ສອງອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ປະທານ ອຳ ນາດການປົກຄອງຂອງ Suez Canal, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Ahmed Aly Fadel ໄດ້ຮຽກຮ້ອງນັກຂ່າວ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຢູ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຂອງລາວຢູ່ Ismailiya ທີ່ຫໍປະຊຸມສູນຄົ້ນຄ້ວາປະກາດການຕັດສິນໃຈທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນະໂຍບາຍປີ 2009 ທີ່ Suez Canal.
ໂທລະສັບ ສຳ ລັບປີ 2009 ແມ່ນໄດ້ຖືກສະຫລຸບແລ້ວ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມທ້າຍປີ, ຍ້ອນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນອຸດສະຫະ ກຳ ຂົນສົ່ງທີ່ເກີດຈາກການລັກຂະໂມຍແລະວິກິດການການເງິນໂລກ. Fadel ກ່າວວ່າການປະກາດແຈ້ງການທີ່ຄາດວ່າຈະມີຂື້ນໃນເດືອນທັນວາໄດ້ຖືກເລື່ອນເວລາຍ້ອນ "ການ ເໜັງ ຕີງຂອງຕະຫຼາດຂົນສົ່ງແລະການຄ້າໂລກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ".
ມີ ໜ້ອຍ ຄົນທີ່ຈະຮູ້, ຕິດຕາມອຸດສາຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງປະເທດອີຢີບເປັນຜູ້ທີ່ມີລາຍໄດ້ຈາກຕ່າງປະເທດແມ່ນຄອງ Suez, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກທາງເສດຖະກິດທີ່ ສຳ ຄັນຂອງປະເທດ. ເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ສຳ ຄັນຂອງສູນການຄ້າຂອງທະເລເມດີແຕຣານຽນກັບປະເທດອື່ນໆ, ປະເທດອີຢີບລຽບຄອງຄອງ Suez - ເສັ້ນທາງໂດຍກົງທີ່ສຸດລະຫວ່າງເອີຣົບ / ຕາເວັນຕົກແລະຈີນ. ເຮືອ Suez ເຮັດໃຫ້ລະບົບທ່າເຮືອແຫ່ງຊາດມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ການ ດຳ ເນີນຊີວິດການຄ້າແລະຍຸດທະສາດ.
ຄວາມຄິດຂອງການເຊື່ອມໂຍງທະເລເມດິເຕີເລນຽນແລະທະເລແດງໄດ້ເກີດຂື້ນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນຊ່ວງຍຸກ Pharaonic. ຟາໂລເປັນຜູ້ບຸກເບີກຢູ່ໃນຂອບເຂດນີ້, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຂຸດຄອງນ້ ຳ ເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງຝັ່ງທະເລຜ່ານສາຂາທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ ຳ Nile. ຕໍ່ມາ, ຄອງໄດ້ຖືກລະເລີຍຈົນກ່ວາຊາວກຣີກ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍຊາວໂລມັນໄດ້ຂຸດມັນຫຼາຍຄັ້ງ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄອງກໍ່ຖືກລະເລີຍອີກ.
ໃນຊ່ວງເວລາຂອງການຍຶດຄອງອາຣັບຂອງອີຢິບ, Suez ໄດ້ຖືກຂຸດຄົ້ນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ. ມັນສືບຕໍ່ມີຢູ່ເປັນເວລາຫລາຍປີແຕ່ຕໍ່ມາກໍ່ເຕັມໄປ. ໃນລະຫວ່າງການໂຄສະນາຝຣັ່ງປີ 1798, ທ່ານ Napoleon Bonaparte ໄດ້ຄິດເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງທະເລໂດຍກົງໂດຍທາງຜ່ານທາງ ນຳ ທາງ, ແຕ່ວ່ານັກວິສະວະກອນບໍ່ໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແນວຄິດທີ່ວ່າລະດັບທະເລແດງແມ່ນ XNUMX ແມັດສູງກວ່າທະເລເມດີແຕຣາເນ.
ໃນວັນທີ 30 ພະຈິກປີ 1854, ວິສະວະກອນຝຣັ່ງ Ferdinand De-lesseps ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາ ສຳ ປະທານກັບລັດຖະບານອີຢິບເພື່ອຂຸດຄອງຄອງຄອງ Suez ເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ໃນວັນທີ 25 ເດືອນເມສາປີ 1859 ການຂຸດຂຸມຄອງຄອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະສືບຕໍ່ເປັນເວລາສິບປີ. ແຮງງານອີຢິບຫຼາຍກ່ວາ 2.4 ລ້ານຄົນ, ໃນນັ້ນຫຼາຍກວ່າ 125.000 ຄົນໄດ້ເສຍຊີວິດ.
ໃນວັນທີ 17 ເດືອນພະຈິກປີ 1869, ຄອງຄອງ Suez ໄດ້ຖືກເປີດເພື່ອ ນຳ ທາງ. ມັນ ໝາຍ ເຖິງທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ມະຫາສະ ໝຸດ ສອງແຫ່ງແລະສອງທະເລມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກແລະທະເລເມດິເຕີເລນຽນຜ່ານ Gibraltar ຫາ Port Said, ແລະມະຫາສະ ໝຸດ ອິນເດຍແລະທະເລແດງຜ່ານ Bab Al Mandab ແລະອ່າວທະເລ Suez ກັບທ່າເຮືອ Suez.
ມັນເປັນຄອງທີ່ຍາວທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ມີກະແຈ; ມັນສາມາດເປີດກວ້າງແລະເລິກເຊິ່ງໃນທຸກເວລາເມື່ອມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ.
ປະຕູຂອງຄອງ Suez ຂອງ Port Said ມີຫາດຊາຍທີ່ທໍາມະດາແຕ່ມີຄວາມແອອັດຫນ້ອຍກວ່າລີສອດອື່ນໆຂອງອີຢິບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມດຶງດູດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເມືອງແມ່ນການເບິ່ງເຮືອໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນຄອງ. "ເຈົ້າສາມາດເຮັດແນວນັ້ນໄດ້ໂດຍການຢືນຢູ່ທ່າເຮືອຂ້າມຟາກຫຼືໂດຍການຂຶ້ນເຮືອຂ້າມຟາກໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຂອງຕົນເອງສອງສາມເທື່ອ," ພິມ blog ກ່າວຕື່ມວ່າ, "ເຮືອຂ້າມຟາກໄດ້ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄປເມືອງ Port Fuad ເອື້ອຍຂອງ Port Said. ຈຸດໝາຍທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Port Said ແມ່ນຕຶກຄອງປະເທດ Suez. ມັນເຫັນໄດ້ຈາກທ່າເຮືອຂ້າມຟາກ ແລະຕຶກຂອງມັນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ.”
ເກືອບທຸກຄົນໃນປະເທດເອຢິບຮູ້ຈັກເມືອງ Arab ໃນເມືອງ Port Said. ມັນແມ່ນສູນການຄ້າແລະການຄ້າທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດແລະເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນເມືອງແຄມຝັ່ງພາກ ເໜືອ ຂອງອີຍີບ. ທຸກໆມື້, ປະຊາຊົນຫລາຍພັນຄົນຈາກທົ່ວປະເທດອີຢີບໄປຢ້ຽມຢາມເມືອງທີ່ບໍ່ເສຍພາສີເພື່ອໄປຊື້ເຄື່ອງຢູ່ບາງເມືອງໃນເມືອງນີ້, ເຊິ່ງລາຄາແມ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ 50 ເປີເຊັນລາຄາຖືກກ່ວາບ່ອນອື່ນໃນປະເທດ. ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ທ່ານ Mohamed Raouf ຈາກເມືອງ Gaz Gazette ກ່າວວ່າ, ການຢ້ຽມຢາມຟ້າຜ່າຕໍ່ເຂດດັ່ງກ່າວຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນບັນຫາເສດຖະກິດແລະສັງຄົມຂອງຜູ້ອາໄສຢູ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄົນອົບພະຍົບຈາກປະເທດເອຢິບ.
ໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 1956, ປະເທດເອຢິບໄດ້ເຮັດສັນຊາດຕາມຄອງຄອງ Suez ຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ເປັນບໍລິສັດສາກົນປະມານ 87 ປີ. ຄວາມ ສຳ ຄັນດ້ານຍຸດທະສາດຂອງຄອງຄອງ Suez ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການຄ້າໂລກ. ມັນຂົນສົ່ງ 14 ເປີເຊັນຂອງການຄ້າໂລກທັງ ໝົດ, 26% ຂອງການສົ່ງອອກນ້ ຳ ມັນ, 41 ເປີເຊັນຂອງປະລິມານສິນຄ້າແລະສິນຄ້າທັງ ໝົດ ທີ່ໄປເຖິງທ່າເຮືອອ່າວອາຣັບ.
ຄອງຄອງ Suez ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕາເວັນອອກແລະຕາເວັນຕົກມີຄວາມຍາວ, ຍົກຕົວຢ່າງ, 86 ເປີເຊັນຂອງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງທ່າເຮືອ Saudi Jeddah ເຖິງທ່າເຮືອທະເລ ດຳ ຂອງ Canstanza ຖືກບັນທືກ, ທຽບໃສ່ເສັ້ນທາງອ້ອມ Cape of Good Hope. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໂຕກຽວແລະ Rotterdam ໃນ Holland ແມ່ນສັ້ນລົງ 23 ເປີເຊັນຖ້າມັນໄປທົ່ວປະເທດອາຟຣິກາ.
ລັດຖະບານຂອງທ່ານ Mubarak ຍາມໃດກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ປັບປຸງແລະພັດທະນາປະສິດທິພາບຂອງຄອງ Suez ເພື່ອຮັບມືກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ກຳ ປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ ຈຳ ນວນເຮືອທີ່ເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ. ບັນດາເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຄອງ ເໝືອງ ກ່າວວ່າອັດຕາພາສີຈະຖືກເກັບໄວ້ເກືອບຄືກັນຫຼືຈະຖືກຫຼຸດລົງຍ້ອນຜົນກະທົບຕໍ່ການຈະລາຈອນຂອງສະພາວະເສດຖະກິດທີ່ຊຸດໂຊມທີ່ຮ້າຍແຮງນີ້ແລະໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງການລັກລອບ ນຳ ໃຊ້ໃນເຂດອ່າວ Aden.
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຜະລິດອາວຸດໂດຍສະເພາະ, ໄດ້ຮວບຮວມຮອບການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ Cape of Good Hope ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາເພື່ອຫລີກລ້ຽງໂຈນສະຫລັດທີ່ຂີ່ເຮືອໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຄອງ Suez ແລະມະຫາສະ ໝຸດ ອິນເດຍ.
ລັດຖະບານຂອງອີຢີບບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ກ້ອນຫີນຖືກປ່ອຍອອກໃນການຮັກສາຄອງຄອງແລະຮັກສາຄວາມປອດໄພ. ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍໃນປີກາຍນີ້, ອົງການໄອຍະການຮັກສາຄວາມປອດໄພແຫ່ງລັດໄດ້ຈັບຕົວທ່ານ Muhammad Tahah Wahdan, ອາຈານສອນຢູ່ຄະນະວິທະຍາສາດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Suez Canal, ໃນການຜະລິດລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ທ່ານ Nirmin al Awadi ຂອງ Al Dustur ກ່າວວ່າທ່ານ Wahdan ໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າສ້າງຕັ້ງຄະນະ ກຳ ມະການ ໜຶ່ງ ທີ່ປະສານງານລະຫວ່າງຜູ້ ນຳ Hamas ໃນກຸ່ມ Gaza ແລະຜູ້ ນຳ Muslim Brotherhood ໃນປະເທດອີຢີບ.
