ຕະຫຼາດບໍລິການເຮືອບິນການຄ້າໃນອາເມລິກາເຫນືອຄາດວ່າຈະບັນລຸ 45 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2042, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 45% ຈາກ 31 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປະຈຸບັນ. ອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນພາກພື້ນທໍາອິດແລະທົນທານທີ່ສຸດທີ່ຈະຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຖ້ຽວບິນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດໃນປີກາຍນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດ, ການສັນຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານຄາດວ່າຈະຮັກສາອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວປະຈໍາປີ (CAGR) ທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງ 2.1% ໃນພາກພື້ນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນ. Airbus' ການຄາດຄະເນຕະຫຼາດໂລກຫຼ້າສຸດ.

ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດປະຈໍາປີ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຮືອ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນດ້ານຕ່າງໆຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນ. ເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການຈັດສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນຈົນເຖິງການອອກກິນເບັ້ຍບໍານານໃນທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນ, ລວມທັງການເບິ່ງແຍງກອງທັບເຮືອ, ຄວາມທັນສະໄຫມ, ແລະການຝຶກອົບຮົມ.

ໂຄງການ Airbus ທີ່ຕະຫຼາດບໍາລຸງຮັກສາໃນພາກພື້ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 25.9 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດເປັນ 37.8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (ດ້ວຍ CAGR 2% ໃນສອງທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ). ໃນຈຳນວນທັງໝົດນີ້, ການປ່ຽນແປງຜູ້ໂດຍສານໄປຫາກຳປັ່ນໂດຍສານ ແລະ ພາກສ່ວນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ຄາດວ່າຈະບັນລຸມູນຄ່າຕະຫຼາດລວມທີ່ຄາດຄະເນເຖິງ 17 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນໄລຍະ 20 ປີຂ້າງໜ້າ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນວິທີທີ່ຍືນຍົງໃນການແກ້ໄຂການອອກກິນເບ້ຍບຳນານຂອງເຮືອບິນ.

ໃນລະຫວ່າງປີ 2023 ຫາ 2042, ຕະຫຼາດການປັບປຸງ ແລະ ທັນສະໄໝຄາດວ່າຈະປະສົບກັບອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍສູງສຸດຕໍ່ປີ (+4.1%) ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປະເພດອື່ນໆ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1.9 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ເປັນ 4.1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ແມ່ນເປັນພະລັງງານຕົ້ນຕໍໂດຍຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຍົກລະດັບຫ້ອງໂດຍສານແລະລະບົບ, ໂດຍສະເພາະຈົນກ່ວາ 2030 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະການບິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອບິນແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕນີ້. ປະຈຸບັນ, ເກືອບ 60% ຂອງກຳປັ່ນອາເມລິກາເໜືອໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່, ແຕ່ຮອດປີ 2042, ຄາດວ່າ 90% ຂອງກຳປັ່ນຈະໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໃນເວລາຈິງ. ນີ້ຈະສ້າງຄວາມສະດວກໃນການປັບປຸງການສື່ສານກັບການດໍາເນີນງານຂອງສາຍການບິນໃນພື້ນທີ່, ໃນລະຫວ່າງການບິນ, ແລະເພື່ອຈຸດປະສົງການບໍາລຸງຮັກສາ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍລວມ.

ຕະຫຼາດການຝຶກອົບຮົມ ແລະການດໍາເນີນງານຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 2.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2023 ເປັນ 3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2042 (+0.8%). ເສັ້ນທາງການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ຈະມາພ້ອມກັບໄລຍະເວລາຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼັງຈາກສາມປີຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາຟື້ນຕົວຈາກການຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງແຮງງານທີ່ເກີດຈາກໂລກລະບາດ. ໃນສອງທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ, Airbus ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຊໍານານ 366,000 ຄົນໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ລວມທັງນັກບິນ 104,000 ຄົນ, ນັກວິຊາການ 120,000 ຄົນ, ແລະສະມາຊິກໃນຫ້ອງໂດຍສານ 142,000 ຄົນ.

Dominik Wacht, ຮອງປະທານຝ່າຍບໍລິການລູກຄ້າຂອງ Airbus ອາເມລິກາເຫນືອ, ໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງອາເມລິກາເຫນືອເປັນພາກພື້ນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການບໍລິການຫລັງການຂາຍ. ທ່ານເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສົດໃສດ້ານຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີຢູ່ໃນການຍົກສູງປະສິດທິຜົນ, ປັບປຸງຂະບວນການ, ແລະຊຸກຍູ້ການດຳເນີນງານແບບຍືນຍົງ. Airbus ຍັງຄົງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສະໜັບສະໜູນສາຍການບິນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳການບິນທີ່ກວ້າງຂວາງໃນການລະດົມທຶນຈາກໂອກາດເຫຼົ່ານີ້.

ຖ້າທ່ານມີລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມທີ່ເປັນໄປໄດ້, ການສໍາພາດທີ່ຈະສະແດງຢູ່ໃນ eTurboNews, ແລະເຫັນໂດຍຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານຄົນທີ່ອ່ານ, ຟັງ, ແລະເບິ່ງພວກເຮົາໃນ 106 ພາສາ ກົດບ່ອນນີ້
ແນວຄວາມຄິດເລື່ອງເພີ່ມເຕີມ? ກົດບ່ອນນີ້

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດປະຈໍາປີ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຮືອ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນດ້ານຕ່າງໆຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນ.
ໃນຈຳນວນທັງໝົດນີ້, ການປ່ຽນແປງຜູ້ໂດຍສານໄປຫາກຳປັ່ນໂດຍສານ ແລະ ພາກສ່ວນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ຄາດວ່າຈະບັນລຸມູນຄ່າຕະຫຼາດລວມທີ່ຄາດຄະເນເຖິງ 17 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນໄລຍະ 20 ປີຂ້າງໜ້າ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນວິທີທີ່ຍືນຍົງໃນການແກ້ໄຂການອອກກິນເບ້ຍບຳນານຂອງເຮືອບິນ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຖ້ຽວບິນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດໃນປີກາຍນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດ, ການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານຄາດວ່າຈະຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີ (CAGR) ຄົງທີ່ 2.