ເຖິງວ່າຈະມີການຄາດຄະເນດ້ານເສດຖະກິດທີ່ມືດມົວ, ອຸດສາຫະກໍາການລ່ອງເຮືອແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບເສດຖະກິດທີ່ຕົກຕໍ່າ, ລໍາໂພງໃນກອງປະຊຸມການລ່ອງເຮືອ Seatrade ໃນ Miami ໄດ້ແນະນໍາໃນອາທິດນີ້.
Gerry Cahill, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ Carnival Cruise Lines, ກ່າວວ່າອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງຮັບມືກັບນ້ໍາຖ້ວມຂອງຂໍ້ມູນທາງລົບກ່ຽວກັບສະພາບເສດຖະກິດຂອງສະຫະລັດ, ດ້ວຍລາຄາເຮືອນທີ່ຫຼຸດລົງ, ການຄາດຄະເນການຈ້າງງານທີ່ບໍ່ດີແລະຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຫຼຸດລົງ 15-20%, ອຸດສາຫະກໍາ. ໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງດີໃນສອງໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງການຖົດຖອຍໃນປີ 1990 ແລະ 2001.
ຖ້າພົນລະເມືອງສະຫະລັດມີພັນທະທີ່ຈະເສຍສະລະເພື່ອຊົດເຊີຍບັນຫາເສດຖະກິດເຊັ່ນລາຄານ້ໍາມັນ, ພວກເຂົາຍັງແຕ່ງງານກັບຄວາມຄິດຂອງການພັກຜ່ອນປະຈໍາປີ, ແລະອຸດສາຫະກໍາເຮືອລໍາມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ສະເຫນີໃຫ້ມີມູນຄ່າປະສົບການເງິນ, ລາວບອກຜູ້ແທນທີ່. ກອງປະຊຸມການເດີນເຮືອປະຈໍາປີ Seatrade ໃນ Miami.
ທ່ານ Cahill ກ່າວວ່າ, ຂໍ້ມູນການສໍາຫຼວດທີ່ຜ່ານມາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ປະເຊີນກັບການຕົກຕໍ່າ, ປະຊາກອນສະຫະລັດບໍ່ສົນໃຈທີ່ຈະຍົກເລີກການພັກຜ່ອນປະຈໍາປີຂອງຕົນ, ແລະວັນພັກການລ່ອງເຮືອແມ່ນເປັນມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເງິນທີ່ມີຢູ່, ທ່ານ Cahill ກ່າວ.
ທ່ານກ່າວວ່າ, ດ້ວຍການເປັນໂລກາພິວັດຂອງຂະແຫນງການລ່ອງເຮືອ, ປະເທດອື່ນໆໄດ້ສະເຫນີແຫຼ່ງໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງເຮືອລ່ອງເຮືອທີ່ມີທ່າແຮງ, ທ່ານກ່າວວ່າ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າຂອງຈໍານວນເຮືອລ່ອງເຮືອໃນເອີຣົບລະຫວ່າງ 1995 ແລະ 2006, ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງສະພາລ່ອງເຮືອເອີຣົບ.
ພິຈາລະນາການຈອງລ່ວງຫນ້າສໍາລັບປີ 2008 ໃນດ້ານການຄອບຄອງແລະລາຄາສໍາລັບ Carnival ແລະ Royal Caribbean, ການລ່ອງເຮືອຄວນຈະມີຄວາມທົນທານ, ລາວເຊື່ອວ່າ.
ປະທານາທິບໍດີ Royal Caribbean Adam Goldstein ເຊື່ອວ່າຂໍ້ຄວາມຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ວ່າມັນສະຫນອງມູນຄ່າສໍາລັບເງິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຊັບສິນທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດທີ່ມັນມີ.
Colin Veitch ບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າອຸດສາຫະກໍາຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເປັນຫ່ວງຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງຂອງເສດຖະກິດ, ຍ້ອນວ່າພື້ນຖານສໍາລັບການລ່ອງເຮືອຍັງຄົງດີ, ມີປະຊາກອນຜູ້ສູງອາຍຸທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງ.
Rick Sasso, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ MSC Cruises (USA) ບອກຜູ້ແທນວ່າຄວາມອົດທົນຂອງອຸດສາຫະກໍາເຮືອລໍາທີ່ຈະຮັບມືກັບທຸກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນ 40 ປີຂອງການຂະຫຍາຍຕົວແມ່ນເປັນພິເສດ. ອາເມລິກາເຫນືອ, ທ່ານກ່າວວ່າ "ແມ່ນແລະເປັນຕະຫຼາດທີ່ເຈາະເລິກທີ່ສຸດແຕ່ອາເມລິກາເຫນືອຍັງຖືກເຈາະ.
ໄດເວີສໍາລັບອະນາຄົດລວມເຖິງການລົງທຶນອັນກວ້າງຂວາງທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ໃນໂຕນໃຫມ່. ທ່ານກ່າວວ່າ MSC ດຽວໄດ້ລົງທຶນ E4bn ໃນສາມປີທີ່ຜ່ານມາ. ທ່ານກ່າວວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານໃນເຮືອໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບເຮືອທີ່ມີພື້ນທີ່ສອງເທົ່າຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານເມື່ອ 20 ປີຜ່ານມາ, ແລະຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຢູ່ຫມາຍຄວາມວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຫມາະສົມກັບທຸກໆຊີວິດ.
ລາວຍັງໄດ້ຍ້ອງຍໍພອນສະຫວັນທີ່ມີຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ມີການປະສົມປະສານຂອງໄວຫນຸ່ມແລະປະສົບການ.
ຖ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄວາມອາດສາມາດໃນ Caribbean ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນປີນີ້, ຜູ້ເວົ້າສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນດີວ່າພາກພື້ນຍັງຄົງເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກເຖິງແມ່ນວ່າມີໂອກາດທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງທຸລະກິດ Caribbean ກັບຕະຫຼາດອື່ນໆ. ທ່ານ Veitch ກ່າວວ່າ ຖ້າສາຍການເດີນເຮືອໄດ້ຕັດສິນໃຈເອົາກຳປັ່ນເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດຢູໂຣບ ແທນທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນ Caribbean, ນີ້ແມ່ນສັນຍານໜ້ອຍກວ່າທີ່ຈະບໍ່ມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນຕະຫຼາດນັ້ນ ແຕ່ເປັນສັນຍານຂອງຄວາມໝັ້ນໃຈໃນຢູໂຣບ.
ການວາງເຮືອສໍາລານເຂົ້າໄປໃນອາຊີແມ່ນອີກພື້ນທີ່ຫນຶ່ງທີ່ສາຍການລ່ອງເຮືອກໍາລັງພິຈາລະນາ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາອາດຈະເປັນບັນຫາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນເວລາທີ່ຄົນໃຊ້ເວລາໃນວັນພັກ. ທ່ານ Veitch ກ່າວວ່າຜົນປະໂຫຍດສ່ວນຕົວຂອງບໍລິສັດຂອງລາວກໍາລັງພັດທະນາຢູ່ໃນເອີຣົບແຕ່ສໍາລັບບໍລິສັດເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ໃນເອີຣົບ, ອາຊີຈະພິສູດວ່າຕະຫຼາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບການພັດທະນາ.
ຕາມທ່ານ Goldstein, ທ່າອ່ຽງໜຶ່ງໃນບັນດາສາຍການລ່ອງເຮືອແມ່ນ “ລັດທິກະບົດ”. ນີ້, ລາວໄດ້ອະທິບາຍວ່າເປັນການປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່, ໃນຂະນະທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະຈ່າຍ "ເງິນໂດລາສູງສຸດ" ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມທີ່ຈະຍອມຮັບການຢູ່ໃນຕີນດຽວກັນກັບຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນໆໃນເວລາທີ່ຢູ່ນອກຫ້ອງໂດຍສານຂອງພວກເຂົາ.
ຖ້າເດີ່ນເອີຣົບຍັງສືບຕໍ່ຄອບຄອງໃນຂະແຫນງການກໍ່ສ້າງເຮືອລ່ອງເຮືອ, ລໍາໂພງຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ວ່າສິ່ງນີ້ບໍ່ຄວນປ່ຽນແປງ, ແຕ່ໃນເວລານີ້, ເດີ່ນຕາເວັນອອກໄກໄດ້ຖືກຄອບຄອງຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບການກໍ່ສ້າງເຮືອສໍາລັບຂະແຫນງການອື່ນໆຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. ການແກ້ໄຂບັນຫາເຊັ່ນການຕັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແລະການຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຈຳເປັນເພື່ອແກ້ໄຂໃນສະພາບການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ.
Stein Kruse, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ Holland America Line ກ່າວວ່າຍ້ອນຄວາມທ້າທາຍດ້ານເງິນຕາທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍເງິນໂດລາທີ່ອ່ອນແອແລະເງິນເອີໂຣທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການສະເຫນີການກໍ່ສ້າງເຮືອຈາກເດີ່ນອາຊີຈະມີຄວາມດຶງດູດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວຮູ້ສຶກວ່າໃນຂະນະທີ່ "ຊຸດທັກສະ" ມີຢູ່, ເດີ່ນອາຊີແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍມີຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການມີຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍ.
ທ່ານ Kruse ກ່າວວ່າ ມີການແນະນຳໜ້ອຍໜຶ່ງທີ່ລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງໃນປະຈຸບັນຈະປ່ຽນແປງ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳການເດີນເຮືອກໍ່ຖືກກົດດັນໃຫ້ຊອກຫາວິທີຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງກັ່ນ, ການລີດເຫຼັກເຢັນ, ການເຄືອບເຮືອຫຼືການຊື້ຂາຍອາຍພິດ.
lloydslist.com
