ນັບຕັ້ງແຕ່ການລົ້ມລະລາຍຂອງ Royal Air Cambodge ໃນປີ 2002, ກໍາປູເຈຍໄດ້ຕໍ່ສູ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບສາຍການບິນແຫ່ງຊາດໃຫມ່. ຫຼາຍໆບໍລິສັດຮ່ວມທຶນທີ່ລົ້ມເຫລວ ຫຼືນັກທຸລະກິດທີ່ໜ້າສົງໄສ ແລະສໍ້ລາດບັງຫຼວງທີ່ເປີດສາຍການບິນຂອງຕົນເອງໄດ້ລົ້ມເຫລວຕາມທໍາມະຊາດທີ່ຈະສະເໜີໃຫ້ກຳປູເຈຍເປັນທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ຈາກນັ້ນ, ກຳປູເຈຍ ອາໄສແຕ່ເຈດຕະນາດີຂອງບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະເທດອື່ນໆໃນໂລກ. ມັນຍັງຄົງເປັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຍືນຍົງ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າອານາຈັກມີຄວາມທະເຍີທະຍານຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວ.
ຍິນດີຕ້ອນຮັບດຽວນີ້ມາທີ່ ກຳ ປູເຈຍ Angkor Airlines, ເຊິ່ງອາດຈະເປີດພາກ ໃໝ່ ໃນປະຫວັດສາດການບິນຂອງ ກຳ ປູເຈຍ. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກບໍລິສັດ Vietnam Airlines, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງຍົນ ATR 72 ຈຳ ນວນ 51 ລຳ ໄປໃຫ້ບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດ ໃໝ່ ເປັນເຈົ້າຂອງ 320 ເປີເຊັນໂດຍລັດຖະບານ ກຳ ປູເຈຍ. ຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມແລະ ກຳ ປູເຈຍ ກຳ ນົດວ່າ CAA ຈະໄດ້ຮັບ Airbus A321 ຈຳ ນວນ 2010 ລຳ ແລະ AXNUMX ສຳ ລັບເສັ້ນທາງໃນພາກພື້ນ, ໂດຍຈະສົ່ງໃຫ້ພາຍໃນທ້າຍປີຫລືຕົ້ນປີ XNUMX.
ສາຍການບິນລາວຈະເລີ່ມບິນກັບ XNUMX ຖ້ຽວບິນປະ ຈຳ ວັນລະຫວ່າງພະນົມເປັນແລະສຽມຣຽບແລະຈະເປີດຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງສຽມຣຽບແລະເມືອງព្រះសីហនុຢ່າງໄວວາ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ກຳ ປູເຈຍ ກຳ ລັງເປີດສະ ໜາມ ບິນ ໃໝ່ ຂອງເມືອງព្រះសីហនុຢ່າງເປັນທາງການ, ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນທາງການສະ ໜາມ ບິນສາກົນព្រះសីហនុ, ຫລັງຈາກອະດີດກະສັດ ກຳ ປູເຈຍ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- Cambodia then relies exclusively on the good will of foreign carriers to be linked to the rest of the world.
- The agreement between Vietnam Airlines and Cambodia stipulates that CAA will acquire two Airbus A320s and A321s for regional routes, with delivery due by the end of the year or early 2010.
- The airline is backed by Vietnam Airlines, which sent two ATR 72s to the new joint venture owned 51 percent by the Cambodian government.
