ໃນມື້ນີ້, ຍານພາຫະນະທໍາອິດສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍປະຊາຊົນ Sky Line ໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ສະຫນາມບິນ Frankfurt. ລະບົບການຂົນສົ່ງໃຫມ່ນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ Terminal 3 ກັບ terminal ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ຍານພາຫະນະລຳທຳອິດໃນຈຳນວນທັງໝົດ 12 ຄັນໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກສະໜອງຈາກໂຮງງານຂອງ Siemens Mobility ໃນວຽນນາ, ແລະ ທ່ານດຣ Stefan Schulte ປະທານຄະນະບໍລິຫານຂອງປະເທດ. Fraport AG ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃຫ້ປະຊາຊົນໃນມື້ນີ້. ໃນມືຍັງມີ Albrecht Neumann, CEO ຂອງ Rolling Stock ຢູ່ Siemens Mobility, ແລະ Stefan Bögl, CEO ຂອງກຸ່ມ Max Bögl. ໃນໄລຍະສອງສາມອາທິດຂ້າງຫນ້າ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈະຖືກກະກຽມສໍາລັບການເດີນທາງການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ, ເຊິ່ງມີກໍານົດຈະຈັດຂຶ້ນໃນປີ 2023.

ທ່ານດຣ Stefan Schulte, CEO ຂອງ Fraport AG, ກ່າວວ່າ: "ຂ້ອຍດີໃຈຫຼາຍທີ່ຈະນໍາສະເຫນີສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ ສະ ໜາມ ບິນ Frankfurtອະນາຄົດຂອງມື້ນີ້. ສາຍການບິນ Sky Line ໃໝ່ຈະເຊື່ອມໂຍງ Terminal 3 ເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສະໜາມບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ແລະການມາເຖິງຂອງຍານພາຫະນະທໍາອິດນີ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການໂດຍລວມ. ພວກເຮົາກຳລັງນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະວິທີການກໍ່ສ້າງອັດສະລິຍະເພື່ອປະຕິບັດວິໄສທັດຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບສະໜາມບິນໃນອະນາຄົດ. ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ແຂກ, ແລະພະນັກງານທຸກຄົນສາມາດລໍຖ້າເສັ້ນທາງສັ້ນ, ຄວາມຖີ່ສູງ, ແລະລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ໂດດເດັ່ນ."

ສາຍການບິນສາຍຟ້າໃໝ່ເສີມຂະຫຍາຍລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບລະຫວ່າງ Terminals 1 ແລະ 2.

ລະບົບບໍ່ມີຄົນຂັບແບບໃໝ່ຈະສະໜອງຄວາມອາດສາມາດທີ່ພຽງພໍເພື່ອບັນຈຸຄົນໄດ້ເຖິງ 4,000 ຄົນຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນແຕ່ລະທິດທາງໄປ ແລະຈາກເຂົາເຈົ້າ ແລະ Terminal 3. ມັນຈະເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດຕະຫຼອດໂມງ. ແຕ່ລະລົດທີ່ວາງແຜນໄວ້ທັງໝົດ 12 ຄັນນັ້ນ ຈະປະກອບດ້ວຍລົດຕິດຖາວອນ 11 ຄັນ, ແຕ່ລະຄັນມີຄວາມກວ້າງ 2.8 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 15 ແມັດ ແລະ ນ້ຳໜັກ XNUMX ໂຕນ. ລົດ XNUMX ຄັນຂອງແຕ່ລະຍານພາຫະນະຈະຖືກສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ແມ່ນ Schengen.

Siemens ກໍາລັງຜະລິດຍານພາຫະນະຂອງຄົນເຄື່ອນຍ້າຍສາຍ Sky Line ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງ Fraport AG. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີບ່ອນນັ່ງພັບຈໍານວນຫລາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ໂດຍສານສະເຫມີມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບກະເປົາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຖບຈັບທີ່ອອກແບບພິເສດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອລະບົບສຳເລັດແລ້ວ, ຍານພາຫານະຈະແລ່ນດ້ວຍລໍ້ມຸມອ້ອມຮອບທາງລົດໄຟທີ່ຕິດຢູ່ເທິງໜ້າດິນຊີມັງ. ທຸກໆມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ.

Albrecht Neumann, ຊີອີໂອຂອງ Rolling Stock ທີ່ Siemens Mobility, ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ: "ການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບທໍາອິດແມ່ນເປັນຂີດຫມາຍສໍາຄັນໃນການກໍ່ສ້າງສາຍ Sky Line ໃຫມ່. ກ້າວໄປໜ້າ, ການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະມີປະສິດທິຜົນ, ສະດວກສະບາຍ, ແລະຍືນຍົງໃນການບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄປແລະຈາກສະຖານທີ່ໃຫມ່. ລົດໄຟແມ່ນອີງໃສ່ການແກ້ໄຂ Val ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວໃນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງຢູ່ສະຫນາມບິນໃນບາງກອກແລະປາຣີ."

ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການບໍລິການຢູ່ໃນອາຄານບໍາລຸງຮັກສາໃຫມ່ແລະລ້າງໂດຍລະບົບສະເພາະ. ພາຫະນະຄັນທຳອິດຂອງລົດຍ້າຍຄົນສາຍຟ້າໃໝ່ນີ້ຍັງຈະຖືກຈອດຊົ່ວຄາວຢູ່ໃນອາຄານສ້ອມແປງ. ໃນອາທິດຂ້າງຫນ້າ, ມັນຈະກຽມພ້ອມສໍາລັບການແລ່ນການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ. ກຸ່ມ Max Bögl ຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງເສັ້ນທາງສາຍໃໝ່ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 5.6 ກິໂລແມັດ ເຊິ່ງສາຍການບິນ Sky Line ໃໝ່ຈະດໍາເນີນການ. ວຽກງານນີ້ໄດ້ດຳເນີນມາແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ 2019 ແລະ ດຳເນີນໄປຕາມກຳນົດເວລາ.

Stefan Bögl, ຊີອີໂອຂອງກຸ່ມ Max Bögl, ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາຮູ້ສຶກເປັນກຽດທີ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນອັນສຳຄັນໃນການກໍ່ສ້າງຄົນຍ້າຍສາຍ Sky Line ໃໝ່ ສຳລັບການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນ Frankfurt. ເສັ້ນທາງ bidirectional ຫຼາຍ, ລວມທັງສະຫຼັບ, ຈະພັກຜ່ອນຢູ່ໃນຖັນໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງ 14 ແມັດ, ສ່ວນທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນລະດັບຫນ້າດິນ. ໂຄງການນີ້ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງສ່ວນຄອນກີດ 310 ແຫ່ງທີ່ມີຄວາມຍາວ 60 ແມັດ ແລະ ນ້ຳໜັກເຖິງ 200 ໂຕນ. ມັນເປັນຄວາມພະຍາຍາມຂອງທີມງານທີ່ດີເລີດໂດຍອີງໃສ່ການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດໃນບັນດາຜູ້ຫຼິ້ນໂຄງການທັງຫມົດ."

ສາຍການບິນສາຍຟ້າໃໝ່ຈະນຳເອົານັກທ່ອງທ່ຽວຈາກສະຖານີລົດໄຟທາງໄກແລະພາກພື້ນຢູ່ສະໜາມບິນຊື່ໄປຫາຕຶກຫຼັກ 3 ໃນເວລາພຽງ 365 ນາທີ. ຍານພາຫະນະຈະແລ່ນທຸກໆສອງນາທີລະຫວ່າງສະຖານີໃຫມ່ແລະສອງສະຖານີທີ່ມີຢູ່, 3 ມື້ຕໍ່ປີ. ການເຄື່ອນໄຫວປົກກະຕິຂອງຜູ້ຍ້າຍຄົນໃໝ່ຈະເລີ່ມຂຶ້ນທັນເວລາສຳລັບການເປີດບໍລິການ Terminal XNUMX ທີ່ໄດ້ວາງໄວ້.

ຂ່າວເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສະຫນາມບິນ Frankfurt

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

ສາຍການບິນສາຍຟ້າໃໝ່ຈະນຳເອົານັກທ່ອງທ່ຽວຈາກສະຖານີລົດໄຟທາງໄກແລະພາກພື້ນທີ່ສະໜາມບິນໄປຫາຕຶກຫຼັກ 3 ໃນເວລາພຽງ XNUMX ນາທີ.
ລະບົບບໍ່ຂັບລົດໃໝ່ນີ້ຈະສະໜອງຄວາມສາມາດທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະບັນຈຸຜູ້ຄົນໄດ້ເຖິງ 4,000 ຄົນຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນແຕ່ລະທິດທາງໄປມາແລະຈາກ Terminal 3.
“ການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບເປັນຄັ້ງທຳອິດແມ່ນຂີດໝາຍອັນສຳຄັນໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍຟ້າໃໝ່.