ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີ ສາຍການບິນສະຫະລັດ ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທີ່ ສຳ ຄັນໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການການບິນ.
ລູກເຮືອ United Airlines ມີສາຍຕາບອດເມື່ອເວົ້າເຖິງການບັງຄັບໃຊ້ໃນສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການການບິນຫຼາຍໆຄົນພິຈາລະນາການບັງຄັບໃຊ້ ໜຶ່ງ ໃນນະໂຍບາຍຄວາມປອດໄພຂອງການບິນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ.
ຂ່າວດີແມ່ນບໍລິສັດ United Airlines ໄດ້ຮັບສາຍການບິນໃນປະຈຸບັນພ້ອມດ້ວຍສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເປີດປ່ອງຢ້ຽມໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນແລະລົງຈອດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນວິທີການຂອງ United Airlines ປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍ ໃໝ່ ຂອງພວກເຂົາເມື່ອປຽບທຽບມັນໃນວິທີການທີ່ສາຍການບິນອື່ນຈັດການກັບລະບຽບດຽວກັນ.
ແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ເກືອບທຸກສາຍການບິນໃນໂລກເຮັດ, ຜູ້ບໍລິຫານການບິນ United Airlines ຈະອອກແຈ້ງການບອກຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຂົາໃຫ້ເປີດປ່ອງຢ້ຽມໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນແລະລົງຈອດ, ແຕ່ຈະບໍ່ບັງຄັບໃຊ້ນະໂຍບາຍນີ້. ນະໂຍບາຍ ໃໝ່ ພຽງແຕ່ ໝາຍ ຄວາມວ່າລູກເຮືອ ກຳ ລັງຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ປະກາດ, ແຕ່ບໍ່ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງພວກເຂົາ.
ສອງປີຜ່ານມາ eTurboNews ປຽບທຽບ ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສາຍການບິນຮາວາຍກັບສະຫະລັດສາຍການບິນກ່ຽວກັບການເປີດປ່ອງຢ້ຽມໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນແລະລົງຈອດ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໂດຍສະຫະປະຊາວ່າຫລັງຈາກຫລາຍປີທີ່ໄດ້ຮັບ ຄຳ ຕຳ ນິຕິຊົມຈາກຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພ, ສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ XNUMX ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາສຸດທ້າຍແມ່ນສອດຄ່ອງກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກການບິນ, ແຕ່ຈະປະຕິເສດທີ່ຈະບັງຄັບໃຊ້ຄວາມປອດໄພຂອງຕົວເອງຢ່າງແທ້ຈິງ. ແລະນະໂຍບາຍຄວາມປອດໄພ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ.
ການເປີດບ່ອນຈອດລົດໃນເວລາທີ່ຂຶ້ນຫລືລົງຈອດຢູ່ເທິງເຮືອບິນການຄ້າແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກບັງຄັບໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງເກືອບທັງ ໝົດ ໃນໂລກລວມທັງຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ.
ເຫດຜົນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ລູກເຮືອຕ້ອງເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍນອກແລະຕອບສະຫນອງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ເຫດຜົນອີກຢ່າງໜຶ່ງ – ບາງຄັ້ງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຫັນໄພພິບັດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ນອກເຮືອບິນ ແລະ ແຈ້ງເຕືອນລູກເຮືອ.
ຖ້າມັນເປັນການບິນໃນເວລາກາງເວັນແລະການຍົກຍ້າຍສຸກເສີນກາຍເປັນຄວາມ ຈຳ ເປັນ, ຕາຂອງຜູ້ໂດຍສານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບແສງໄຟຂ້າງນອກ. ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງອອກຈາກເຮືອນທີ່ມືດມົວ, ດ້ວຍຕາບອດ, ມັນອາດຈະເສຍເວລາສອງສາມວິນາທີ ສຳ ລັບຕາແຕ່ລະຊຸດເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບແສງແດດໃນເວລາກາງເວັນ, ແລະມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຫ້ລູກເຮືອຍົກຍ້າຍອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານເຮືອບິນຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃນ 90 ວິນາທີ. ດ້ວຍເຫດຜົນດຽວກັນ, ການເຮັດໃຫ້ມີແສງໃນຫ້ອງໂດຍສານມັກຈະມືດມົວໃນເວລາບິນຂຶ້ນແລະລົງຈອດໃນເວລາບິນກາງຄືນ.
ເມື່ອຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນຍ້າຍຜ່ານຫ້ອງໂດຍສານໃນການກະກຽມ ສຳ ລັບການຂຶ້ນແລະລົງຈອດ, ລູກເຮືອຫ້ອງໂດຍສານຈາກສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເປີດປ່ອງຢ້ຽມຂອງພວກເຂົາເປັນການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ. ການລົງຈອດແລະລົງຈອດແມ່ນສອງໄລຍະທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນການບິນຂອງເຮືອບິນ.
United Airlines ໃຫ້ ຄຳ ເຫັນຕໍ່ eTurboNews ຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາວ່າພວກເຂົາຈະປະຕິບັດນະໂຍບາຍນີ້, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍເກີດຂື້ນຈິງ. ມັນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງນະໂຍບາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ ສຳ ຄັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງຈິງຈັງ. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ມີຄ່າຫຍັງເລີຍແລະອາດຈະຊ່ວຍຊີວິດຄົນໄດ້.
