Ryanair ຖືກທ້າທາຍໂດຍການປະທ້ວງໃນປະເທດອັງກິດແລະສະເປນ, ຖືກຈັບຢູ່ໃນຮອບການໄກ່ເກ່ຍທີ່ລົ້ມເຫລວໃນໄອແລນ, ຖືກປະໄວ້ໂດຍ COO ທີ່ຖືກຈ້າງໂດຍສະເພາະເພື່ອຊ່ວຍໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ບໍລິສັດສະຫະພັນແລະຟ້ອງນັກບິນຂອງຕົນເອງສໍາລັບການຕັດສິນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນຕົວແທນຂອງສະຫະພັນ. ໃນສະພາບການນີ້, ຜູ້ຖືຫຸ້ນຈະໄດ້ຮັບການປະເມີນຄວາມຄືບຫນ້າຕົວຈິງຂອງ Ryanair ກ່ຽວກັບການປັບປຸງການພົວພັນແຮງງານ. ສອງປີຫຼັງຈາກບໍລິສັດໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະ "ໃຫ້ລາງວັນແລະປະຕິສໍາພັນ" ກັບນັກບິນແລະລູກເຮືອ, ຄວາມບໍ່ສະຫງົບຂອງແຮງງານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແກ້ໄຂເທື່ອ. ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ຕົກລົງທີ່ໄດ້ລົງນາມກັບຫຼາຍໆສະຫະພັນ - ຫຼັງຈາກການເຈລະຈາທີ່ຍາວນານ - Ryanair ເບິ່ງຄືວ່າຈະຂາດຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບວິທີການສ້າງວັດທະນະທໍາທີ່ແທ້ຈິງຂອງການສົນທະນາທາງສັງຄົມກັບພະນັກງານຂອງຕົນ.
ທ່ານ Philip von Schöppenthau ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງ ECA ກ່າວວ່າ "ການລວມຕົວກັນບໍ່ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ສາຍການບິນ - ມັນແມ່ນການເລືອກຂອງຜູ້ຈັດການ". “ມັນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ຈະຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ທະເຍີທະຍານເພື່ອກາຍເປັນນາຍຈ້າງທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສັງຄົມ. ແຕ່ເມື່ອ Ryanair ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍົກສູງຄວາມຄາດຫວັງຂອງພະນັກງານຂອງຕົນເອງ. ແລະໃນມື້ນີ້ - ສອງປີຕໍ່ມາ - ຈາກທັດສະນະຂອງພວກເຂົາ, Ryanair ລົ້ມເຫລວ. ບໍລິສັດຍັງຢູ່ໄກ, ຫ່າງໄກຈາກສິ່ງໃດກໍ່ຕາມເຊັ່ນການພົວພັນແຮງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນແລະຈາກສັນຕິພາບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຍືນຍົງ.”
Ryanair ເບິ່ງຄືວ່າຂາດຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບວິທີການສ້າງວັດທະນະທໍາທີ່ແທ້ຈິງຂອງການສົນທະນາທາງສັງຄົມກັບພະນັກງານຂອງຕົນ.
ນັກບິນເອີຣົບມີຄວາມກັງວົນວ່າ Ryanair ອາດຈະກັບຄືນສູ່ "ນິໄສ" ເກົ່າຂອງມັນ. 10 ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສະຫະພັນໄອແລນ - ນັກບິນ Ryanair ທັງຫມົດ - ກໍາລັງຖືກຟ້ອງໃນສານສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຖືກກ່າວຫາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, Ryanair ກໍາລັງຫັນໄປສູ່ການປິດພື້ນຖານແລະການຕັດວຽກທີ່ເປັນໄປໄດ້ທຸກໆຄັ້ງທີ່ມີການປະກາດການປະທ້ວງ. ແລະ Buzz, ບໍລິສັດຍ່ອຍໃຫມ່ຂອງ Ryanair ໃນປະເທດໂປແລນ, ກໍາລັງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນສາຍການບິນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອບໍ່ມີສະຫະພັນ, ໂດຍໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງນັກບິນແລະລູກເຮືອທີ່ເຮັດວຽກຂອງຕົນເອງ, ຈ້າງຜ່ານອົງການນາຍຫນ້າ, Warsaw Aviation.
“93% ຂອງການເຮັດວຽກເອງທັງໝົດໃນການບິນຢູໂຣບແມ່ນແທ້ຈິງແລ້ວແມ່ນຂອງປອມ, ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງທ່ານ a ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາໂດຍຄະນະກໍາມະຫະພາບເອີຣົບ,”, ຮອງປະທານ ECA Otjan de Bruijn ກ່າວ. "ມັນເປັນການຕັດສິນໃຈທາງທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ - ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງການຈ້າງງານຕົນເອງ - ເຈົ້າຈະຕັ້ງບໍລິສັດທັງຫມົດໂດຍອີງໃສ່ຄົນງານຕົນເອງທີ່ຖືກກ່າວຫາ. ມີໂອກາດອັນໃດແດ່ທີ່ໃນໄລຍະກາງຈະບໍ່ຖືກທ້າທາຍຈາກອຳນາດການປົກຄອງລະດັບຊາດ ແລະ EU? ພຽງແຕ່ເບິ່ງທີ່ຜ່ານມາ ການຕັດສິນໃຈຂອງລັດຖະບານໄອແລນ ເພື່ອປາບປາມການຈ້າງງານຕົນເອງທີ່ຫຼອກລວງໃນປະເທດໄອແລນ - ແລະໂປແລນຈະບໍ່ຢູ່ບ່ອນທີ່ປອດໄພສຳລັບການກະທຳດັ່ງກ່າວ.”
ໂປແລນຈະບໍ່ຢູ່ໃນບ່ອນປອດໄພສຳລັບການຈ້າງງານຕົນເອງແບບປອມ
ນັກບິນຍັງມີຄວາມກັງວົນວ່າ 'ວັດທະນະທໍາຄວາມຢ້ານກົວ' ຢູ່ Ryanair ອາດຈະກັບຄືນມາ.
ທ່ານ Otjan de Bruijn ກ່າວຕໍ່ໄປວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ຮັບບົດລາຍງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນວ່າຜູ້ຕາງຫນ້າສະຫະພັນນັກບິນຮູ້ສຶກວ່າວິທີການຄຸ້ມຄອງການຕໍ່ຕ້ານສະຫະພັນກ່ອນປີ 2017 ແລະວັດທະນະທໍາຄວາມຢ້ານກົວແມ່ນກັບຄືນມາ," Otjan de Bruijn ກ່າວຕໍ່ໄປ. "ແລະການຟ້ອງຮ້ອງຕົວແທນຂອງສະຫະພັນຢູ່ໃນສານສໍາລັບຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ສິດທິພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາໃນການປະທ້ວງພຽງແຕ່ເປັນການເສີມສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈນີ້. ແຕ່ເມື່ອຜູ້ຕາງຫນ້າສະຫະພັນເລີ່ມມີຄວາມຮູ້ສຶກຢ້ານກົວແລະຄວາມຢ້ານກົວຕໍ່ການຈ້າງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ຊັດເຈນວ່າການພົວພັນດ້ານການຄຸ້ມຄອງ - ພະນັກງານເບິ່ງຄືວ່າຈະມຸ່ງໄປສູ່ບ່ອນໃດ.”
ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ Philip von Schöppenthau ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນການຄິດໄລ່ທີ່ຜິດພາດຢ່າງສິ້ນເຊີງທີ່ຄວາມບໍ່ສະຫງົບໃນອຸດສາຫະກໍາພຽງແຕ່ຈະຕົກລົງດ້ວຍຕົວມັນເອງແລະບໍ່ມີການຫັນປ່ຽນທີ່ແທ້ຈິງໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍ,". "ດ້ວຍວິທີການປະເຊີນ ໜ້າ ແລະການປິດພື້ນຖານທີ່ແຜ່ລາມໄປສູ່ຄວາມຢ້ານກົວຂອງພະນັກງານຂອງຕົນ, Ryanair ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ຕົນເອງເປັນນາຍຈ້າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ມີແຜນການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນ, ນີ້ແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໂດຍສະເພາະ."
