ກຸ່ມ Lufthansa ບັນລຸການຫັນປ່ຽນທາງດ້ານການເງິນ

ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ປະກາດວ່າໄດ້ບັນລຸການຫັນປ່ຽນທາງດ້ານການເງິນໃນປີ 2022 ດ້ວຍ EBIT ທີ່ຖືກປັບປຸງ 1.5 ຕື້ເອີໂຣ.

Carsten Spohr, CEO ຂອງ Deutsche Lufthansa AG, ກ່າວວ່າ:

“Lufthansa ກັບມາແລ້ວ. ໃນ​ພຽງ​ແຕ່​ຫນຶ່ງ​ປີ​, ພວກ​ເຮົາ​ບັນ​ລຸ​ໄດ້​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ​ທີ່​ບໍ່​ເຄີຍ​ມີ​ມາ​ກ່ອນ​. ດ້ວຍກໍາໄລການດໍາເນີນງານຂອງ 1.5 ຕື້ເອີໂຣ, ໄດ້ ກຸ່ມ Lufthansa ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ຄາດ​ຫວັງ​. ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງຄົງສູງໃນປີ 2023. ພວກເຮົາກຳລັງລົງທຶນຫຼາຍພັນລ້ານໃນເຮືອບິນໃໝ່ທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນ ແລະທັນສະໄໝ. ດ້ວຍການບໍລິການທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ຫ້ອງໂດຍສານຊັ້ນນໍາໃໝ່ຢູ່ເທິງເຮືອ, ແລະເຄື່ອງມືດິຈິຕອລໃໝ່, ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະຍັງຄົງເປັນຜູ້ນໍາດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະນະວັດຕະກໍາໃນອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມັນແມ່ນຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າການປົກປ້ອງສະພາບອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ຕົວຢ່າງໂດຍການເປັນກຸ່ມສາຍການບິນທໍາອິດໃນທົ່ວໂລກທີ່ແນະນໍາ Green Fares. ກຸ່ມ Lufthansa ແມ່ນອັນດັບ XNUMX ໃນເອີຣົບ ແລະອັນດັບ XNUMX ທົ່ວໂລກ. ສໍາລັບແຂກແລະພະນັກງານຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ສ້າງອະນາຄົດແລະຂະຫຍາຍຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ."

ຜົນໄດ້ຮັບປີ 2022

ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະປີ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າຂອງລາຍໄດ້ຂອງຕົນເປັນ 32.8 ຕື້ເອີໂຣໃນປີການເງິນ 2022 (ປີກ່ອນ: 16.8 ຕື້).
ໃນປີການເງິນ 2022, ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງ EBIT ປັບຕົວຂອງ 1.5 ຕື້ເອີໂຣ (ປີກ່ອນ: -1.7 ຕື້ເອີໂຣ) ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກັບຄືນສູ່ຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງວ່າຈະມີອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ. ຂອບ EBIT ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນເປັນ 4.6 ສ່ວນຮ້ອຍ (ປີກ່ອນ: -9.9 ສ່ວນຮ້ອຍ). ລາຍໄດ້ສຸດທິແມ່ນ 791 ລ້ານເອີໂຣ - ການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາ (2021: -2.2 ຕື້ເອີໂຣ).

ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ການພັດທະນາການສັນຈອນ

ໃນປີກາຍນີ້, ມີຄົນໂດຍສານສາຍການບິນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຫຼາຍກວ່າປີ 2021. ລວມແລ້ວ, ມີຜູ້ໂດຍສານ 102 ລ້ານຄົນໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຂຶ້ນຍົນ, ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າໃນປີ 2021 (ປີກ່ອນ: 47 ລ້ານຄົນ).

ພາຍຫຼັງ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ຂອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ທາງ​ອາ​ກາດ, ຈໍາ​ນວນ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ທີ່​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ປີ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງປີ 2022, ການຂາດແຄນທົ່ວໂລກໃນອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນເຮັດໃຫ້ລະບົບລວມເກີນໄລຍະສັ້ນ. ​ເພື່ອ​ຜ່ອນ​ຄາຍ​ລະບົບ​ດັ່ງກ່າວ, ສາຍ​ການ​ບິນ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໄດ້​ຍົກ​ເລີກ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ຫຼາຍ​ຖ້ຽວ, ​ເຊິ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ບິນ​ມີ​ສະຖຽນ​ລະ​ພາບ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງສາຍການບິນຜູ້ໂດຍສານຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ແມ່ນ 72 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີກ່ອນວິກິດການຂອງປີ 2019. ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2022, ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 57 ເປີເຊັນຂອງລະດັບກ່ອນວິກິດການ. ປັດໄຈການໂຫຼດບ່ອນນັ່ງຂອງ 79.8 ເປີເຊັນໃນປີ 2022 ແມ່ນ 18.2 ເປີເຊັນສູງກວ່າປີກ່ອນ (61.6 ເປີເຊັນ).

ສາຍການບິນ Passenger ທີ່ມີການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລາຍຮັບ

ປີ 2022 ໃນພາກສ່ວນສາຍການບິນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນ: ໃນຂະນະທີ່ລາຍຮັບຕົ້ນປີຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງເຊື້ອໄວຣັດ Omicron ແລະຂໍ້ຈຳກັດການເດີນທາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສາຍການບິນ Passenger ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບປີ້ສາຍການບິນໃນໄລຍະປີ.

ລາຍໄດ້ຂອງສາຍການບິນຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ 148 ເປີເຊັນຕໍ່ປີເປັນ 22.8 ຕື້ເອີໂຣໃນປີການເງິນ 2022 (ປີກ່ອນ: 9.2 ຕື້) ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານແລະຜົນຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ປັບ EBIT ຢູ່ສາຍການບິນ Passenger Airlines ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີງົບປະມານທີ່ຜ່ານມາ, ໃນການສູນເສຍການດໍາເນີນງານ -300 ລ້ານເອີໂຣ (ປີກ່ອນ: -3.3 ຕື້ເອີໂຣ). ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມສາມາດຈໍາກັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຜົນຜະລິດສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ. ໃນປີ 2022, ຜົນຜະລິດແມ່ນ 16 ເປີເຊັນສູງກວ່າລະດັບກ່ອນວິກິດການໃນປີ 2019, ໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໄຕມາດທີ່ສີ່ແມ່ນ 21 ເປີເຊັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍການບິນຜູ້ໂດຍສານສາມາດບັນລຸ EBIT ທີ່ຖືກປັບເປັນບວກຢ່າງຊັດເຈນໃນໄຕມາດທີສາມແລະສີ່ຂອງປີເຖິງວ່າຈະມີອັດຕາເງິນເຟີ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສາຍການບິນ SWISS ແລະ Austrian ສາຍການບິນຍັງສ້າງກໍາໄລການດໍາເນີນງານສໍາລັບປີເຕັມ 2022 (SWISS Adjusted EBIT: 476 ລ້ານເອີໂຣ; Austrian Airlines Adjusted EBIT: 3 ລ້ານເອີໂຣ).

Lufthansa Cargo ແລະ Lufthansa Technik ກັບຜົນໄດ້ຮັບບັນທຶກ

ທ່າອ່ຽງການສ້າງລາຍໄດ້ໃນທາງບວກຢູ່ໃນພາກສ່ວນ Logistics ຍັງສືບຕໍ່ໃນປີການເງິນ 2022. Lufthansa Cargo ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການສະຫນອງໃນທົ່ວຕະຫຼາດແມ່ນຍັງຕໍ່າກວ່າໃນປີ 2022 ກ່ອນການລະບາດຂອງໂລກລະບາດເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດທ້ອງນ້ອຍຂອງເຮືອບິນໂດຍສານ. ຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນໃນທຸກຂົງເຂດການຈະລາຈອນຂອງ Lufthansa Cargo ແລະສູງກວ່າ 21 ສ່ວນຮ້ອຍໂດຍລວມໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນຜະລິດໄດ້ບັນລຸລະດັບສະຖິຕິໃນປະຫວັດສາດຂອງ Lufthansa Cargo ແລະແມ່ນ 136 ເປີເຊັນເຫນືອລະດັບກ່ອນວິກິດຂອງ 2019. EBIT ທີ່ຖືກປັບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 7 ເປີເຊັນຕໍ່ປີເປັນ 1.6 ຕື້ເອີໂຣ (ປີກ່ອນ: 1.5 ຕື້ເອີໂຣ) - ຍັງເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ບັນທຶກໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດຂອງຕົນ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບິນທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງ ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະສ້ອມແປງ, ລາຍໄດ້ຂອງ Lufthansa Technik ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສະຖິຕິໃນປີ 2022 ເຊັ່ນດຽວກັນ. ປັບ EBIT ປັບປຸງ 41 ເປີເຊັນຕໍ່ປີເປັນ 511 ລ້ານເອີໂຣ (ປີກ່ອນ: 362 ລ້ານເອີໂຣ).

ພາກສ່ວນອາຫານໄດ້ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໂດຍສະເພາະຈາກອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງແລະຕະຫຼາດແຮງງານທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກຸ່ມ LSG ສາມາດລາຍງານການພັດທະນາທຸລະກິດໃນທາງບວກ. ລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 80 ເປີເຊັນແລະ EBIT ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນບົນພື້ນຖານທີ່ຄ້າຍຄືກັບ, ie ບໍ່ລວມເອົາເງິນອຸດຫນູນພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການດູແລຂອງສະຫະລັດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ການສູນເສຍ EBIT ທີ່ຖືກແກ້ໄຂໃນປີ 2022 ມີມູນຄ່າ 11 ລ້ານເອີໂຣ.

ປັບກະແສເງິນສົດຟຣີໃນລະດັບບັນທຶກ – ໃບດຸ່ນດ່ຽງປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ

ໃນປີການເງິນ 2022, ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງກະແສເງິນສົດ. ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງລາຍໄດ້, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈອງທີ່ແຂງແຮງແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈ່າຍເງິນລ່ວງຫນ້າຂອງລູກຄ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄຸ້ມຄອງທີ່ສອດຄ່ອງຂອງລູກແລະຈ່າຍ, ກະແສເງິນສົດໃນການດໍາເນີນງານໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຶນສຸດທິແມ່ນ 2.3 ຕື້ເອີໂຣໃນງົບປະມານ 2022 (ປີກ່ອນ: 1.1 ຕື້ເອີໂຣ), ຕ່ໍາກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ຍ້ອນການຊັກຊ້າໃນການຈັດສົ່ງເຮືອບິນຕາມແຜນການ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ກະແສເງິນສົດທີ່ຖືກປັບປ່ຽນໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດຕະຫຼອດການຂອງ 2.5 ຕື້ເອີໂຣໃນປີການເງິນ 2022 ແລະປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີກ່ອນ (ປີກ່ອນ: -1.0 ຕື້ເອີໂຣ).

ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ໄດ້ຕັດສິນໃຈຮັກສາສະພາບຄ່ອງໃນລະດັບ 8 ຫາ 10 ຕື້ເອີໂຣໃນອະນາຄົດເພື່ອປ້ອງກັນຕົນເອງຕໍ່ກັບວິກິດການທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກໃນທັດສະນະຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງບໍລິສັດ. ມາຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2022, ສະພາບຄ່ອງທີ່ມີຢູ່ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa 10.4 ຕື້ເອີໂຣ ແມ່ນຢູ່ເໜືອແລວທາງເປົ້າໝາຍໄລຍະຍາວທີ່ໄດ້ກຳນົດໃໝ່ (ປີກ່ອນ: 9.4 ຕື້ເອີໂຣ). ຫຼັງຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດຖະບານທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນອອສເຕີຍແລະແບນຊິກໄດ້ຖືກຊໍາລະຄືນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່, ກຸ່ມ Lufthansa ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນທຸກມາດຕະການສະຖຽນລະພາບຂອງລັດຖະບານໃນປີການເງິນ.

ຕໍາແຫນ່ງໃບດຸ່ນດ່ຽງອື່ນໆຍັງປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີການເງິນ.

ພັນທະບັດບໍານານສຸດທິຫຼຸດລົງເຖິງ 2.0 ຕື້ເອີໂຣ (ປີກ່ອນ: 6.5 ຕື້ເອີໂຣ), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວຕະຫຼາດ. ໜີ້ສິນສຸດທິຍັງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຖິງ 6.9 ຕື້ເອີໂຣ (ປີກ່ອນ: 9.0 ຕື້ເອີໂຣ), ເກືອບເຖິງລະດັບກ່ອນວິກິດການ. ຮຸ້ນຂອງຜູ້ຖືຮຸ້ນເກືອບສອງເທົ່າເປັນ 8.5 ຕື້ເອີໂຣໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2022 (ປີກ່ອນ: 4.5 ຕື້ເອີໂຣ). ແຮງດັນດ້ານການເງິນ, ກຳນົດເປັນຜົນລວມຂອງໜີ້ສິນສຸດທິ ແລະໜີ້ສິນບໍານານສຸດທິຫຼາຍກວ່າ EBITDA ທີ່ຖືກປັບ, ປະຈຸບັນແມ່ນ 2.3, ຕ່ຳກວ່າລະດັບກ່ອນວິກິດຂອງ 2.8 ໃນປີ 2019.

Remco Steenbergen, ຫົວໜ້າຝ່າຍການເງິນ, Deutsche Lufthansa AG:

"ຂ້ອຍໄດ້ກ່າວຢ່າງຈະແຈ້ງຢູ່ສະ ເໝີ ວ່າການກັບຄືນສູ່ຕາຕະລາງການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບຸລິມະສິດອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງພວກເຮົາໃນການເອົາຊະນະວິກິດການ. ມີພຽງແຕ່ໃບດຸ່ນດ່ຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງເທົ່ານັ້ນທີ່ສະຫນອງຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ຈໍາເປັນໃນການລົງທຶນໃນອະນາຄົດຂອງທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາແລະການຄຸ້ມຄອງວິກິດໃນອະນາຄົດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍດີໃຈທີ່ສຸດກັບຄວາມຄືບຫນ້າໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ພວກເຮົາຍັງຍຶດຫມັ້ນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນທີ່ຈະສ້າງກະແສເງິນສົດຢ່າງແຂງແຮງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສືບຕໍ່ການຫົດຕົວໃນປີ 2023 ແລະຕໍ່ໄປ."

ການປັບໂຄງສ້າງເກືອບສໍາເລັດ - ການກະກຽມການຂາຍບາງສ່ວນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ Lufthansa Technik ດໍາເນີນໄປຕາມແຜນການ

ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ເກືອບຈະສຳເລັດໂຄງການການຫັນປ່ຽນອັນທະເຍີທະຍານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ໂດຍຜ່ານໂຄງການ, ບໍລິສັດໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດໃຫມ່. ເປົ້າໝາຍເພື່ອບັນລຸການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານໂຄງສ້າງໃຫ້ໄດ້ 3.5 ຕື້ເອີໂຣຕໍ່ປີໃນປີ 2024. ຮອດທ້າຍປີງົບປະມານ, ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງມາດຕະການໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວ, ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຄງສ້າງ 3.2 ຕື້ເອີໂຣຕໍ່ປີ. ການ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ​ສ້າງ​ໂຄງ​ປະກອບ​ຄືນ​ໃໝ່​ໄດ້​ປະກອບສ່ວນ​ສຳຄັນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ຜົນ​ກະທົບ​ຈາກ​ໄພ​ເງິນ​ເຟີ້​ສູງ.

ບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ປະເມີນການຂາຍຊັບສິນທີ່ບໍ່ແມ່ນຫຼັກ. ທຸລະກິດອາຫານທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງ AirPlus ແລະ LSG, ຫຼັງຈາກການຂາຍສ່ວນເອີຣົບ, ຈະຖືກຂາຍທັນທີທີ່ເງື່ອນໄຂຂອງຕະຫຼາດອະນຸຍາດໃຫ້. ການກະກຽມສໍາລັບການຖອນຕົວບາງສ່ວນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ Lufthansa Technik ແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມແຜນການຍ້ອນວ່າການເຈລະຈາກັບນັກລົງທຶນທີ່ເລືອກໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ.

ພາຍຫຼັງການລົງນາມໃນຈົດໝາຍເຈຕະນາຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ແລະກະຊວງເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນຂອງອີຕາລີ, ປະຈຸບັນ, ສອງຝ່າຍພວມເຈລະຈາສະເພາະກ່ຽວກັບຮູບແບບການລົງທຶນທີ່ມີທ່າແຮງໃນສາຍການບິນ ITA Airways ຂອງອີຕາລີ.

ການຄາດຄະເນ

ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການປີ້ຍົນຈະຍັງຄົງແຂງແຮງໃນປີປັດຈຸບັນ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດໃນຊ່ວງວັນ Easter ແລະວັນພັກຮ້ອນແມ່ນແຂງແຮງໂດຍສະເພາະ. ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງສະເປນ, ອີຕາລີ, ເກຣັກ, ແລະປະເທດເມດິເຕີເລນຽນອື່ນໆ. ສາຍ​ການ​ບິນ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຂອງ​ກຸ່ມ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ປະ​ສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສູງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ບິນ​ໄປ​ແລະ​ຈາກ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ເຫນືອ​. ອີງຕາມສະຖານະການຈອງໃນປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຄາດວ່າຜົນຜະລິດຈະຍັງຄົງສູງ.

ເນື່ອງ​ຈາກ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ, ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ການ​ບິນ​ໂດຍ​ສານ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ. ສໍາລັບປີເຕັມ, ກຸ່ມ Lufthansa ຄາດວ່າຄວາມສາມາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 85 ຫາ 90 ເປີເຊັນໂດຍສະເລ່ຍເມື່ອທຽບກັບ 2019. ການພັດທະນາຄວາມສາມາດຈະຖືກຈໍາກັດໂດຍຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຍັງຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນລະບົບການບິນເອີຣົບ. ໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ຄວາມອາດສາມາດຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 75% ຂອງລະດັບກ່ອນວິກິດການ.

ສໍາລັບພາກສ່ວນ Logistics, ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລາຍຮັບເນື່ອງຈາກການປົກກະຕິຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມເຕີມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍັງຄົງຢູ່ເຫນືອລະດັບກ່ອນວິກິດການໃນປີ 2019. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການດໍາເນີນງານໃນພາກສ່ວນ Logistics ຈະຫຼຸດລົງໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຈະຍັງຄົງຢູ່ເຫນືອລະດັບກ່ອນວິກິດການ. ສໍາລັບ Lufthansa Technik, ກຸ່ມຄາດວ່າຈະມີລາຍຮັບຢ່າງຫນ້ອຍໃນປີ 2023 ເທົ່າກັບປີກ່ອນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຟື້ນຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຕະຫຼາດ MRO ບວກກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອັດຕາເງິນເຟີ້.

ສໍາລັບປີການເງິນ 2023, ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຄືບໜ້າຕື່ມອີກເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ວາງໄວ້ໃນປີ 2024: ປັບຂອບ EBIT ຢ່າງໜ້ອຍ 8% ແລະ ປັບ ROCE ຢ່າງໜ້ອຍ 10%. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະມີການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນຕື່ມອີກໃນການປັບປຸງ EBIT ໃນປີ 2023. ສອດຄ່ອງກັບລະດູການປົກກະຕິ, ລາຍໄດ້ຄາດວ່າຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍສະເພາະໃນໄຕມາດທີ່ສອງແລະສາມ. ໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ການປັບ EBIT ຄາດວ່າຈະເປັນທາງລົບ.

ດ້ວຍຍຸດທະສາດທີ່ຈະແຈ້ງເພື່ອອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ

ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ດໍາເນີນການຕາມວາລະຄວາມຍືນຍົງທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານແລະເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າໃນການຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາ. ບົດບາດບຸກເບີກຂອງມັນຖືກຢືນຢັນໂດຍອົງການຈັດອັນດັບຊັ້ນນໍາ. ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງສຸດ "A-" ໃນການຈັດອັນດັບສະພາບອາກາດ CDP ທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບຍຸດທະສາດແລະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຫຼຸດຜ່ອນ CO₂ ຂອງຕົນ.

ດ້ວຍ Green Fares ຂອງຕົນ, ກຸ່ມ Lufthansa ເປັນກຸ່ມສາຍການບິນທໍາອິດໃນທົ່ວໂລກທີ່ສະເຫນີຄ່າໂດຍສານຖ້ຽວບິນທີ່ລວມເອົາການຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍພິດ CO₂ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນແລ້ວ – 20 ເປີເຊັນໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງແລະ 80 ເປີເຊັນໂດຍຜ່ານການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປົກປ້ອງສະພາບອາກາດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ໂຄງການ. ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸຄວາມດຸ່ນດ່ຽງ CO₂ ທີ່ເປັນກາງໃນປີ 2050 ແລະຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດ CO₂ ເຄິ່ງໜຶ່ງໃນຕົ້ນປີ 2030 ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີ 2019 ຜ່ານມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ການຊົດເຊີຍ.

ເຮືອບິນໃໝ່ ແລະພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານໃໝ່ເພື່ອປະສົບການການບິນລະດັບພຣີມຽມ
ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ກໍາລັງເລັ່ງຄວາມທັນສະໄໝຂອງກອງທັບເຮືອຂອງຕົນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໂດຍການສັ່ງຊື້ເຮືອບິນໄລຍະໄກແບບປະຢັດນ້ຳມັນໃໝ່ 22 ລຳ ຈາກບໍລິສັດ Airbus ແລະ Boeing (ໂບອິງ 787-9 ເຈັດລຳ, ແອບັສ A350-1000 350 ລຳ, Airbus A900-XNUMX ຫ້າລຳ).

​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ຕໍ່ໜ້າ, ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ Lufthansa ຈະ​ຈັດ​ສົ່ງ​ຍົນ​ໂດຍສານ​ໄລຍະ​ຍາວ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 100 ລຳ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ເຮືອບິນໃໝ່ຈະບໍລິໂພກນ້ຳມັນປະມານ 2.5 ລິດຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ບິນໄດ້ 100 ກິໂລແມັດ. ນັ້ນແມ່ນປະມານ 30 ເປີເຊັນຫນ້ອຍກວ່າຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ.

ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ກໍາລັງຂະຫຍາຍການສະເຫນີລາຄາພິເສດຂອງຕົນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການຊື້ເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ຍັງໂດຍການນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນຫ້ອງໂດຍສານໃຫມ່ໃນເຮືອ. ດ້ວຍ “Allegris” ສາຍການບິນ Lufthansa ກໍາລັງປັບປຸງປະສົບການການເດີນທາງໂດຍລວມສໍາລັບລູກຄ້າໃນທຸກຊັ້ນຮຽນ: ເສດຖະກິດ, ເສດຖະກິດພິເສດ, ທຸລະກິດ ແລະຊັ້ນທໍາອິດ. "Allegris" ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການລິເລີ່ມຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງຫມົດ 2.5 ຕື້ເອີໂຣຈົນເຖິງປີ 2025.