ITA ແລະ Lufthansa Affair ໃນນ້ໍາມີບັນຫາ

ໄດ້ ITA - ການປະຕິບັດງານຂອງ Lufthansa ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອພິຈາລະນາຖະແຫຼງການໂດຍຜູ້ບັນຊາການການແຂ່ງຂັນຂອງ EU, Didier Reyders, ຜູ້ທີ່ຕັ້ງໃຈຈະແນະນໍາກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າສໍາລັບການໃຫ້ການຊື້ໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.

ໂດຍສະເພາະ, ການໂອນສະລັອດຕິງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນໆຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງຕໍາແຫນ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນເມື່ອທຽບກັບຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງໃນການໂອນການບໍລິການເສີມແລະແມ້ກະທັ້ງສັນຍາກັບຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບກິດຈະກໍາການຄໍ້າປະກັນ, ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕາມເຮືອຂອງຄູ່ຮ່ວມງານເພື່ອແຂ່ງຂັນການໂອນໃດໆ. ຫຼື​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຮືອ​ບິນ​. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, Lufthansa ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສົ່ງຕໍ່ແຈ້ງການຂອງຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄໍາຕັດສິນຂອງ EU ກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ. 

ອີງຕາມຂ່າວລື, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການແຈ້ງການລ່ວງຫນ້າ, ເຊິ່ງໃນຄວາມເປັນຈິງຂະຫຍາຍເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ 60 ມື້ສໍາລັບການຖອນຕົວຂອງຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຊັດເຈນ. 

ທັງໝົດນີ້, ມີການຂັດແຍ້ງທາງກົດໝາຍຂອງອະດີດພະນັກງານ Alitalia 1,200 ຄົນ, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຕັດສິນໂທດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມທັງໝົດກັບອະດີດສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງອີຕາລີ. ການອອກຄໍາຕັດສິນຂອງພະນັກງານບາງຄົນ, ດ້ວຍພັນທະຂອງການຈ້າງຄືນໃຫມ່ໂດຍ ITA, ເຮັດໃຫ້ລັດຖະບານອິຕາລີໄດ້ຜ່ານດໍາລັດ - ລັດຖະທໍາມະນູນທີ່ຫນ້າສົງໄສ - ເຊິ່ງຂັດຂວາງ thesis ວ່າການໂອນກິດຈະກໍາຂອງ Alitalia ກັບ ITA ສາມາດຖືວ່າເປັນສາຂາ. ຂອງບໍລິສັດ.

 "ການເຄື່ອນໄຫວ" ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການພັນທະທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ ITA ທີ່ຈະດູດຊັບຊັບພະຍາກອນເກີນ, ດ້ວຍຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທາງເສດຖະກິດທີ່ມີຜົນມາຈາກຫຼາຍສິບລ້ານຄົນທີ່ Lufthansa ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວວ່າມັນບໍ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະກວມເອົາ, ຍັງ overshadows ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຖອນຕົວອອກຈາກຂໍ້ຕົກລົງ. 

ເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ, ຜູ້ນໍາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຢໍ້າຄືນວ່າຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊື້ຮຸ້ນ 41% ຂອງ ITA, ດ້ວຍການເພີ່ມທຶນ 325 ລ້ານເອີໂຣໂດຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.