MIAMI - ການຍິ້ມແຍ້ມແຈ່ມໃສຢູ່ໃນໃບຫນ້າຂອງຜູ້ບໍລິຫານອຸດສາຫະກໍາການລ່ອງເຮືອໃນອາທິດນີ້ໃນກອງປະຊຸມ Cruise Shipping Miami ກ່າວວ່າມັນທັງຫມົດ.
ການລ່ອງເຮືອເປັນທຸລະກິດທີ່ມີກໍາໄລ, ແລະຄວາມນິຍົມຂອງມັນຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. Cruising ສ້າງລາຍໄດ້ 40 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີໃນສະຫະລັດ, ແລະໃນເອີຣົບ, ຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ອີກ 32 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີ, ອີງຕາມສະມາຄົມ Cruise Lines International, ກຸ່ມການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາ.
ໃນສະພາບເສດຖະກິດທີ່ຫຼຸດລົງແລະຂະບວນການຂະຫຍາຍຕົວ, ອຸດສາຫະກຳການເດີນເຮືອໄດ້ປະສົບກັບການເຕີບໂຕໂດຍສະເລ່ຍ 7% ໃນແຕ່ລະປີຂອງຜູ້ໂດຍສານນັບແຕ່ປີ 1980 ເປັນຕົ້ນມາ.
ທີ່ Port Canaveral, ເປັນບ້ານຂອງເຮືອຈາກ Royal Caribbean, Disney Cruise Line ແລະ Carnival Cruise Lines, ຕົວເລກທີ່ຜ່ານມາກໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເຊັ່ນດຽວກັນ.
ລາຍຮັບການລ່ອງເຮືອຂອງ Port Canaveral ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 43.8 ສ່ວນຮ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ, ອີງຕາມອົງການທ່າເຮືອ Canaveral. ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານເຮືອສຳລານໃນປີຕໍ່ປີແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 19.4 ເປີເຊັນ ແລະລາຍຮັບຈາກການລ່ອງເຮືອຫຼາຍມື້ເພີ່ມຂຶ້ນ 23.4 ເປີເຊັນ.
ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຕໍ່ໄປສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ? ການເພີ່ມລາຄາ.
CLIA ກ່າວວ່າໂດຍການຄາດຄະເນໃນແງ່ດີສໍາລັບປີ 2010 ແລະຄວາມເຊື່ອທີ່ວ່າການສະເຫນີຂາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມູນຄ່າຂອງການລ່ອງເຮືອແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ສາຍ cruise ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 5 ເປີເຊັນເຖິງ 7 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ້, CLIA ກ່າວ.
ບໍ່ແມ່ນວ່າອຸດສາຫະກໍາບໍ່ມີສ່ວນແບ່ງຂອງຂຸມໃນປີ 2009, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເປັນແຮງກະຕຸ້ນສໍາລັບການ optimism ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໃນປັດຈຸບັນປີ 2009 ແລະຄວາມທ້າທາຍຂອງມັນໄດ້ຫາຍໄປຢ່າງໄວວາ, ຜູ້ບໍລິຫານໃນອຸດສາຫະກໍາກ່າວວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ຜູ້ບໍລິໂພກອາເມລິກາຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນ - ດ້ວຍລາຄາເຮືອທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການຄາດຄະເນໃນແງ່ດີສໍາລັບການຄາດຄະເນເສດຖະກິດຂອງປີນີ້ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະມູນຄ່າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການລ່ອງເຮືອໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເຖິງ 5 ຫາ 7 ເປີເຊັນຕໍ່ລາຄາປີ້, ອີງຕາມ CLIA.
Karen Bense, ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດ Air, Land & Sea Travel, Inc., ໃນ Cocoa Beach, ກ່າວວ່າມັນສາມາດສູງເຖິງ $ 10 ຕໍ່ມື້ໃນການລ່ອງເຮືອ.
“ມັນຈະເປັນຄືກັບສາຍການບິນ. ຄົນຫນຶ່ງຈະເຮັດມັນ, ແລະພວກເຂົາທັງຫມົດຈະເຮັດມັນ,” Karen Bense, ເຈົ້າຂອງ Air, Land & Sea Travel, Inc. ໃນ Cocoa Beach, ຜູ້ທີ່ຄາດຄະເນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດແປເປັນ $ 10 ຕໍ່ມື້ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.” ທັນທີທັນໃດ, ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຈະລົງລາຄາ, ແລະພວກເຂົາທັງຫມົດຈະປະຕິບັດຕາມ. ພວກເຮົາເບິ່ງມັນຕະຫຼອດມື້, ແລະບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງສາຍການລ່ອງເຮືອທີ່ສໍາຄັນ."
ທາງໄກຈາກ 'ເຮືອຮັກ'
ບໍ່ມີການປະຕິເສດວ່າອຸດສາຫະກໍາການລ່ອງເຮືອໄດ້ມາຢ່າງຍາວນານ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ນໍາສະເໜີໃນລາຍການໂທລະພາບຍອດນິຍົມ “The Love Boat” ເຊິ່ງມີເວລາ 10 ປີ ເລີ່ມແຕ່ປີ 1977, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດແມ່ນສະໜາມຊັຟເຟີບອດ, ດິສໂກເທຄ ແລະຫ້ອງອອກກຳລັງກາຍ 300 ຕາລາງຟຸດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສະແດງໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມນິຍົມ - ແລະ demystify, ໃນບາງລະດັບ - ສິ່ງທີ່ເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເວລານັ້ນ.
ໄວຕໍ່ໄປໃນປັດຈຸບັນ. ເຈົ້າຍິງປາຊີຟິກທີ່ເປັນເຈົ້າພາບການພະຈົນໄພທາງໂທລະພາບທັງ ໝົດ ດັ່ງກ່າວສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ໃນສະປາທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເຮືອ ໃໝ່ ລ້າສຸດ, ເຊິ່ງມີຫ້ອງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ 4,000 ຄົນແລະມີເຂດໃກ້ຄຽງ, ສວນສາທາລະແລະເຄື່ອງຫຼີ້ນ surfing.
ແລ້ວມີດຽວນີ້.
ເຮືອໂດຍສານ 4,000 ລຳ ໃໝ່ທີ່ອອກເດີນທາງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ມາພ້ອມກັບເຂດໃກ້ຄຽງ, ສວນສາທາລະນະ ແລະສະປາ 20,000 ຕາແມັດ.
"ທຸກໆເຊົ້າຂ້ອຍໄດ້ຍິນສຽງ, ແລະມັນບອກຂ້ອຍວ່າ, 'ເຈົ້າເປັນຈິດວິນຍານທີ່ໂຊກດີທີ່ເຈົ້າຢູ່ໃນທຸລະກິດເຮືອບໍ?' ” Richard Sasso, ປະທານສະມາຄົມການເດີນເຮືອແລະຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ MSC Cruises Inc.
ໃນ Miami, Sasso waltzed ຢູ່ເທິງເວທີເພື່ອຮ້ອງເພງໂດຍວົງດົນຕີ Rock Alternative ຂອງອັງກິດ, Coldplay, ໃນລະຫວ່າງການກ່າວປາໄສປະຈໍາປີຂອງ CLIA ໃນ Miami ໃນອາທິດນີ້.
"ທຸກໆເຊົ້າຂ້ອຍໄດ້ຍິນມັນ, ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຍິນມັນ, ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງຊ່ວຍຟັງ."
ຢ່າງແທ້ຈິງ.
ທ່າເຮືອ Canaveral ແມ່ນບ່ອນຢູ່ຂອງເຮືອໃຫຍ່ລຳໜຶ່ງ, Royal Caribbean's Freedom of the Seas, ແລະໃນປີ 2011 ແລະ 2012, ມັນຈະສົ່ງກຳປັ່ນ Disney ທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 4,000 ລຳ XNUMX ລຳ ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງອຸດສາຫະກຳລ່າສຸດ.
ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍລ້ານຄົນມາຮອດ Brevard County ເພື່ອຂີ່ເຮືອຈາກທ່າເຮືອ, ແລະເມື່ອພວກເຂົາເຮັດ, ພວກເຂົາໃຊ້ເງິນໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍກ່ວານັກທ່ອງທ່ຽວປະເພດອື່ນໆ, ອີງຕາມ Rob Varley, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງຫ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວ Space Coast.
ທ່ານກ່າວວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເຄື່ອງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 61 ໂດລາ, ແຕ່ສຳລັບຜູ້ຂີ່ເຮືອສຳລານແມ່ນ 133 ໂດລາ.
ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງຜ່ານທ່າເຮືອໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີກາຍນີ້, ຈາກ 2.5 ລ້ານຄົນໃນປີ 2008, ເປັນ 3.5 ລ້ານຄົນໃນປີ 2009, ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກ Port Canaveral Authority.
ແຕ່ເພື່ອຮັກສາຄວາມນິຍົມນັ້ນຢູ່ໃນເສດຖະກິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ອຸດສາຫະກໍາເຮືອເຮືອໃນປີກາຍນີ້ຫຼຸດລົງລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, Sasso ກ່າວວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະກືນກິນຜົນກະທົບຂອງລາຄານ້ໍາມັນດິບທີ່ສູງກວ່າສະເລ່ຍ.
ຊາວອາເມຣິກັນໄດ້ຮັດສາຍແອວ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ແລະການໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມໃນການເດີນທາງແມ່ນຫຼຸດລົງ.
ມີຂໍ້ສະເໜີທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນວັນພັກການລ່ອງເຮືອ, ຕັ້ງແຕ່ເດັກນ້ອຍກິນຟຣີ, ພິເສດສອງຕໍ່ໜຶ່ງ ແລະຄ່າປີ້ຍົນຟຣີຈົນຮອດຫຼຸດລາຄາໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ລາຄາປົກກະຕິຂອງປີ້ເຮືອໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍເຖິງ 20 ເປີເຊັນໃນປີ 2009 ອີງຕາມ CLIA.
“ປີກາຍນີ້ເປັນປີທີ່ພວກເຮົານັ່ງຢູ່ທີ່ນັ້ນເວົ້າວ່າ, ‘ໂອ້ພຣະເຈົ້າ. ເຮົາຈະໄປຕື່ມເຮືອເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ແນວໃດ?' ” Gerald Cahill, ປະທານແລະຊີອີໂອຂອງ Carnival Cruise Lines ກ່າວໃນການສົນທະນາທີ່ກອງປະຊຸມ Cruise Shipping Miami ທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນພະຫັດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະຟື້ນຕົວທັງຫມົດ, ໂດຍອ້າງເຖິງການປ່ຽນແປງທາງເສດຖະກິດທີ່ຄາດຄະເນໃນປີນີ້ເປັນແຮງຈູງໃຈ.
Kevin Sheehan, ປະທານແລະ CEO ຂອງ Norwegian Cruise Line, ກ່າວວ່າໃນຕົ້ນປີ 2009, ການຄາດຄະເນເສດຖະກິດສໍາລັບການລ່ອງເຮືອແມ່ນຮ້າຍແຮງ.
“ມັນເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຄາດຫວັງ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າເອີ້ນວ່າອັນໃດ, ມັນໃຫຍ່, ແລະມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າຢ້ານ,” Sheehan, ໝູ່ຄະນະນຳ. ການສົນທະນາຂອງຄະນະຢູ່ໃນກອງປະຊຸມ Cruise Shipping Miami ທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນພະຫັດ. "ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຫນ້າຊື່ນຊົມໃນປີ 2009, ແລະພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນສັນຍານອັນຫນັກແຫນ້ນຂອງການຟື້ນຕົວ. ການຫັນປ່ຽນດ້ານເສດຖະກິດມີຊີວິດຊີວາ ແລະ ເຕີບໂຕ, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ.”
ສະນັ້ນ, ນັບແຕ່ວັນທີ 2 ເມສາເປັນຕົ້ນໄປ, ຜູ້ບໍລິຫານຈະຂຶ້ນລາຄາປີ້ເຮືອສຳລານ ເພື່ອເກັບລາຍຮັບທີ່ສູນເສຍໄປໃນປີ 2009 ຄືນໃໝ່.
ປີກາຍນີ້ໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເໜີທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນກ່ຽວກັບການພັກຜ່ອນໃນເຮືອຊ່ວງ, ຈາກເດັກນ້ອຍກິນຟຣີ, ພິເສດສອງຕໍ່ໜຶ່ງ ແລະຄ່າປີ້ຍົນຟຣີຈົນຮອດຫຼຸດລາຄາໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ລາຄາປົກກະຕິຂອງປີ້ເຮືອໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍເຖິງ 20 ເປີເຊັນໃນປີ 2009 ອີງຕາມ CLIA.
ເຮືອບັນທຸກຄັ້ງທໍາອິດຍັງໄດ້ຈອງບ່ອນພັກຜ່ອນໃນຈັງຫວະທີ່ບັນທຶກ, ແລະຄວາມຍິນດີຂອງຜູ້ບໍລິຫານອຸດສາຫະກໍາ, ໄດ້ກັບຄືນແລະເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບປະສົບການຂອງພວກເຂົາກັບຄອບຄົວແລະຫມູ່ເພື່ອນ, ຜູ້ທີ່ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລາຄາຕ່ໍາ.
ທ່ານ Sasso ກ່າວວ່າ "ເຮືອລ່ອງເຮືອຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນຜູ້ອວດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍມີ," Sasso ເວົ້າ.
ແຕ່ຄວາມວຸ້ນວາຍຕໍ່ລາຄາປີ້ທີ່ຕ່ຳກວ່ານັ້ນຈະປ່ຽນໄປໃນໄວໆນີ້.
ທ່ານ Sasso ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາກໍາລັງເພີ່ມລາຄາ, ພວກເຮົາວາງລາຄາພິເສດໃນຕອນຕົ້ນ, ພວກເຮົາປິດປ່ອງຢ້ຽມການຈອງ."
ອີງຕາມ CLIA, ໃນປີ 2009, ສາຍການລ່ອງເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສູນເສຍລາຍຮັບລະຫວ່າງ 10 ຫາ 20 ເປີເຊັນຕໍ່ລາຄາປີ້.
ຜູ້ບໍລິໂພກຈະບໍ່ເຫັນລາຄາປີ 2009 ໃນບາງເວລາ.
"ຖ້າຜູ້ບໍລິໂພກນັ່ງຢູ່ທີ່ນັ້ນລໍຖ້າລາຄາຫຼຸດລົງ, ພວກເຂົາກໍາລັງມີຄວາມຄິດທີ່ຜິດພາດໃນປີນີ້," Carnival's Cahill ກ່າວ.
ແຕ່ນີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນຜົນດີສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກຫຼືສາຍການລ່ອງເຮືອໃນທີ່ສຸດ, ອີງຕາມ Bense, ຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວ, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າປະມານ 70 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງທຸລະກິດຂອງນາງແມ່ນອຸດສາຫະກໍາການລ່ອງເຮືອ.
ນາງກ່າວວ່າ "ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນໃຊ້ກັບລາຄາຕ່ໍາ," ນາງເວົ້າ. “ມັນ ຍັງ ເປັນ ເສດ ຖະ ກິດ ທີ່ ບໍ່ ດີ, ແລະ ປະ ຊາ ຊົນ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ການ ຊອກ ຫາ ແລະ ລໍ ຖ້າ; ພວກເຂົາຈະບໍ່ໄດ້ຈອງລ່ວງຫນ້າເພາະວ່າພວກເຂົາຄິດວ່າລາຄາຈະຫຼຸດລົງ."
ສໍາລັບ execs ອຸດສາຫະກໍາ, ມັນເປັນບໍ່ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຮືອໃຫມ່ 14 ລໍາໄດ້ເປີດຕົວໃນປີກາຍນີ້, ແລະ 13.4 ລ້ານຄົນໄດ້ລ່ອງເຮືອດ້ວຍຄວາມຍາວສະເລ່ຍຂອງ 7.2 ມື້, ອີງຕາມ CLIA.
ໃນປີ 2010 ຫາປີ 2012, ມີກຳປັ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 16 ລຳ, ເຊິ່ງເປັນຍອດມູນຄ່າເພີ່ມຕື່ມອີກ 15 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.
ເຖິງວ່າຈະມີໂຄງການໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ Port Canaveral, ລວມທັງສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 150 ລ້ານໂດລາທີ່ກໍາລັງຈະເປີດ, ການລ່ອງເຮືອຍັງຄົງເປັນຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍ, J. Stanley Payne, CEO ຂອງອົງການທ່າເຮືອ Canaveral ກ່າວ.
"ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບການເປີດ Seaport Canaveral Tank Farm ແລະການລິເລີ່ມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ແລະການພິຈາລະນາຂອງສູນນັກທ່ອງທ່ຽວ / ຫໍພິພິທະພັນ / ຫໍສັງເກດການຢູ່ດ້ານໃຕ້ຂອງທ່າເຮືອ, ການລ່ອງເຮືອຍັງຄົງເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນເສດຖະກິດຕົ້ນຕໍຂອງ Port Canaveral. ,” ລາວເວົ້າໃນອີເມລ໌. "ແລະມັນຈະສືບຕໍ່ເປັນດັ່ງທີ່ພວກເຮົາມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງພື້ນຖານກິດຈະກໍາຂອງພວກເຮົາ."
Varley ກ່າວວ່າການລ່ອງເຮືອແມ່ນເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດເສດຖະກິດສູງສຸດອັນດັບສາມໃນການທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຫາດຊາຍແລະໂຄງການອະວະກາດ.
ທ່ານຍັງກ່າວວ່າໃນປີກາຍນີ້, ການເດີນເຮືອຫຼາຍລຳທີ່ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນໄດ້ຖືກຈອງຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນຄົນເຂົ້າເຮືອ 110%.
ຈໍານວນຄັ້ງທີ່ເຮືອໄປຢ້ຽມຢາມທ່າເຮືອຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຈາກ 98 ໃນປີກາຍມາເປັນປະມານ 126 ໃນປີນີ້.
ທ່າເຮືອຍັງກໍາລັງເອົາຜູ້ມາໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ. ທ່າເຮືອ Canaveral ມີເຮືອສຳລານ 2011 ສາຍໃຫຍ່ທີ່ສົ່ງກັບບ້ານຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ລວມທັງເຮືອ Carnival Cruise Lines ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, The Dream. ໃນປັດຈຸບັນ, ດວງອາທິດຂອງນໍເວ, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີແນວຄວາມຄິດ "ການລ່ອງເຮືອແບບເສລີ" ກັບຜູ້ຄົນສາມາດເລືອກອາຫານແລະການບັນເທີງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງເສລີໃນເຮືອ, ຈະຖືກສົ່ງກັບບ້ານຢູ່ທີ່ Port Canaveral ໃນເດືອນຕຸລາ. ເຮືອ Disney ໃຫມ່ສອງລໍາ, ຄວາມຝັນແລະ Fantasy, ມາຮອດໃນປີ 2012 ແລະ 4,000 ຕາມລໍາດັບ. ເຮືອທັງສອງລຳນີ້ ຈະບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ XNUMX ຄົນ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງລາຍຮັບພິເສດຂອງຄາວຕີ້.
“ພວກນີ້ແມ່ນຄົນທີ່ຈະມາທີ່ນີ້ ແລະຈະຄົ້ນພົບເຂດຂອງພວກເຮົາ; ພວກເຂົາເຈົ້າລົງຈາກເຮືອແລະໄປສໍາຫຼວດ, "Varley ເວົ້າ. “ແລະ ເຂົາເຈົ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ເຊົ່າລົດ ແລະອອກໄປດ້ວຍຕົນເອງ. ບໍ່ວ່າພວກເຂົາເຮັດຫຍັງ, ພວກເຂົາຄົ້ນພົບຈຸດຫມາຍປາຍທາງນີ້, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະມັນເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຂາຍພື້ນທີ່ນີ້.”
ທ່າເຮືອຕົນເອງໄດ້ລົງທຶນເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເຂົ້າໃນການປ່ຽນເສັ້ນທາງເສັ້ນທາງເຮືອສໍາລານຫຼັກ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນສະດວກຂຶ້ນສໍາລັບຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ແລະມີແຜນການທີ່ຈະປັບປຸງ Port Canaveral ຕົວເອງເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຍ່າງທາງເທິງຝັ່ງໄດ້ພາຍໃນໄລຍະທາງຍ່າງ.
“ໃນ Miami, ທ່ານໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ຊື້ເຄື່ອງແລະຮ້ານອາຫານ Bayside Festival; ໃນ Bahamas, ທ່ານມີຕະຫຼາດເຟືອງ,” Varley ເວົ້າ. “ນັ້ນແມ່ນຈະເພີ່ມມັນ, ແລະພວກເຮົາກໍາລັງປະຊຸມກັບ (ຊຸມຊົນຫາດຊາຍ) ກ່ຽວກັບການຕໍ່ອາຍຸແລວທາງ A1A ທັງຫມົດນັ້ນແລະກໍ່ຍູ້ຊອງຈົດຫມາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼາຍ walker ເປັນມິດ; ນັ້ນແມ່ນເປົ້າຫມາຍໃນອະນາຄົດຂອງພວກເຮົາ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມ."
Payne ກ່າວວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ທ່າເຮືອແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະຈັດການກັບການໄຫຼເຂົ້າຂອງເຮືອລ່ອງເຮືອໃຫມ່ໃນເຮືອທີ່ເຂົ້າມາ, ແລະວ່າພວກເຂົາຈະ "ຍິນດີທີ່ຈະຕ້ອນຮັບຫຼາຍ."
ຜູ້ບໍລິຫານການລ່ອງເຮືອຍັງຄົງສືບຕໍ່ການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບຈໍານວນເຮືອທີ່ມີຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປ, ຍ້ອນວ່າເຮືອປະມານ 20 ຫາ 25 ລໍາກໍາລັງຖືກສ້າງຂື້ນໃນໂຮງງານຜະລິດເຮືອໃນເອີຣົບແລະ Caribbean.
ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະເມີນພະລັງງານຂອງຜູ້ບໍລິໂພກອາເມລິກາ.
“ການສະຫນອງໄດ້ຊຸກຍູ້ຄວາມສໍາເລັດຂອງທຸລະກິດນີ້; ພວກເຮົາຕ້ອງການເຮືອຫຼາຍ. ອຸດສາຫະກໍາສາມາດເຕີບໂຕໄດ້ຖ້າພວກເຮົາໄດ້ຮັບພວກມັນ,” Sasso ເວົ້າ. "ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຕົກໃຈເມື່ອໄດ້ຍິນວ່າຜູ້ໃດໃນອຸດສາຫະກໍານີ້ຊ້າລົງ."
