ມີຂ່າວດີແລະຂ່າວບໍ່ດີສໍາລັບຊາວອາເມລິກາອາການຄັນສໍາລັບການປ່ຽນແປງຂອງທິວທັດໃນປີ 2010.
ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫຼົງໄຫຼຍ້ອນການຖົດຖອຍແມ່ນໄດ້ກັບຄືນມາໃນເກມ, ແລະລາຄາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຢາກອາຫານຂອງພວກເຂົາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຂດທີ່ສໍາຄັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາປີ້ຍົນ ແລະ ເຮືອສຳລານ ອາດຈະບໍ່ສູງເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ.
ເຊົ່າລົດ
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂ່າວບໍ່ດີ. ອັດຕາລົດເຊົ່າ, ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງປະຫວັດສາດໃນປີ 2009, ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອີງຕາມ Neil Abrams ຂອງ Abrams Consulting Group, ເຊິ່ງລວບລວມດັດຊະນີອັດຕາຂໍ້ມູນການເດີນທາງຂອງ Abrams.
ເປັນຫຍັງອັດຕາເງິນເຟີ້ຈຶ່ງສູງຫຼາຍເມື່ອເສດຖະກິດຕໍ່າຫຼາຍ? ບໍລິສັດເຊົ່າສາມາດຂາຍລົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເພື່ອໃຫ້ເຮືອຂອງພວກເຂົາສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການ. Abrams ກ່າວວ່າໂຮງແຮມບໍ່ສາມາດປິດຫ້ອງຫວ່າງ 10 ຊັ້ນໄດ້ດີ, ແຕ່ບໍລິສັດລົດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແບບນັ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການ, ຢູ່ໃນຈຸດຕ່ໍາສຸດ, ຫຼຸດລົງປະມານ 25 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີກາຍນີ້, ເຮືອທີ່ຫຼຸດລົງໄດ້ຮັກສາຕະຫຼາດແຫນ້ນ.
"ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຈໍານວນລົດທີ່ເຈົ້າມີ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຈໍານວນລົດທີ່ເຈົ້າສາມາດຮັກສາຢູ່ເທິງຖະຫນົນໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ," Abrams ເວົ້າ.
ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາຄ່າເຊົ່າລົດບໍ່ໄດ້ສູງເທົ່າທີ່ເຄີຍມີຢູ່ໃນເວລານີ້ໃນປີກາຍນີ້, Abrams ຄາດວ່າອັດຕາສໍາລັບປີຈະສູງກວ່າ 5 ເປີເຊັນເຖິງ 8 ເປີເຊັນ.
Abrams ກ່າວວ່າ "ເສັ້ນທາງລຸ່ມແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີການຕໍ່ລອງໃດໆ," Abrams ເວົ້າ.
ລາວແນະນໍາການຈອງໄວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ່ຽງທີ່ຈະຖືກປິດຫຼືຈ່າຍອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນໃນນາທີສຸດທ້າຍ.
ໂຮງແຮມ
ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນຫົວຂອງທ່ານໃນຕອນທ້າຍຂອງການຂັບລົດຍາວ, ທ່ານຢູ່ໃນໂຊກ. Jan Freitag, ຮອງປະທານຝ່າຍພັດທະນາທົ່ວໂລກຂອງ Smith Travel Research ກ່າວວ່າ "ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງພວກເຮົາ, ປີ 2010 ແມ່ນເສັ້ນທາງ" ສໍາລັບລາຄາໂຮງແຮມປະຈໍາວັນໂດຍສະເລ່ຍ.
ອັດຕາຄາດວ່າຈະຕໍ່າກວ່າໃນປີ 2009, ເຊິ່ງເປັນ "ພຽງແຕ່ການດູດເລືອດສໍາລັບອັດຕາ, ຈາກທັດສະນະຂອງໂຮງແຮມ," Freitag ກ່າວ.
ໃນປີ 2009, ອັດຕາໂຮງແຮມຫຼຸດລົງປະມານ 8 ສ່ວນຮ້ອຍຈາກປີ 2008. ໃນປີນີ້, STR ຄາດຄະເນວ່າພວກເຂົາຈະຫຼຸດລົງປະມານ 3 ສ່ວນຮ້ອຍ. ອັດຕາສະເລ່ຍປະຈໍາວັນຂອງ $97.50 ໃນປີກາຍນີ້ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງເປັນ $94.40. ໃນປີ 2008, ອັດຕາສະເລ່ຍຕໍ່ມື້ແມ່ນ $107.
ບາງຕະຫຼາດແມ່ນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີກ່ວາຄົນອື່ນ. Freitag ກ່າວວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການສະຫນອງຈໍານວນຫລາຍໃນ Phoenix, Arizona, ແລະ Houston, Texas, ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ຕົກລົງໂຮງແຮມທີ່ດີຫຼາຍ. ອໍາສະເຕີດໍາເປັນມູນຄ່າທີ່ດີແລະເມືອງໃນປະເທດທີ່ມີບັນຫາດ້ານເສດຖະກິດ - ລວມທັງປອກຕຸຍການ, ອີຕາລີ, ສະເປນແລະເກຣັກ - ມີອັດຕາການຫຼຸດລົງ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນິວຢອກ, ໄດ້ຟື້ນຕົວຄືນ. ທ່ານ Freitag ກ່າວວ່າ "ທຸກໆຄົນຄິດວ່ານິວຢອກກັບສູນກາງທາງດ້ານການເງິນຈະຊັກຊ້າ, ແຕ່ມັນຈະຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຂໍ້ຕົກລົງໃນນິວຢອກ," Freitag ເວົ້າ.
ອັດຕາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ້າຍປີ, ດັ່ງນັ້ນການເດີນທາງໄວແລະເລື້ອຍໆ, Freitag ແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ.
ຄ່າປີ້ຍົນ
ຄາດວ່າປີ້ເຮືອບິນຈະແພງກວ່າປີກາຍນີ້, ແຕ່ບໍ່ມີທ່າທີວ່າຈະບັນລຸລະດັບສູງກ່ອນການຖົດຖອຍ, ທ່ານ Bob Harrell ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນຈາກ Harrell Associates ກ່າວ.
Harrell ກ່າວວ່າ "ຄ່າໂດຍສານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງປີ 2008. ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າພວກເຮົາຈະເຫັນລະດັບດັ່ງກ່າວອີກເທື່ອຫນຶ່ງເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່ານໍ້າມັນຫມົດໄປໃນຕາຕະລາງ," Harrell ເວົ້າ.
"ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການແລ່ນຂື້ນໃນຄ່າໂດຍສານຕັ້ງແຕ່ລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາຫຼຸດລົງໃນທ້າຍລະດູຮ້ອນ."
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປີຕໍ່ປີຂອງ 17 ສ່ວນຮ້ອຍແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການວິເຄາະຂອງ Harrell Associates ກ່ຽວກັບຄ່າໂດຍສານການເດີນທາງຫນຶ່ງເສັ້ນທາງໃນ 280 ເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນໂດຍສະເລ່ຍໃນໄລຍະສອງອາທິດໃນເດືອນມີນາ. ຄ່າໂດຍສານສະເລ່ຍ 103 ໂດລາໃນປີກາຍນີ້ ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 121 ໂດລາ ໃນປີນີ້.
Harrell ກ່າວວ່າເດືອນມີນາແມ່ນເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການປຽບທຽບຄ່າໂດຍສານເພາະວ່າວັນພັກ Easter ຕົກຢູ່ໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະປີ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວລາວຄາດວ່າຄ່າໂດຍສານໃນປີ 2010 ຈະສູງກວ່າປີ 10 ຢ່າງໜ້ອຍ 2009 ເປີເຊັນ.
ທ່ານ Harrell ກ່າວວ່າ ສາຍການບິນໄດ້ຕັດຄວາມອາດສາມາດຂອງການລົງທຶນ ແລະມີຄວາມຕ້ອງການຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ນັ່ງຢູ່ຂ້າງນອກໃນປີກາຍນີ້.
"ປະຊາຊົນໄດ້ຢຸດເຊົາການໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາເລີ່ມເຫັນບາງອັນທີ່ກັບຄືນມາໃນປັດຈຸບັນ. ແລະມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ.”
Cruises
ລະດູການຄື້ນຟອງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ - ໄລຍະເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມີນາ ເຊິ່ງເປັນໄລຍະເວລາການຈອງສູງສຸດຂອງເຮືອລ່ອງເຮືອ - ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ສາຍການເດີນເຮືອບາງສາຍປະກາດຂຶ້ນລາຄາ.
ສາຍ Cruise Carnival ໄດ້ປະຕິບັດການເພີ່ມລາຄາເຖິງຫ້າສ່ວນຮ້ອຍໃນອາທິດນີ້ສໍາລັບການ sailing ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ເດືອນກໍລະກົດແລະເດືອນສິງຫາ, ແລະ Norwegian Cruise Line ວາງແຜນທີ່ຈະຂຶ້ນລາຄາເຖິງ 2 ສ່ວນຮ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນວັນທີ XNUMX ເດືອນເມສາ.
ຊີອີໂອຂອງ Carnival ຍອມຮັບໃນການປະກາດລາຄາວ່າຄ່າໂດຍສານບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນລະດັບ 2008.
ທ່ານ Oivind Mathisen, ບັນນາທິການຂອງໜັງສືພິມ Cruise Industry News ກ່າວວ່າ ການສະເຫນີມູນຄ່າການລ່ອງເຮືອແມ່ນຍັງ “ມະຫາສານ,”.
"ທ່ານໄດ້ຮັບມູນຄ່າຫຼາຍສໍາລັບເງິນຂອງເຈົ້າ. ແນ່ນອນວ່າການລໍ້ລວງແມ່ນເຈົ້າໃຊ້ເງິນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຄວນເມື່ອເຈົ້າຢູ່ເທິງເຮືອ.”
