ບັນດາອົງການສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວຜູ້ບໍລິໂພກແລະທຸລະກິດ ນຳ, ລວມທັງ Air Air Fairness, ອົງການການເດີນທາງທຸລະກິດ (BTC), ສະມາຄົມເຕັກໂນໂລຢີການທ່ອງທ່ຽວ (Travel Tech), Travelers United ແລະສະມາຄົມເຕັກໂນໂລຍີແລະການບໍລິການດ້ານການທ່ອງທ່ຽວເອີຣົບ (ETTSA), ຂໍຂອບໃຈສະມາຊິກສະພາສູງສະຫະລັດທ່ານ Susan Collins. ຂອງລັດ Maine ສຳ ລັບຄວາມເປັນຜູ້ ນຳ ຂອງນາງໃນການສົ່ງເສີມຄວາມໂປ່ງໃສໃນການບິນແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເລືອກໄດ້ຈາກຕາລາງເຮືອບິນແລະຕາລາງການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະເພື່ອເສດຖະກິດຕະຫຼາດທີ່ມີສຸຂະພາບແຂງແຮງ, ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້.
ວໍຊິງຕັນໃນຈົດ ໝາຍ ສະບັບວັນທີ 8 ມີນາ 2018 ເຖິງ Sen. Collins, ບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ພັກຜ່ອນແລະທຸລະກິດຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄົນ, ກ່າວວ່າ“ ເຖິງວ່າເສດຖະກິດຈະດີຂື້ນແລະບັນທຶກຜົນ ກຳ ໄລຂອງອຸດສາຫະ ກຳ, ສາຍການບິນກໍ່ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອ ຈຳ ກັດການ ຈຳ ໜ່າຍ ສະແດງລາຍການລາຄາທີ່ມີຢູ່ໃນສາທາລະນະແລະຈັດຕາຕະລາງຂໍ້ມູນໂດຍເວບໄຊທ໌ທ່ອງທ່ຽວ. " ອົງການຈັດຕັ້ງກ່າວຕື່ມວ່າ, "ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກໃນການຊອກຫາຖ້ຽວບິນທີ່ສົມບູນແບບແລະຈັດຕາຕະລາງຂໍ້ມູນແລະຊື້ເຄື່ອງບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດໃນແບບໂປ່ງໃສ, ງ່າຍດາຍ."
ໃນມື້ນີ້, ນັກທ່ອງທ່ຽວປະເຊີນກັບການເລືອກ ໜ້ອຍ ລົງຈາກອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນເຊິ່ງໄດ້ລວມຕົວເປັນສີ່ຫລ່ຽມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າ 81 ເປີເຊັນຂອງຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງຂອງສະຫະລັດ, ຫຼຸດການແຂ່ງຂັນແລະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ.
ກົດ ໝາຍ ຈະຍົກເລີກການໂຈະການທົບທວນ DOT ທີ່ ຈຳ ເປັນ, ສຳ ຫຼວດການປະຕິບັດການບິນ
ໃນເດືອນຕຸລາປີ 2016, ກະຊວງການຂົນສົ່ງ (DOT) ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ເປີດການທົບທວນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຂໍຂໍ້ມູນ" (RFI) ເພື່ອຄົ້ນຫາການປະຕິບັດອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນກ່ຽວກັບການແຈກຢາຍແລະການສະແດງລາຄາ, ການ ກຳ ນົດເວລາແລະຂໍ້ມູນທີ່ມີ. ລາຍການ RFI ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນທີ່ສະແດງອອກຕໍ່ DOT ວ່າການປະຕິບັດແມ່ນຕ້ານການແຂ່ງຂັນແລະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ.
ຜູ້ບໍລິໂພກແລະອົງການຈັດຕັ້ງສ່ວນບຸກຄົນເກືອບ 60,000 ຄົນໄດ້ສົ່ງ ຄຳ ເຫັນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການກະ ທຳ. ແຕ່ໃນເດືອນມີນາປີ 2017, ບໍລິສັດ DOT ໄດ້ໂຈະ RFI ກ່ອນ ກຳ ນົດເວລາທີ່ຈະສົ່ງ ຄຳ ເຫັນ. ໃນປີຕໍ່ມາ, RFI ຍັງຄົງຖືກໂຈະ, ໂດຍ ກຳ ນົດການເລື່ອນການພິຈາລະນາຂອງ DOT ກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.
ກຸ່ມບໍລິສັດກ່າວວ່າ "ໂດຍບໍ່ມີການຊີ້ບອກໃດໆຈາກພະແນກໃນເວລາຫຼືຖ້າມັນຕັ້ງໃຈເປີດ RFI ແລະ ສຳ ເລັດການທົບທວນ ຄຳ ເຫັນຂອງປະຊາຊົນ, ພວກເຮົາສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢ່າງແຂງແຮງໃນຄວາມພະຍາຍາມຂອງທ່ານໃນລະບຽບກົດ ໝາຍ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ພະແນກສືບຕໍ່ເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນທີ່ ສຳ ຄັນຈາກທຸກພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ". ຈົດ ໝາຍ ຂອງພວກເຂົາເຖິງ Sen. Collins. "ໃນນາມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກອາເມລິກາຫຼາຍລ້ານຄົນ, ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈທ່ານ ສຳ ລັບການ ນຳ ຂອງທ່ານທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄວາມໂປ່ງໃສແລະການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ."
ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຄວາມໂປ່ງໃສທາງອາກາດ, ການແຂ່ງຂັນແລະຄວາມສາມາດຈ່າຍໄດ້
ການສຶກສາຄົ້ນຄ້ວາໂດຍ Fiona Scott Morton, ນັກເສດຖະສາດທີ່ໂຮງຮຽນຄຸ້ມຄອງໂຮງຮຽນ Yale, ແລະ R. Craig Romaine ແລະ Spencer Graf ຂອງບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ Charles River Associates, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າບໍ່ມີການປຽບທຽບຊື້ງ່າຍ ສຳ ລັບການບິນແລະການບິນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະຈ່າຍ 30 ໂດລາສະເລ່ຍເພີ່ມເຕີມ ຕໍ່ປີ້, $ 6.7 ຕື້ເພີ່ມເຕີມໃນການບິນໃນແຕ່ລະປີແລະການເດີນທາງຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ ສຳ ລັບຊາວອາເມລິກາ 41 ລ້ານຄົນໃນແຕ່ລະປີ.
ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການຄວາມໂປ່ງໃສທາງອາກາດຫລາຍຂື້ນ
ໃນການ ສຳ ຫຼວດຫລັງການ ສຳ ຫຼວດ, ລວມທັງຜູ້ທີ່ ດຳ ເນີນການໂດຍອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນເອງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ກ່າວວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການທີ່ຈະສາມາດປຽບທຽບກັບສາຍການບິນທັງ ໝົດ ທີ່ບິນໄປກັບຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງພວກເຂົາ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບິນໃນແຕ່ລະສາຍການບິນຂອງພວກເຂົາ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວປຽບທຽບລາຄາແລະຕາຕະລາງເວລາທີ່ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນການເດີນທາງຂອງການເລືອກຂອງພວກເຂົາບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາໄປຢ້ຽມຢາມຫລາຍໆເວັບໄຊທ໌ໂດຍບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາໄດ້ເຫັນຕົວເລືອກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫລືບໍ່.
ມັນຍັງສົ່ງຜົນໃຫ້ສາຍການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດແລະທຸລະກິດໃຫຍ່ - ຫຼາຍກວ່າຜູ້ບໍລິໂພກແລະ ກຳ ລັງການຕະຫຼາດ - ເລືອກຜູ້ຊະນະແລະຜູ້ສູນເສຍ, ປ່ອຍສາຍການບິນບໍ່ໃຫ້ມີການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ, ການບໍລິການແລະຄຸນນະພາບເພື່ອຍາດແຍ່ງທຸລະກິດຂອງລູກຄ້າ.
ບັນນາທິການຂອງ Portland Press Herald ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຈັດຕັ້ງຂອງ RFI ຄືນ
ໃນບົດບັນນາທິການຂອງວັນທີ 27 ກຸມພາ 2018, ໜັງ ສືພິມ Portland Press Herald, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາສື່ມວນຊົນຊັ້ນ ນຳ ຂອງລັດ Maine, ໄດ້ສະແດງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕໍ່ກົດ ໝາຍ Sen. Collins, ໂດຍກ່າວວ່າ“ DOT ແມ່ນອົງການຄຸ້ມຄອງດຽວທີ່ເບິ່ງແຍງ ຄວາມສົນໃຈຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດ. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາຈະບໍ່ຜ່ານອີກປີ ໜຶ່ງ ໂດຍບໍ່ມີການກະ ທຳ, ລັດຖະສະພາບໍ່ຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ອົງການດັ່ງກ່າວປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງຕົນ.”
