ສິງກະໂປ - ສາຍການບິນງົບປະມານຂອງເອເຊຍຈະມີຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ ໃນຂະນະທີ່ການຟື້ນຕົວທາງເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນຖືກຍຶດຄອງ ແລະ ຄົນຊັ້ນກາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ລາຄານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນອາດກະທົບຕໍ່ຜົນກຳໄລ, ຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງຂອງອຸດສາຫະກຳກ່າວໃນວັນພະຫັດ.
ສາຍການບິນລາຄາຕໍ່າມີລາຄາດີກວ່າໃນໄລຍະການຖົດຖອຍຂອງໂລກໃນປີທີ່ຜ່ານມາກ່ວາຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຕັມຮູບແບບຂອງພວກເຂົາຍ້ອນວ່າບຸກຄົນແລະບໍລິສັດຊອກຫາທີ່ຈະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງຊັ້ນທຸລະກິດລາຄາແພງຄືນ.
ພຽງແຕ່ອາທິດຜ່ານມາ, ສາຍການບິນທີ່ບໍລິການເຕັມສ່ວນຂອງບໍລິສັດ Japan Airlines Corp ໄດ້ຮ້ອງຟ້ອງຕໍ່ການປົກປ້ອງການລົ້ມລະລາຍຫຼັງຈາກການສູນເສຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຫລາຍປີ ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນຕົ້ນທຶນຕ່ຳ Tiger Airways ທີ່ປະເທດສິງກະໂປ ໄດ້ລະດົມທຶນ 178 ລ້ານໂດລາໃນການສະເໜີໃຫ້ສາທາລະນະໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ປະຈຸບັນ, ບັນດາບໍລິສັດງົບປະມານພວມຫວັງວ່າການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດໃນພາກພື້ນຢ່າງກວ້າງຂວາງສາມາດຊຸກຍູ້ການໄປທ່ຽວພັກຜ່ອນໃນປີ 2010.
ທ່ານ Garry Kingshott, ທີ່ປຶກສາຝ່າຍບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ Cebu Pacific Air ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງມະນີລາ ກ່າວວ່າ: "ຂະໜາດຂອງຕະຫຼາດການທ່ອງທ່ຽວໃນພາກພື້ນນີ້ ກໍາລັງຈະຂະຫຍາຍຕົວ ໃນຂະນະທີ່ເສດຖະກິດກັບຄືນມາ.
ປະຊາກອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາກພື້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຈີນແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະອັດຕາການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ສູງເປັນຜົນດີສໍາລັບສາຍການບິນລາຄາຖືກຍ້ອນວ່າຊາວເອເຊຍຫຼາຍລ້ານຄົນໄດ້ຖືກຍົກອອກຈາກຄວາມທຸກຍາກແລະເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດເປັນຄັ້ງທໍາອິດ.
ທ່ານ Yuwa Hedrick-Wong, ນັກເສດຖະສາດຂອງບໍລິສັດ MasterCard Worldwide ໃນສິງກະໂປ ກ່າວວ່າ "ການສ້າງຄອບຄົວຊົນຊັ້ນກາງຄັ້ງທໍາອິດໃນຕະຫລາດທີ່ເກີດໃຫມ່ແມ່ນສືບຕໍ່." "ຖ້າທ່ານເບິ່ງສາຍການບິນງົບປະມານ, ການເດີນທາງງົບປະມານແລະອື່ນໆ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການບໍລິການປົກກະຕິທີ່ຄົນຊັ້ນກາງໃຫມ່ໃຊ້."
ຜູ້ບໍລິຫານອຸດສາຫະກໍາກ່າວວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດຕັດຜົນກໍາໄລແລະທໍາລາຍຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຂົາເຈົ້າມີຫຼາຍກວ່າເພື່ອນຮ່ວມບໍລິການເຕັມຮູບແບບ.
ທ່ານ Sam Sridharan, ຫົວໜ້າເຈົ້າໜ້າທີ່ການຄ້າຂອງບໍລິສັດ SpiceJet ຂອງອິນເດຍ ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາທຸກຄົນນອນບໍ່ຫລັບທີ່ເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບລາຄານໍ້າມັນຍົນ, ສິ່ງດຽວທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້."
ລາຄານ້ຳມັນດິບໄດ້ຊື້ຂາຍກັນ 10 ໂດລາ ຈາກ 75 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ ຫຼັງຈາກຕີລາຄາ 147 ໂດລາ ແລະ ຕົກເປັນ 32 ໂດລາ ໃນປີ 2008. ນັກເສດຖະສາດສ່ວນໃຫຍ່ເວົ້າວ່າ ລາຄາອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີນີ້ ແລະຈະລະເມີດອີກ 100 ໂດລາ ໃນໄລຍະສອງປີຂ້າງໜ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບັນດາບັນທຸກງົບປະມານທີ່ເຄັ່ງຕຶງ ເຊິ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກວມເອົາ. ເຖິງ 40 ເປີເຊັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.
Brett Godfrey, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ Virgin Blue ຂອງອົດສະຕາລີກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າມັນຈະສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າແລະນັ້ນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງອຸດສາຫະກໍານີ້".
ເພື່ອໃຫ້ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ຜູ້ບໍລິຫານກ່າວວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງລາຄາຖືກຕ້ອງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີລ້າສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າພໍໃຈ.
Jetstar Airways, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນນະຄອນ Melbourne, ປະເທດອົດສະຕາລີ, ວາງແຜນໃນເດືອນຫນ້າທີ່ຈະເລີ່ມສົ່ງບັດຂຶ້ນຍົນໂດຍຂໍ້ຄວາມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາເຊັກອິນ.
"ພວກເຮົາຕ້ອງປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າ," Bruce Buchanan CEO ຂອງ Jetstar ກ່າວ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- The region's growing population, especially in China and Southeast Asia, and high economic growth rates bode well for low-cost airlines as millions of Asians are lifted out of poverty and travel abroad for the first time, experts said.
- ທ່ານ Garry Kingshott, ທີ່ປຶກສາຝ່າຍບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ Cebu Pacific Air ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງມະນີລາ ກ່າວວ່າ: "ຂະໜາດຂອງຕະຫຼາດການທ່ອງທ່ຽວໃນພາກພື້ນນີ້ ກໍາລັງຈະຂະຫຍາຍຕົວ ໃນຂະນະທີ່ເສດຖະກິດກັບຄືນມາ.
- “The creation of first-time middle class households in emerging markets is continuing,” said Yuwa Hedrick-Wong, an economist for MasterCard Worldwide in Singapore.
