ແລະ ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ XNUMX. ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຮູບແບບຍັງຈະພັດທະນາຢູ່ສອງຟາກຂົວ, ສະຖານີລົດໄຟນາທາ ຝັ່ງໄທ ເພື່ອຮັບມືກັບການຂົນສົ່ງທັງທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟ. ຂົວ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃໝ່​ນີ້​ຍັງ​ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ຂອງ​ໄທ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​ຈາກ​ບາງກອກ​ຫາ​ແຂວງ​ໜອງ​ຄາຍ.

ນີ້ແມ່ນບາງຮູບພາບຈາກບ່ອນເກັບມ້ຽນປະຫວັດສາດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຂອງຂ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບພາບຂອງເຫດການໃນວັນທີ 21 ເດືອນເມສາ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຜະລິດຮູບພາບເຫຼົ່ານີ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການປ່ອຍສິນເຊື່ອເນື່ອງຈາກ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຈາກເອກະສານເກັບຂອງ Imtiaz Muqbil, ບັນນາທິການບໍລິຫານ, Travel Impact Newswire.