ພິທີໄຂງານຄັ້ງໃຫຍ່ອີກຄັ້ງໜຶ່ງໄດ້ປິດລົງຢ່າງເປັນທາງການເວທີປາໄສການທ່ອງທ່ຽວອາຊຽນໃນປີ 2010 ດ້ວຍບັນດາຜູ້ແທນຈະອອກເດີນທາງຄືນໃໝ່ໃນວັນສຸກຫຼືວັນເສົາກັບຄືນບ້ານຫຼືຫຼັງການທ່ອງທ່ຽວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບຣູໄນຈະກັບຄືນສູ່ວິຖີຊີວິດທີ່ງຽບສະຫງົບ, ສະດວກສະບາຍ. ຖ້າຫາກຜູ້ແທນສ່ວນຫຼາຍເບິ່ງເຫດການດັ່ງກ່າວເປັນ ATF ຂອງການຟື້ນຟູການທ່ອງທ່ຽວອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ແຕ່ບຣູໄນຈະມີຜົນປະໂຫຍດອັນໃດແດ່?
ອານາຈັກມາເລທີ່ເປັນເອກະລາດສຸດທ້າຍແມ່ນປະເທດທີ່ມີສະເຫນ່ທີ່ມີປະເພນີອິດສະລາມທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມີຊີວິດຊີວາທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຊົມເຊີຍໃນ mosques ທີ່ສວຍງາມຫຼືພິພິທະພັນ Regalia ທີ່ສວຍງາມທີ່ສະແດງຊັບສົມບັດຂອງ Sultan. ບຣູໄນຍັງເປັນສະຖານທີ່ຂອງປ່າຝົນທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ Borneo, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນປະສົບການການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ການຍ່າງຢູ່ໃນ Bandar Sri Begawan ແມ່ນປະສົບການທີ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເພີດເພີນກັບ mosques ແລະອາຄານທີ່ເປັນທາງການທີ່ຫໍ່ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ມີຮົ່ມທີ່ມີການປ່ຽນແປງພິເສດຕາມເວລາຂອງມື້. ໝູ່ບ້ານນ້ຳ (ກຳປູງອຽນ) ປະສົບຄວາມສຳເລັດໃນການຮັກສາບັນຍາກາດ ແລະ ໂຊກດີທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ທາງໄປຫາສູນການຄ້າ glitzy. ບຣູໄນເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ແທ້ຈິງແຕ່ວ່າມັນພຽງພໍທີ່ຈະດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຂຶ້ນບໍ?
ຈັງຫວະຊີວິດທີ່ຊ້າລົງ, ຄວາມຮັ່ງມີທີ່ມາຈາກຊັບພະຍາກອນນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ ໄດ້ຫັນຄວາມສົນໃຈຂອງບຣູໄນໄປຈາກການທ່ອງທ່ຽວມາດົນນານແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເປີດການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນໃຫມ່, ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ໃນກາງເກົ້າສິບປີ. ໂຮງແຮມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ພິພິທະພັນໃຫມ່ໄດ້ເປີດ, ຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ກິດຈະກໍາເຊັ່ນກອຟແລະດໍານ້ໍາໄດ້ຮັບການພັດທະນາ. ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະດຶງຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ສູງຂຶ້ນ. ໂຮງແຮມ ແລະຣີສອດ Empire, ໂຮງແຮມຫລູຫລາທີ່ສຸດຂອງບຣູໄນ, ຍັງຄົງເປັນຣີສອດແຄມທະເລແຫ່ງດຽວຕາມແຄມຝັ່ງທະເລອັນດີງາມຂອງບຣູໄນ ໃນຂະນະທີ່ Sheraton ເປັນຕ່ອງໂສ້ສາກົນແຫ່ງດຽວໃນປະເທດ. ຣີສອດແຄມທະເລອີກສອງສາມແຫ່ງທີ່ມີຊື່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາກົນບາງແຫ່ງຈະໃຫ້ທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າຫ້ອງທີ່ຄິດໂດຍ Empire. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາກົນຍັງຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເປີດເຜີຍທີ່ດີຂຶ້ນຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງທົ່ວໂລກ.
ຕາມທ່ານ Sheikh Jamalludin Sheikh Mohammad, ຫົວໜ້າກົມທ່ອງທ່ຽວບຣູໄນແລ້ວ, ແຕ່ໄລຍະ 2008 ປີມານີ້, ປະເທດຕົນໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນໄລຍະ 217,000 ປີທີ່ຜ່ານມາ. "ພວກເຮົາຈະບໍ່ເຄີຍເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງການທ່ອງທ່ຽວມະຫາຊົນແລະພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະກາຍເປັນຫນຶ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງອື່ນໆໃນທົ່ວໂລກສໍາລັບຕະຫຼາດເຫຼົ່ານັ້ນ. ການຈັດຕັ້ງຕົວເຮົາເອງເປັນຄອບຄົວແລະແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດເຮັດໃຫ້ບຣູໄນມີເອກະລັກສະເພາະໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້”, ທ່ານກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ ATF. ໃນປີ 2005, ບຣູໄນໄດ້ຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວເກືອບ 2009 ຄົນ, ເກືອບສອງເທົ່າຂອງຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວທັງຫມົດຈາກປີ 200,000. ອີງຕາມຂໍ້ມູນການເຂົ້າເມືອງ, ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຂ້າມຊາຍແດນປະມານຫນຶ່ງລ້ານຄົນໃນປີ. “ປີ 14 ອາດຈະເຫັນຈຳນວນທັງໝົດລົງເປັນ 2010 ຄົນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ XNUMX% ໃນປີ XNUMX, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນການພັດທະນາໃນທາງບວກເຊັ່ນການເປີດຄືນໃຫມ່ຂອງຖ້ຽວບິນຂອງສາຍການບິນ Royal Brunei (RBA) ໄປຈີນແລະອິນເດຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອລ່ອງເຮືອທີ່ເຂົ້າມາໃນ Brunei,” Mohammad ບອກ.
ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມ ATF, ການທ່ອງທ່ຽວມາເລເຊຍ ແລະ RBA ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງດ້ານການຕະຫຼາດເພື່ອແນໃສ່ສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວຂອງສອງປະເທດ. ການໂຄສະນາໃໝ່ນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ດຶງດູດຊາວມາເລເຊຍໃຫ້ມາຢ້ຽມຢາມບຼູໄນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຖືບຣູໄນເປັນປະຕູສູ່ສອງຈຸດໝາຍປາຍທາງອີກດ້ວຍ. "ພວກເຮົາພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບສູດດັ່ງກ່າວລວມທັງການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການສະເຫນີພິເສດລະຫວ່າງ Sabah ແລະ Sarawak ໃນມາເລເຊຍແລະບຣູໄນຍ້ອນວ່າທັງສອງປະເທດມີການເຊື່ອມໂຍງກັນດີແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າພວກເຮົາຈະສາມາດຂະຫຍາຍການຄຸ້ມຄອງໄປຍັງ Kalimantan,” ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງທ່ອງທ່ຽວມາເລເຊຍ ທ່ານ Dr Ng Yen Yen ກ່າວວ່າ, ພາຍຫຼັງລົງນາມ.
ນີ້ແມ່ນບັນຫາສຳຄັນຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ການພັດທະນາຂອງບຣູໄນໃນອະນາຄົດ. ໃນຖານະເປັນປະເທດເອກະລາດ, ບຣູໄນສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເປັນປະຕູເຂົ້າເຖິງທີ່ສໍາຄັນຂອງເກາະ Borneo ທັງຫມົດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Kalimantan, ປະເທດອິນໂດເນເຊຍຂອງ Borneo, ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນກອງປະຊຸມ ATF ແລະບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອງປະຊຸມໃດໆທີ່ຄ້າຍຄືວ່າມັນຢູ່ໄກຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ.
"ສອງຄັ້ງໃນອະດີດ, ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງຕັ້ງຍີ່ຫໍ້ Borneo ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຕ່າງໆ: ເຂົາເຈົ້າມີຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະສົນທະນາກັບອິນໂດເນເຊຍຍ້ອນວ່າ Kalimantan ຖືກແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍແຂວງແລະເມືອງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືທາງອາກາດຈາກ Kalimantan ກັບມາເລເຊຍຫຼືບຣູໄນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ,” Mohammad ວິເຄາະ. ນັບຕັ້ງແຕ່ RBA ຖອນຕົວອອກຈາກ Balikpapan (East Kalimantan) ສອງສາມປີກ່ອນ, Kalimantan ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດກັບບຣູໄນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດພຽງແຕ່ສາມຫາສີ່ຖ້ຽວບິນປະຈໍາອາທິດຈາກ Kuching (Sarawak) ໄປ Pontianak (ພາກຕາເວັນຕົກ Kalimantan).
ການຂາຍ Borneo ຜ່ານບຣູໄນຫຼັງຈາກນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ອານາຈັກມາເລກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນ. ມັນອາດຈະມີຜົນກະທົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສະຖານະພາບປະຕູຂອງສິງກະໂປກັບອິນໂດເນເຊຍຫຼືສະຖານະພາບຂອງຮົງກົງທຽບກັບຈີນ - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຂະຫນາດທີ່ນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ. “ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນໄຫວໄວເທົ່າທີ່ບາງຄົນຢາກເຫັນ. ແຕ່ຄົນລຸ້ນ ໃໝ່ ກຳ ລັງເຂົ້າມາຢ່າງຊ້າໆເຊິ່ງມີໂອກາດໃນການເດີນທາງແລະມີຄວາມຮູ້ທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມ ໃໝ່. ແລະເຂົາເຈົ້າມີສະຕິວ່າ ບຣູໄນຍັງຈະຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕົວເຂົ້າກັບພາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Borneo ແລະພາກພື້ນທັງໝົດເພື່ອສືບຕໍ່ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ,” ຜູ້ບໍລິຫານໄວໜຸ່ມຄົນໜຶ່ງໄດ້ພົບພໍ້ກັນໃນຖະໜົນຫົນທາງຂອງບຣູໄນ, ຜູ້ທີ່ຫັນມາເຮັດວຽກຢູ່ຄະນະພັດທະນາເສດຖະກິດບຣູໄນ ກ່າວ. ເບິ່ງຄືວ່າຄົນລຸ້ນໃໝ່ຂອງບຣູໄນເບິ່ງແຍງຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງປະເທດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- However, we anticipate growth of 14% in 2010, as we see some positive development such as the reopening of flights by Royal Brunei Airlines (RBA) to China and India as well as more cruises coming to Brunei,” tells Mohammad.
- The last independent Malay Kingdom is a charming country with strong and lively Islamic traditions that most people can admire in its imposing mosques or the beautiful Regalia Museum displaying the treasures of the Sultan.
- A few more seaside resorts bearing the name of some international chains would offer more choices to tourists, especially to the ones not willing to pay room rates charged by the Empire.
