ສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາອາດຈະຕັດບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອປົກປ້ອງຜົນ ກຳ ໄລ

ສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດທີ່ເອົາໃຈໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງປະມານ 10 ເປີເຊັນໃນປີນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນລົງໃນປີ 2009 ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ອຸດສາຫະ ກຳ ໄດ້ ກຳ ໄລຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນພາວະຖົດຖອຍ.

ການຖອຍຫລັງຂອງບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ລວມທັງ Delta Air Lines Inc ແລະສາຍການບິນອາເມລິກາອາດຈະບັນລຸເຖິງ 8 ເປີເຊັນແລະລວມທັງບັນດາຕະຫລາດທີ່ບໍ່ແມ່ນສະຫະລັດອາເມລິກາບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງຫຼຸດ, ອີງຕາມນັກວິເຄາະ XNUMX ຄົນທີ່ຖືກ ສຳ ຫຼວດໂດຍ Bloomberg.

ທ່ານ Kevin Crissey, ນັກວິເຄາະຂອງ UBS Securities LLC ໃນນິວຢອກກ່າວວ່າ "ມັນ ກຳ ລັງຈະມາຮອດແລ້ວ". ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຫັນພວກເຂົາເຈົ້າລ່ວງ ໜ້າ ເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. Err ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງການຕັດແລະຖ້າທ່ານຂາດລາຍໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ສະນັ້ນມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະແລ່ນຜ່ານຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອ.”

ການຫຼຸດລົງ ໃໝ່ ອາດຈະສ້າງຂື້ນໃນປີນີ້, ເຊິ່ງອຸດສາຫະ ກຳ ຂອງສະຫະລັດໄດ້ແຜ່ລາມຫລາຍທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ການໂຈມຕີກໍ່ການຮ້າຍໃນວັນທີ 11 ກັນຍາ. ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດກ່າວແລ້ວວ່າພວກເຂົາຈະ ກຳ ຈັດວຽກງານ 26,000 ຕຳ ແໜ່ງ ແລະຍົນ 460 ລຳ ໃນທ້າຍປີ 2009.

ນັກລົງທືນອາດຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ຄຶດກ່ຽວກັບແຜນການຂອງສາຍການບິນໃນມື້ອື່ນນີ້ໃນກອງປະຊຸມ Credit Suisse Group AG ທີ່ນະຄອນນິວຢອກ, ເຊິ່ງເປັນການເຕົ້າໂຮມຄັ້ງ ທຳ ອິດນັບຕັ້ງແຕ່ Delta ກ່າວໃນວັນທີ 21 ພະຈິກວ່າມັນອາດຈະເປັນການບິນອີກຄັ້ງ. ການຈອງລ່ວງ ໜ້າ ຢູ່ຕ່າງປະເທດແມ່ນຫຼຸດລົງຫຼາຍເທົ່າກັບ XNUMX ເປີເຊັນໃນໄຕມາດນີ້ທີ່ Delta, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຫຼຸດລົງໃນການເດີນທາງທາງອາກາດເຊິ່ງອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ການໂຈມຕີໃນວັນທີ 11 ກັນຍາ, ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດຄວນຈະໄດ້ຜົນ ກຳ ໄລໃນປີ 2009, ອີງຕາມນັກວິເຄາະທີ່ຖືກ ສຳ ຫຼວດໂດຍ Bloomberg. ນັກວິເຄາະອີກສາມຄົນໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຄາດຄະເນດັ່ງກ່າວໃນລາຍງານຕໍ່ນັກລົງທືນ.

'ປີທີ່ດີ'

ທ່ານ Jim Corridore, ນັກວິເຄາະຮຸ້ນຂອງ Standard & Poor's ທີ່ຕັ້ງຢູ່ New York ກ່າວວ່າ "ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດໃນປີ 2008, ບວກກັບການຫຼຸດລົງຂອງລາຄານ້ ຳ ມັນ, ຄວນຈະເປັນປີທີ່ດີ." "ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍກວ່າແມ່ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຖ້າວ່າ, ການໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດຊ້າລົງ."

ສາຍການບິນໄດ້ຫຼຸດລົງໃນມື້ນີ້ພ້ອມກັບຮຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດທີ່ມີຄວາມກັງວົນວ່າການຫຼຸດລົງຂອງເສດຖະກິດໂລກ ກຳ ລັງເລິກລົງ.

ດັດຊະນີ Delta ຫຼຸດລົງ 85 ເຊັນ, ຫຼື 9.7 ເປີເຊັນ, ມາຢູ່ທີ່ 7.96 ໂດລາໃນຕອນບ່າຍ 4 ໂມງແລງຂອງການຊື້ - ຂາຍຮຸ້ນທີ່ມີສ່ວນປະສົມໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບນິວຢອກ, ໃນຂະນະທີ່ພໍ່ຄ້າອາເມລິກາ AMR Corp ຫຼຸດລົງ 75 ເຊັນ, ຫຼື 8.5 ເປີເຊັນ, ເປັນ 8.03 ໂດລາ. ບໍລິສັດ United United UAL Corp. ໄດ້ຫຼຸດລົງ 2.31 ໂດລາ, ຫຼື 21 ເປີເຊັນ, ມາຢູ່ທີ່ $ 8.94, ໃນການຊື້ຂາຍໃນຕະຫຼາດຫຸ້ນ Nasdaq.

ສາຍການບິນຕັດຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງໂດຍການລຸດເສັ້ນທາງຫລືການບິນເລື້ອຍໆ, ຫລືທົດແທນເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ. ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຕັດປີ 2008 ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເດືອນກັນຍາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສ່ວນໃຫຍ່ມີລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງ ໜ້ອຍ 8 ເປີເຊັນໃນລາຍໄດ້ໄຕມາດທີ XNUMX ສຳ ລັບແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງທີ່ບິນໄປມາ.

'ລຽບງ່າຍ'

Crissey ກ່າວວ່າ "ເລກຄະນິດສາດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ," "ບ່ອນໃດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງອອກມາ, ລາຍໄດ້ຂອງ ໜ່ວຍ ເພີ່ມຂື້ນ."

ສາຍການບິນຍັງຄວນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຫຼຸດລົງ 60 ເປີເຊັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນນັບຕັ້ງແຕ່ສູງສຸດທີ່ $ 4.36 ຕໍ່ກາລອນໃນເດືອນກໍລະກົດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງມີລາຄາສະເລ່ຍ 3.18 ໂດລາໃນປີ 2008 ເຖິງວັນທີ 28 ພະຈິກ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 50 ເປີເຊັນທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມລົດໃຫຍ່ລວມທັງ Delta, AMR ແລະ UAL ໃຫ້ສູນເສຍໃນປີນີ້.

ບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລວມທັງບໍລິສັດ American, Continental Airlines Inc ແລະ US Airways Group Inc ກ່າວວ່າມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະ ກຳ ນົດວ່າບ່ອນນັ່ງໃນຕະຫລາດໂລກຄວນຈະຖືກຕັດໃນປີ 2009 ຫລືບໍ່.

ທ່ານ Gerard Arpey, ຫົວ ໜ້າ ຝ່າຍບໍລິຫານກ່າວໃນການ ສຳ ພາດໃນວັນທີ 3 ພະຈິກ, ທີ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຂອງ AMR's Fort Worth, Texas, ວ່າ: "ພວກເຮົາກຽມພ້ອມທີ່ຈະຕັດ ກຳ ລັງຄວາມສາມາດທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດຕື່ມອີກຖ້າ ຈຳ ເປັນ." "ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຫວັງຈະເຮັດຫລືຢາກເຮັດ."

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍການບິນຕ່າງໆ ກຳ ລັງປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບສັນຍານຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສາກົນທີ່ຈະໄປຄຽງຄູ່ກັບການຫຼຸດລົງພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ: ອາເມລິກາຫຼຸດລົງ 5.9 ເປີເຊັນຮອດເດືອນຕຸລາ.

ປັບຂະ ໜາດ ກັບຄືນ

ສະຫະປະຊາ, ອັນດັບ 3 ໃນສະຫະລັດຢູ່ຫລັງ Delta ແລະ American, ກ່າວວ່າການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼຸດລົງ 17 ເປີເຊັນໃນເດືອນແລ້ວນີ້ໃນເສັ້ນທາງປາຊີຟິກແລະອາເມລິກາລາຕິນ. ການຈາລະຈອນຂອງແອັດແລນຕິກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.9 ເປີເຊັນ. United-based United ແລ້ວມີແຜນທີ່ຈະຕັດຄວາມສາມາດໃນລະດັບສາກົນເຖິງ 8 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2009.

ເຂດ Delta ໄດ້ ກຳ ລັງປັບຕົວເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການເຕີບໂຕຂອງສາກົນທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນໄຕມາດນີ້ເຖິງ 15 ເປີເຊັນ, ຫຼຸດລົງ 14 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ. ບ່ອນນັ່ງພາຍໃນປະເທດທີ່ບໍລິສັດ Delta ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Atlanta, ເຊິ່ງໄດ້ຊື້ Northwest Airlines Corp Corp ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍເທົ່າກັບ XNUMX ເປີເຊັນ.

ບໍລິສັດ AMR ກ່າວໃນເດືອນຕຸລາຜ່ານມາວ່າມັນມີແຜນທີ່ຈະຫຼຸດຄວາມອາດສາມາດໃນປີ 2009 ໃຫ້ໄດ້ 5.5 ສ່ວນຮ້ອຍຈາກປີນີ້ໃນການ ດຳ ເນີນງານເຮືອບິນ ລຳ ຕົ້ນຂອງຕົນ. ໃນນັ້ນລວມທັງການຕັດ 8.5 ເປີເຊັນໃນຕະຫລາດພາຍໃນແລະການຫຼຸດລົງເກືອບ 1 ເປີເຊັນ ສຳ ລັບການບໍລິການລະຫວ່າງປະເທດ.

Michael Derchin, ນັກວິເຄາະຂອງ FTN Midwest Research Securities ໃນນິວຢອກກ່າວວ່າ "ຖ້າຄວາມຕ້ອງການສາກົນເບິ່ງຄືວ່າອ່ອນແອ, ສະຖານທີ່ທີ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຕັດແມ່ນການ ດຳ ເນີນງານລະຫວ່າງປະເທດໃນເຄິ່ງທີ່ສອງ,". "ພວກເຂົາແນ່ນອນວ່າມັນຈະຫຼຸດລົງແຕ່ 5 ເປີເຊັນຫາ 7 ເປີເຊັນຫລືຫລາຍກວ່ານັ້ນຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຮັບປະກັນຄວາມເສື່ອມເສີຍ."

ການເດີນທາງທາງອາກາດລະຫວ່າງປະເທດຫຼຸດລົງເປັນເດືອນທີ 1.3 ຕິດຕໍ່ກັນໃນເດືອນຕຸລາ, ເຊິ່ງເປັນໄລຍະເວລາລ້າສຸດທີ່ມີຕົວເລກ, ອີງຕາມກຸ່ມການຄ້າອຸດສາຫະ ກຳ. ການຫຼຸດລົງຂອງ 2.9 ສ່ວນຮ້ອຍແມ່ນຕິດຕາມ XNUMX ເປີເຊັນໃນເດືອນກັນຍາ.

'ຄວາມມືດຕໍ່ໄປ'

ທ່ານ Giovanni Bisignani, ຊີອີໂອຂອງສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນທີ່ເຈນີວາກ່າວວ່າ“ ຄວາມມືດຍັງ ດຳ ເນີນຕໍ່ໄປ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະຕັດຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງສາກົນເພາະວ່າຖ້ຽວບິນມີ ໜ້ອຍ ແລະເຮືອບິນນ້ອຍກວ່າປົກກະຕິບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກໃນເສັ້ນທາງຍາວ, ການຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງໄວວາຂອງວິສາຫະກິດການບິນຕໍ່ວິກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຈະຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທີ່ອ່ອນແອລົງຕື່ມອີກ, .

Corridore ກ່າວວ່າ "ຖ້າພວກເຂົາຕິດຕາມກວດກາການຈອງປີ້ຍົນທຸກໆອາທິດ, ດຽວນີ້ພວກເຂົາ ກຳ ລັງເຮັດມັນຢູ່ທຸກໆມື້," “ ຖ້າພວກເຂົາຕິດຕາມມັນທຸກໆມື້, ດຽວນີ້ພວກເຂົາກວດເບິ່ງສາມຄັ້ງຕໍ່ມື້. ພວກເຂົາມີຄວາມດຸ ໝັ່ນ ຫຼາຍໃນຄັ້ງນີ້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຢູ່ ເໜືອ ເສັ້ນທາງຄວາມຕ້ອງການ.”