ສາຍການບິນ United (UAL) ມື້ນີ້ໄດ້ປະກາດຜົນການເງິນໃນໄຕມາດທີ 2021 ແລະເຕັມປີ 2021 ແລະໄດ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນໄລຍະຍາວຂອງຕົນໃນເປົ້າຫມາຍການເງິນຂອງສະຫະປະຊາຊາດຕໍ່ໄປ. ບໍລິສັດໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍຄໍາແນະນໍາທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບໄຕມາດທີ່ສີ່ - ແລະກໍານົດສະຖິຕິໃຫມ່ Net Promoter Score (NPS) ໃນປີ 19 - ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນກໍລະນີ COVID-XNUMX ທີ່ເກີດຈາກຕົວແປ Omicron. ເຖິງວ່າຈະມີການເຫນັງຕີງໃນໄລຍະໃກ້, ການຈອງສໍາລັບການເດີນທາງພາກຮຽນ spring ແລະນອກເຫນືອການຍັງຄົງແຂງແຮງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນ ໂອເມີນີນ spike ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງສາຍການບິນໃນ 2023 ແລະ 2026 CASM-ex United ເປົ້າຫມາຍຕໍ່ໄປທີ່ປະກາດໃນປີກາຍນີ້.
ສາຍການບິນເລີ່ມຕົ້ນປີ 2022 ດ້ວຍຕາຕະລາງການຂະຫຍາຍຄືນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບຂອງ ໂອເມີນີນ ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອປີທີ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, United ຄາດວ່າຈະເພີ່ມກໍາລັງຄວາມສາມາດໂດຍ ungrounding 52 Pratt & Whitney-powered Boeing 777s, ຕາມຄວາມຕ້ອງການກັບຄືນມາ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງໃນເຄື່ອງວັດແທກແລະການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນ. ສາຍການບິນຄາດວ່າວິທີການນີ້, ເຊິ່ງສືບຕໍ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມສາມາດໃນການຈັບຄູ່ກັບຄວາມຕ້ອງການ, ຫມາຍຄວາມວ່າ: 1) ສາຍການບິນຈະບິນຫນ້ອຍລົງບ່ອນນັ່ງ (ASMs) ໃນປີ 2022 ກວ່າ 2019 ແລະ 2) CASM-ex ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະປີ 2022. ສ່ວນໃຫຍ່ ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ແນວໂນ້ມ 2022 ເຫຼົ່ານີ້ຈະວາງພື້ນຖານສໍາລັບການປະຕິບັດຍຸດທະສາດ United Next ທີ່ມີປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍປີແລະບັນລຸເປົ້າຫມາຍການເງິນທີ່ກໍານົດສໍາລັບ 2023 ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
"The ສະຫະປະຊາ ທີມງານໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບອຸປະສັກທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນເພື່ອເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ແລະຫນ້າຢ້ານກົວທີ່ COVID-19 ກໍາລັງນໍາມາສູ່ການບິນ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຂໍຂອບໃຈພວກເຂົາແຕ່ລະຄົນສໍາລັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຂົາໃນການດູແລລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ,” ກ່າວ. ສາຍການບິນສະຫະລັດ CEO Scott Kirby. "ໃນຂະນະທີ່ Omicron ກໍາລັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະສັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງຄົງມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບພາກຮຽນ spring ແລະຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບລະດູຮ້ອນແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະເລີ່ມສົ່ງຄືນ Pratt & Whitney 777s ໃຫ້ບໍລິການໃນໄຕມາດນີ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນເຕັມທີ່ກັບຄືນສູ່ການໃຊ້ງານປົກກະຕິ - ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມກັບຄວາມຕ້ອງການໃນປີນີ້. ໂດຍການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີນະວັດຕະກໍາ, ສຸມໃສ່ການປັບປຸງຂະບວນການແລະການປະຕິບັດຍຸດທະສາດ United Next ທີ່ມີການຫັນປ່ຽນ, ພວກເຮົາກຽມພ້ອມທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ນໍາດ້ານການບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າແຕ່ກ່ອນແລະໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາດີກ່ວາເກົ່າ.”
ຜົນການເງິນໃນໄຕມາດທີ XNUMX ແລະເຕັມປີ
- ບົດລາຍງານຄວາມສາມາດໃນໄຕມາດທີ 2021 ປີ 23 ຫຼຸດລົງ 2019% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄຕມາດທີ XNUMX ປີ XNUMX.
- ລາຍງານການສູນເສຍສຸດທິຂອງໄຕມາດທີ 2021 ປີ 0.6 ຈໍານວນ XNUMX ຕື້ໂດລາ, ການສູນເສຍສຸດທິທີ່ດັດແກ້ ຂອງ 0.5 ຕື້ໂດລາ.
- ລາຍງານການສູນເສຍສຸດທິຂອງປີ 2021 2.0 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ປັບປຸງການສູນເສຍສຸດທິ 4.5 ຕື້ໂດລາ.
- ລາຍງານລາຍຮັບໃນໄຕມາດທີ 2021 ປີ 8.2 ທັງໝົດ 25 ຕື້ໂດລາ, ຫຼຸດລົງ 2019% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄຕມາດທີ XNUMX ປີ XNUMX.
- ລາຍງານໄຕມາດທີ 2021 ປີ 3 ລວມລາຍຮັບຕໍ່ບ່ອນນັ່ງ (TRASM) ຫຼຸດລົງ 2019% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄຕມາດທີ XNUMX ປີ XNUMX.
- ລາຍງານໄຕມາດທີ 2021 ປີ 11 ລາຄາຕໍ່ໄມລ໌ບ່ອນນັ່ງ (CASM) ເພີ່ມຂຶ້ນ 13%, ແລະ CASM-ex ເພີ່ມຂຶ້ນ 2019%, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄຕມາດທີ XNUMX ປີ XNUMX.
- ລາຍງານລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄຕມາດທີ 2021 ປີ 2.41 ປະມານ XNUMX ໂດລາຕໍ່ກາລອນ.
- ລາຍງານອັດຕາພາສີລ່ວງໜ້າຂອງໄຕມາດທີ 2021 ປີ 10.3 ຢູ່ທີ່ລົບ 8.3%, ລົບ XNUMX% ບົນພື້ນຖານການປັບຕົວ.
- ລາຍງານໄຕມາດທີ 2021 ປີ XNUMX ສິ້ນສຸດສະພາບຄ່ອງທີ່ມີຢູ່ ຂອງ 20 ຕື້ໂດລາ.
