ສາຍການບິນຕວກກີໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍປີກຢູ່ອາຊີ

ສາຍ​ການ​ບິນ ຕວກກີ ຕັ້ງ​ໃຈ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ຖີ່​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ສອງ​ເທົ່າ​ໃນ​ເອ​ເຊຍ​ພາຍ​ໃນ​ສອງ​ປີ​ຂ້າງ​ໜ້າ​ນີ້ ໂດຍ​ເລີ່ມ​ຈາກ​ໂຕ​ກຽວ ນາ​ຣິ​ຕາ ຈາກ 2 ຖ້ຽວ​ຕໍ່​ອາ​ທິດ​ໄປ​ຍັງ​ບາງກອກ​ປະ​ຈໍາ​ວັນ, ເຊິ່ງ​ຈະ​ລວມ​ທັງ​ການ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ເປັນ 3 ຖ້ຽວ​ຕໍ່​ມື້, 2009 ມື້​ຕໍ່​ອາ​ທິດ​ໃນ​ເດືອນ​ທັນ​ວາ 4. ການຂະຫຍາຍຖ້ຽວບິນ 3 ຖ້ຽວອາດຈະໄປ Saigon, ໃນຂະນະທີ່ XNUMX ຖ້ຽວທີ່ເພີ່ມເຕີມແມ່ນມີຈຸດປະສົງເປັນການຂະຫຍາຍຖ້ຽວບິນໄປມານິລາຫຼືກວາງໂຈ, ຂຶ້ນກັບຂໍ້ຕົກລົງການບໍລິການທີ່ຈະປຶກສາຫາລືໃນພາຍຫລັງລະຫວ່າງຟີລິບປິນ.

ດ້ວຍຖ້ຽວບິນໄປຈາກາຕາໃນມື້ນີ້ເພື່ອເປັນການຂະຫຍາຍຖ້ຽວບິນໄປສິງກະໂປ, ສາຍການບິນຕວກກີ ກຳ ລັງເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມໃນການບິນໄປຍັງສະຖານທີ່ອື່ນໆໃນອາຊີ. ນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຊຸກຍູ້ປັດໃຈການໂຫຼດຂອງຂະ ແໜງ ການທີ່ບໍ່ປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການດຶງດູດການເຂົ້າຊົມທາງສາສະ ໜາ ມຸດສະລິມຈາກອິນໂດເນເຊຍ, ເຊິ່ງອາດຈະມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ທີ່ຈະຂົນສົ່ງຜ່ານ Istanbul.

ມີການສົນທະນາການຄ້າສອງຝ່າຍບາງຢ່າງທີ່ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່, ລວມທັງຂໍ້ຕົກລົງແລກປ່ຽນລະຫັດລະຫວ່າງບໍລິສັດ PT Garuda ອິນໂດເນເຊຍແລະສາຍການບິນຕວກກີ.

ສາຍການບິນຕວກກີ (THY) ກຳ ລັງລໍຄອຍແລະລໍຖ້າການອະນຸມັດສັນຍາການໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດລະຫວ່າງຕວກກີແລະຟີລິບປິນໃນປີນີ້, ຍ້ອນວ່າມັນປະກາດແຜນການທີ່ຈະແນະ ນຳ ສະຖານທີ່ ໃໝ່ ໃນພາກຕາເວັນອອກໄກ.

ສາຍການບິນລາວຍັງມີແຜນທີ່ຈະເພີ່ມຖ້ຽວບິນສອງເທົ່າໃນເສັ້ນທາງທີ່ບາງກອກ - ອິສຕັນບູນຂອງຕົນໃຫ້ 14 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດໃນເດືອນທັນວານີ້ແລະແນະ ນຳ ການບິນປົກກະຕິສູ່ມະນີລາແລະນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນຜ່ານບາງກອກ, ໃນປີ 2011.

ປະຈຸບັນສາຍການບິນຕວກກີ ກຳ ລັງປຶກສາຫາລືກັບ Thai Airways International ເພື່ອສ້າງຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມລະຫັດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດຂະຫຍາຍການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍຜ່ານບາງກອກ.

ສາຍການບິນຕວກກີຕ້ອງການທີ່ຈະສ້າງກຸງເທບເປັນສູນກາງຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບອາຊີໃນວິທີການທີ່ຈະພັດທະນາຄວາມສາມາດຂອງເຄືອຂ່າຍຂອງໄທແລະໄທໂດຍໃຊ້ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາທີ່ບາງກອກແລະອິສຕັນບູນເພື່ອຊຸກຍູ້ສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດຮ່ວມກັບໄທໃນເສັ້ນທາງອົດສະຕາລີ - ຕຸລະກີ , ແລະອື່ນໆ. ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລະມະນີລາພ້ອມທັງເມືອງພາກໃຕ້ຂອງຈີນເຊັ່ນກວາງໂຈ່ວແມ່ນຈະເປັນເມືອງເປົ້າ ໝາຍ.

ໃນໄລຍະເວລາ 12 ເດືອນຈາກເດືອນກໍລະກົດ 2008 ຫາເດືອນມິຖຸນາປີນີ້, ມີຜູ້ໂດຍສານ 56,987 ຄົນໄດ້ບິນລະຫວ່າງອົດສະຕາລີແລະຕຸລະກີ. ໃນ ຈຳ ນວນທັງ ໝົດ, ບໍລິສັດການບິນສິງກະໂປມີສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດ 31 ເປີເຊັນແລະ Emirates 28 ເປີເຊັນ. ຮຸ້ນສ່ວນຂອງບໍລິສັດຕຸລະກີ / THAI ແມ່ນສ່ວນ ໜ້ອຍ 3 ເປີເຊັນ.

ເມືອງອິດຕັນບູນ, ເມືອງທີ່ເປັນເສັ້ນທາງສາຍ ໄໝ ທາງສາຍ ໄໝ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງສາຍ ໄໝ ສຳ ລັບເອີຣົບແລະອາຊີ, ເປັນຈຸດຜ່ານແດນ ທຳ ມະຊາດ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງອາຊີ, ເອີຣົບ, ອາຟຣິກກາ, ອາເມລິກາ, ແລະປະຈຸບັນອາຊີ - ປາຊີຟິກແລະອົດສະຕາລີ.

ໂດຍທີ່ຮົງກົງປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມຂື້ນ, ສາຍການບິນລາວ ກຳ ລັງວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມຖ້ຽວບິນສອງຄັ້ງຈາກແຕ່ລະມື້ສູ່ສອງຄັ້ງຕໍ່ວັນໄປບາງກອກໃນເດືອນທັນວາ. ການເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັ້ນແມ່ນສາເຫດຫຼັກທີ່ມັນຕ້ອງການພັດທະນາການຈະລາຈອນທາງອາຫານຈາກທົ່ວອາຊີ - ປາຊີຟິກ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2003, ການຈໍລະຈອນຜ່ານແດນ THY ແມ່ນສ່ວນທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວສູງທີ່ສຸດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 230 ເປີເຊັນຈາກຜູ້ໂດຍສານ 470,200 ຄົນເປັນ 1,553,000 ຄົນໃນປີ 2008. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວອ້າງວ່າໃນໄລຍະດຽວກັນ, ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານປະ ຈຳ ປີຂອງລາວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າຈາກ 10.4 ລ້ານເປັນ 22.5 ລ້ານຄົນ ໃນບັນດາຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 104 ຫາ 155, ແລະ ຈຳ ນວນເຮືອບິນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 65 ຫາ 132 ແຫ່ງ.

ໃນປີ 2009, ເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານ 26.7 ລ້ານຄົນ, ໃນນັ້ນມີຜູ້ໂດຍສານສາກົນ 14 ລ້ານຄົນແລະຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານຄົນ. ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງ ໃໝ່ ທີ່ຄາດວ່າຈະສິ້ນສຸດໃນທ້າຍປີນີ້ລວມມີເມືອງ Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Benghazi, Goteborg, Lviv, Toronto, ແລະ Jakarta.

ສາຍການບິນເຊິ່ງເປັນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ 10 ຂອງເອີຣົບໃນແງ່ຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນ ກຳ ລັງຂະຫຍາຍເຮືອຂອງຕົນໂດຍສະເພາະເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມຍາວ, ເຮືອບິນກວ້າງແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເອີຣົບໃຫ້ສູງຂຶ້ນຈາກ XNUMX/XNUMX ຫາ XNUMX ເປີເຊັນໃນປີ ໜ້າ. ມັນ ກຳ ລັງເລັ່ງໃສ່ການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍຜ່ານການຫັນປ່ຽນ Istanbul ໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງໃຫຍ່ລະຫວ່າງເອີຣົບແລະອາຊີໃນການແຂ່ງຂັນກັບບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ອີງໃສ່ອ່າວ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ສາຍການບິນຕວກກີໃຫ້ບໍລິການຈຸດຕ່າງໆໃນປະເທດໄທ, ສິງກະໂປ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ຮົງກົງ, ປັກກິ່ງ, ຊຽງໄຮ້, ແລະຈາກາຕາຊ້າ. ມັນວາງແຜນທີ່ຈະກັບຄືນໃຫ້ບໍລິການໄປ Kuala Lumpur ຮ່ວມກັບການບໍລິການໃຫມ່ກັບຈີນ, ຟີລິບປິນ, ແລະຫວຽດນາມ. ນອກ​ນີ້​ຍັງ​ມີ​ແຜນ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ບາງກອກ​ເປັນ​ສູນ​ກາງ​ອາ​ຊີ​ໃນ​ການ​ບິນ​ໄປ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ​ໃນ​ປີ 2011.

ປະຈຸບັນຕວກກີບິນໄປຫາຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງສາກົນ 119 ແຫ່ງ, 18 ແຫ່ງໃນອາຊີ, ລວມທັງເມືອງ 36 ໃນປະເທດຕຸລະກີ

ການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ ໃໝ່ ຈຳ ນວນ 19 ລຳ, ໃນນັ້ນມີເຮືອບິນ Airbus A330 ຈຳ ນວນ 777 ລຳ ແລະເຮືອບິນໂບອິ້ງ B2.5 ຈຳ ນວນ 2011 ລຳ, ລວມມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ 2012 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ໃນໄລຍະປີ XNUMX ຫາ XNUMX, ແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວລະຫວ່າງປະເທດແລະອາຊີ.

ປະຈຸບັນມັນມີເຮືອບິນ 132 ລຳ, ໃນ ຈຳ ນວນ 49 ລຳ ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຖ້ຽວບິນຍາວນານ.

ທາງການຕຸລະກີ ກຳ ລັງຈະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 26.7 ລ້ານຄົນໃນປີນີ້, ໂດຍມີແຜນທີ່ຈະເພີ່ມປະລິມານເຖິງ 40 ລ້ານຄົນໃນປີ 2012.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາເລື່ອງຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນທົ່ວໂລກ.

ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ປະເຊີນກັບການຂັດຂວາງຢ່າງຮຸນແຮງ, ບໍ່ດົນມານີ້ຕວກກີໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບໃຫ້ເປັນສາຍການບິນທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີທີ່ສຸດອັນດັບ 9 ຂອງປີໂດຍ AviationWeek. ມັນໄດ້ປະກາດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຜູ້ໂດຍສານ 17 ເປີເຊັນໃນ 28 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ການບິນຜ່ານທາງໄກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ XNUMX ເປີເຊັນແລະຄວາມຈຸຂອງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ XNUMX ​​ເປີເຊັນ.

ສາຍການບິນທີ່ມີລາຍຊື່ຢູ່ໃນຕະຫລາດຫລັກຊັບອິດຕັນບູນເຫັນວ່າປະລິມານຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກ 11.99 ລ້ານໃນປີ 2004 ມາເປັນ 22.53 ລ້ານໃນປີ 2008.

ກຳ ໄລສຸດທິໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 75 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2004 ເຖິງ 204 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2007 ກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 874 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີກາຍນີ້.

ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວຕັ້ງເປົ້າ ໝາຍ ສ້າງລາຍໄດ້ໃຫ້ໄດ້ 6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2011 ແລະ 8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2012, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນຈາກການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມສາມາດຂອງເຮືອບິນ.