ຕົວເລກລ້າສຸດຈາກສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ຫຼຸດລົງມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ປີ, ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນກໍ່ເລີ່ມມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງລາຍໄດ້, ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານແລະການຂາຍບ່ອນນັ່ງທີ່ນິຍົມໄດ້ຟື້ນຕົວຄືນ.
ແຕ່ການຟື້ນຕົວຍັງອ່ອນແອ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫ້ອງໂດຍສານທີ່ນິຍົມ - ເຊິ່ງກວມເອົາ 40 ເປີເຊັນຂອງລາຍໄດ້ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ກຳ ລັງກໍ່ສ້າງຢູ່, ປະຊາຊົນ ຈຳ ນວນຫຼາຍທີ່ນັ່ງບ່ອນນັ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດຫຼາຍຄົນ ກຳ ລັງເດີນທາງໄປເປັນຄູຝຶກສອນ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງພາກພື້ນ.
ທ່ານ Iata ກ່າວວ່າ 'ທິດທາງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈັງຫວະການປັບປຸງຍັງອ່ອນກວ່າຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານເພາະວ່າຄ່າໂດຍສານສະເລ່ຍແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມເພີ່ມຂື້ນເທົ່ານັ້ນ,'.
ມັນຍັງກ່າວຕື່ມວ່າ, ປັດໃຈການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໂດຍລວມແມ່ນກັບຄືນສູ່ລະດັບສະພາວະເສດຖະກິດກ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຈະໃຊ້ກັບເສດຖະກິດຫຼາຍກ່ວາບ່ອນນັ່ງທີ່ນິຍົມ,
ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານສາກົນໃນເດືອນສິງຫາແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 1.5 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດລົງ 9.7 ເປີເຊັນໃນຊ່ວງເດືອນກຸມພາທີ່ຕໍ່າ.
ຫລາຍກວ່າ 90 ເປີເຊັນຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເດີນທາງໃນລະດັບເສດຖະກິດໃນເດືອນສິງຫາ, ເມື່ອສ່ວນນີ້ຫຼຸດລົງ 0.4 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ, ທຽບກັບການຫຼຸດລົງ 8.4 ເປີເຊັນຂອງເດືອນກຸມພາ.
ທ່ານ Iata ກ່າວວ່າ, "ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ປ່ຽນບ່ອນນັ່ງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຢູ່ທາງຫຼັງຂອງເຮືອບິນເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕົວເລກເສດຖະກິດຫຼຸດລົງປານກາງ, ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນຍັງນ້ອຍ,". ຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີເສດຖະກິດໃຫຍ່, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຫຼຸດລົງໃນເດືອນກຸມພາ.
ມີການປັບປຸງ 'ການຂາຍບ່ອນນັ່ງທີ່ນິຍົມໃນເດືອນສິງຫາ. ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈ່າຍໃນພາກນີ້ແມ່ນ 12 ເປີເຊັນຕໍ່າກວ່າປີຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງດີກວ່າການຫຼຸດລົງ 23.5 ເປີເຊັນທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນເດືອນພຶດສະພາ.
Iata ກ່າວວ່າ "ການຄ້າໂລກໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາແຕ່ວ່າບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ນິຍົມສູງ,".
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງໄປທາງ ໜ້າ ຖ້ ຳ ກວມເອົາບໍ່ເຖິງ 10 ເປີເຊັນຂອງ ຈຳ ນວນທັງ ໝົດ ແຕ່ປະກອບສ່ວນລະຫວ່າງ 30-40 ເປີເຊັນຂອງລາຍໄດ້ຂອງສາຍການບິນສ່ວນບຸກຄົນ. ການຟື້ນຕົວໃນສ່ວນນີ້ແມ່ນຖືວ່າມີຄວາມ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ນິຍົມເຊັ່ນບໍລິສັດການບິນສິງກະໂປ, Cathay Pacific ແລະ British Airways.
ແກ້ໄຂການສັງເກດການທີ່ຫລາຍໆສາຍການບິນໄດ້ລາຍງານວ່າໄດ້ເພີ່ມບ່ອນນັ່ງທີ່ນິຍົມ, Iata ກ່າວຢ່າງຊັດເຈນວ່າ: 'ເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນທີ່ລາຍງານຢູ່ນີ້ວັດແທກ ຈຳ ນວນຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງນັ່ງຫຼາຍກວ່າການຊື້ປີ້, ການເພີ່ມຂື້ນບາງສ່ວນຂອງການເດີນທາງທີ່ນິຍົມອາດຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ມີປະໂຫຍດ ໜ້ອຍ ໃຫ້ຜົນຜະລິດ. '
ລາຍໄດ້ທັງ ໝົດ ສຳ ລັບຜູ້ຂົນສົ່ງຈາກການຂາຍທີ່ນິຍົມແມ່ນຍັງຫຼຸດລົງປະມານ 30 ເປີເຊັນຕໍ່ປີໃນເດືອນສິງຫາ. ແລະຄ່າໂດຍສານສະເລ່ຍແມ່ນຫຼຸດລົງ 18 ເປີເຊັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄານີ້ແມ່ນດີກ່ວາລາຄາຕໍ່າໃນເດືອນເມສາເມື່ອລາຄາຫຼຸດລົງເກືອບ 27 ເປີເຊັນ.
ການເດີນທາງພາຍໃນ Far East ໄດ້ລົງທະບຽນການປັບປຸງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເດືອນສິງຫາ, ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ນິຍົມໃນພາກພື້ນຫຼຸດລົງ 10.4 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ, ທຽບກັບການຫຼຸດລົງ 19.5 ເປີເຊັນໃນເດືອນກໍລະກົດ.
ເສດຖະກິດການທ່ອງທ່ຽວມີການປັບປຸງດີຂື້ນ, ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂື້ນ 4.4 ເປີເຊັນຕໍ່ປີໃນເດືອນສິງຫາ.
ທ່ານ Iata ກ່າວວ່າ "ໃນຂະນະທີ່ເສດຖະກິດແລະການເດີນທາງ ກຳ ລັງປັບປຸງພາຍໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ, ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ຕະຫຼາດທີ່ຂົນສົ່ງມາດົນນານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກພື້ນນີ້ໃນລະດັບດຽວກັນ,".
"ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານທົ່ວພາກ ເໜືອ ແລະພາກກາງປາຊີຟິກຍັງຄົງຫຼຸດລົງ 8.2 ສ່ວນຮ້ອຍໂດຍລວມໃນທັງເດືອນກໍລະກົດແລະເດືອນສິງຫາຍ້ອນວ່າການປັບປຸງການເດີນທາງທີ່ດີເລີດໄດ້ຖືກຊົດເຊີຍຈາກສະພາບເສດຖະກິດເສື່ອມໂຊມ. '
ຈຳ ນວນນັກທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງເອີຣົບແລະອາຊີຫຼຸດລົງ 2.7 ເປີເຊັນໃນເດືອນສິງຫາ, ທຽບໃສ່ອັດຕາຫຼຸດລົງ 5.4 ເປີເຊັນໃນເດືອນກ່ອນ.
