ການຈັດສົ່ງເຮືອບິນການຄ້າຂອງບໍລິສັດ Boeing ຫຼຸດລົງ 22 ເປີເຊັນໃນເດືອນສິງຫາ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຕໍ່າກວ່າສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນປັບຂະຫນາດແຜນການທີ່ຈະຊື້ຍົນໃຫມ່.
ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Chicago ຍັງກ່າວວ່າຄໍາສັ່ງຫຼຸດລົງ 11 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບເດືອນດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, Boeing ກ່າວວ່າ ຕົນຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະສົ່ງເຮືອບິນທີ່ຄາດຄະເນວ່າ 480 ຫາ 485 ລຳໃນປີນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 375 ລຳໃນປີ 2008.
Boeing ໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຕໍ່າລົງທ່າມກາງເສດຖະກິດທີ່ຊ້າລົງ, ເຊິ່ງໄດ້ທໍາຮ້າຍລູກຄ້າສາຍການບິນຂອງຕົນ. ມັນຍັງໄດ້ປະເຊີນກັບບັນຫາການຜະລິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 787 ລຸ້ນໃຫມ່ຂອງມັນ, ຍົນນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ.
ຄວາມລ່າຊ້າຊ້ຳໆໄດ້ເຮັດໃຫ້ 787 ເກີນກວ່າສອງປີຕາມກຳນົດເວລາ. Boeing ກ່າວວ່າ ຕົນມີແຜນຈະທໍາການທົດສອບການທົດລອງຄັ້ງທຳອິດຂອງຍົນໃນທ້າຍປີນີ້ ແລະຈະຮຽກເກັບຄ່າບໍລິການ 2.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດສຳລັບເຮືອບິນທົດລອງສາມລຳທີ່ຂາດມູນຄ່າທາງການຄ້າ.
ມື້ຫຼັງຈາກການປະກາດຕາຕະລາງ 787 ຫລ້າສຸດ, Boeing ກ່າວໃນວັນຈັນວານນີ້ວ່າ Scott Carson ກໍາລັງລົງຈາກຕໍາແໜ່ງຫົວຫນ້າພະແນກການບິນການຄ້າຂອງຕົນແລະຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນມື້ຕໍ່ມາໂດຍ Jim Albaugh, ຫົວໜ້າທຸລະກິດປ້ອງກັນປະເທດຂອງຕົນ.
ຕາມຕົວເລກທີ່ປະກາດທາງອອນລາຍໃນວັນພະຫັດວານນີ້, Boeing ໄດ້ສົ່ງຍົນ 28 ລຳໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ຫຼຸດລົງຈາກ 36 ລຳໃນເດືອນດຽວກັນຂອງປີກາຍ. Boeing, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນເມື່ອເຮືອບິນຖືກຈັດສົ່ງ, ໄດ້ຮັບຄໍາຮ້ອງຂໍການເລື່ອນເວລາແລະການຍົກເລີກຈໍານວນຫນຶ່ງຈາກລູກຄ້າ.
ການຈັດສົ່ງດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເປັນຍົນ 737s ດຽວ, ຮຸ່ນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງໂບອິງ, ລວມທັງ 777 ຈໍານວນນ້ອຍກວ່າ.
ບໍລິສັດໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງ 32 ໃນເດືອນສິງຫາ, ຫຼຸດລົງຈາກ 36 ໃນເດືອນສິງຫາ 2008, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບລູກຄ້າຂອງສາຍການບິນ.
ສາຍການບິນໄດ້ລາຍງານການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທີ່ບໍ່ດີເທົ່າກັບການຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກວັນທີ 11 ກັນຍາ 2001. ຄ່າໂດຍສານແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍພື້ນຖານຕໍ່ກິໂລແມັດ. ຜົນຜະລິດສໍາລັບຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດຫຼຸດລົງ 12.9 ສ່ວນຮ້ອຍຈົນເຖິງເດືອນກໍລະກົດ, ອີງຕາມກຸ່ມການຄ້າສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ຜົນຜະລິດໃນຖ້ຽວບິນຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກແມ່ນຫຼຸດລົງ 19.5 ເປີເຊັນ.
ເກົ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດໄດ້ສູນເສຍເກືອບ 600 ລ້ານໂດລາໃນໄຕມາດທີສອງ, ແລະການສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນຄາດຄະເນໃນໄຕມາດທີສາມແລະສີ່.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອລົງສໍາລັບເຮືອບິນການຄ້າຂອງ Boeing, ບໍລິສັດມີບັນທຶກການສັ່ງຊື້ແລະດໍາເນີນທຸລະກິດດ້ານປ້ອງກັນປະເທດທີ່ກວມເອົາປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຍໄດ້ລວມຂອງມັນ.
ຍົນ 787 ເປັນຍົນລຳໃໝ່ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງໂບອິງຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ບໍລິສັດໄດ້ລວບລວມ 850 ຄໍາສັ່ງສໍາລັບຍົນ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັ້ນລວມມີ 73 ການຍົກເລີກໃນປີນີ້.
ໃນລະຫວ່າງອາທິດທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ, Boeing ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງໃຫມ່ 11 ລໍາສໍາລັບເຮືອບິນ 737 ລໍາ, ລວມທັງສາມລໍາຈາກສາຍການບິນ Turkmenistan ແລະແປດຈາກລູກຄ້າທີ່ບໍ່ລະບຸຕົວຕົນ. ແຕ່ຄໍາສັ່ງສໍາລັບສອງ 777s ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ.
ຜູ້ບໍລິຫານ Boeing ໄດ້ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງເຮືອບິນ 480 ຫາ 485 ລຳ ທີ່ຈັດສົ່ງໃນປີນີ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລູກຄ້າໄດ້ຮ້ອງຂໍການເລື່ອນເວລາສໍາລັບເຮືອບິນຫຼາຍສິບລໍາທີ່ຄາດວ່າຈະຈັດສົ່ງໃນປີ 2010-11.
ໃນ 307 ເດືອນຕົ້ນປີ, Boeing ໄດ້ສົ່ງເຮືອບິນ 313 ລຳ, ຫຼຸດລົງເລັກໜ້ອຍຈາກ 161 ລຳໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ. ແຕ່ຄໍາສັ່ງສໍາລັບຍົນໃຫມ່ໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ 556 ຈາກ XNUMX ໃນຊ່ວງປີທີ່ຜ່ານມາ.
Boeing ເປັນຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນການຄ້າໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງໂລກ ຖັດຈາກ Airbus ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຝຣັ່ງ.
