ທ່ານ Glenn Tilton, CEO ຂອງ United ກ່າວໃນອາທິດນີ້ວ່າ, ຜູ້ບໍລິຫານສາຍການບິນສະຫະລັດໃນຄະນະບໍລິຫານຂອງສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ລັດຖະມົນຕີການຂົນສົ່ງ Ray LaHood ກ່າວໃນອາທິດນີ້ວ່າຄວາມທັນສະໄຫມຂອງລະບົບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແຫ່ງຊາດຈະເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຫນຶ່ງຂອງ Federal Aviation Administration, Glenn Tilton, CEO ຂອງ United. ສາຍການບິນແມ່ຂອງ UAL Corp. ແລະປະທານໃນປະຈຸບັນຂອງກຸ່ມ lobbying ອຸດສາຫະກໍາ.
ແຕ່ທ່ານ Tilton, ກ່າວໃນກອງປະຊຸມການບິນຢູ່ທີ່ນີ້ໃນວັນສຸກ, ຍັງກ່າວວ່າອຸດສາຫະ ກຳ ມີຄວາມອິດເມື່ອຍກັບຄວາມລ່າຊ້າທີ່ໄດ້ລະບາດໂຄງການ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃຫ້ທັນສະ ໄໝ ໂດຍຍ້າຍໄປສູ່ລະບົບດາວທຽມຈາກປະຈຸບັນ. ລະບົບພື້ນຖານ. ທ່ານໄດ້ອ້າງເຖິງສະມາຊິກສະພາສູງ John D. Rockefeller (D., WV), ຜູ້ທີ່ເປັນພະຍານເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າລາວສູນເສຍຄວາມອົດທົນກັບຄວາມລ່າຊ້າ, ແລະກ່າວວ່າ ATA ຕົກລົງເຫັນດີ. ທັງ Sen. Rockefeller ແລະ Sen. Bryon Dorgan (D., ND) "ໄດ້ເວົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເລັ່ງດ່ວນລ່ວງຫນ້າ, ເຊັ່ນວ່າພວກເຮົາອາດຈະຍ້າຍສະຫະລັດຜ່ານມົງໂກນໃນການຈັດອັນດັບລະບົບ ATC," ທ່ານ Tilton ກ່າວ.
CEO ສະຫະປະຊາຊາດກ່າວວ່າ ຄວາມຊັກຊ້າໃນການເດີນທາງທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດ, ຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດເສຍເງິນ 40 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີ. ບໍລິສັດຄາດຄະເນວ່າ, ລະບົບປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບລະດັບການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນທ້ອງຟ້າໃນທຸກມື້ນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສະຫະລັດພຽງແຕ່ 600 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ, ບໍລິສັດຄາດຄະເນ. ທ່ານ Tilton ກ່າວວ່າ ດ້ວຍລະບົບ ATC ໃໝ່, ຄວາມປອດໄພຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ສາຍການບິນຈະກາຍເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ, ເຜົາຜານນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ.
ອຸດສາຫະກໍາການບິນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ລັດຖະບານໂອບາມາກໍາລັງໃຊ້ການລົງທຶນກະຕຸ້ນຂອງລັດຖະບານກາງເພື່ອປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດຟື້ນຕົວ. ທ່ານ Tilton ກ່າວວ່າ "ໃນຂະນະທີ່ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າໂຄງການຕ້ອງມີຄວາມພ້ອມ 'ຊ້ວນ' ເພື່ອຊ່ວຍຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ໃນປີ 2009, ພວກເຂົາຕ້ອງເປັນ 'ຄົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ' ເພື່ອຍືນຍົງການເຕີບໂຕໃນອະນາຄົດໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ,". "ເປັນຫຍັງເສັ້ນທາງລົດໄຟຢ່າງໄວວາໃນຊຸດກະຕຸ້ນສໍາລັບບາງ $ 9 ຕື້ແລະສໍາລັບຄົນຕໍ່ໄປ, ສູນ?"
ໃນການສໍາພາດ, ທ່ານ Tilton ກ່າວວ່າທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນຊຸດກະຕຸ້ນ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ບາງທີການບໍ່ມີຜູ້ບໍລິຫານຂອງ FAA ອອກຈາກໂຄງການໂດຍບໍ່ມີຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ," ລາວເວົ້າ. "ຖ້າຕ້ອງມີຊຸດກະຕຸ້ນທີສອງ, ຂ້ອຍແລະຄະນະກໍາມະການ ATA ຈະເປັນກໍລະນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບການລວມເອົາຄົນຕໍ່ໄປ."
ເມື່ອ ທຳ ນຽບຂາວແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ບໍລິຫານ FAA ຄົນໃໝ່, ບາດກ້າວທີ່ຄາດວ່າຈະໃນໄວໆນີ້, ຫົວຫນ້າ FAA ຄົນໃຫມ່ຄວນພະຍາຍາມເອົາຕາຕະລາງເວລາສໍາລັບລະບົບ ATC ໄປຂ້າງຫນ້າແລະ "ຜົນປະໂຫຍດທາງຫນ້າ," ທ່ານ Tilton ກ່າວ. "ພວກເຮົາສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ທັນທີກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຢູ່ໃນມື້ນີ້?" ມັນຄວນຈະເປັນໃນປັດຈຸບັນ-gen ແທນທີ່ຈະເປັນລຸ້ນຕໍ່ໄປ."
