ຊີແອດເທິລ, WA - ເປັນເວລາຫລາຍປີທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຂີ່ເຮືອເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ມັກທີ່ຈະຖືກ ຈຳ ແນກວ່າເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວຄົນດຽວ. ເຮືອລ່ອງເຮືອບໍ່ຢາກໄດ້ຍິນຜູ້ໃດໃຊ້ ຄຳ ວ່າ“ ການລົງໂທດ” ຫລື“ ການ ຈຳ ແນກ” ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າເອີ້ນຄ່າເກີນເປັນ“ ອາຫານເສີມດຽວ.” ວິທີນີ້ພວກເຂົາຄິດຄ່າບໍລິການຜູ້ໂດຍສານດຽວທຸກບ່ອນຈາກ 125 ເຖິງ 200 ເປີເຊັນຫຼາຍກ່ວາຄ່າໂດຍສານຂັ້ນພື້ນຖານ.
ໂຮງແຮມແລະເຮືອນພັກໂມເທວບໍ່ ຈຳ ແນກອັດຕາຫ້ອງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄ່າ ທຳ ນຽມພື້ນຖານແມ່ນ ສຳ ລັບການຢູ່ອາໄສດຽວ, ແລະສອງເທົ່າເມື່ອສອງຄົນຍຶດຄອງຫ້ອງໂດຍທົ່ວໄປ. ສາຍການບິນບໍ່ ຈຳ ແນກນັກທ່ອງທ່ຽວຜູ້ດຽວ. ໃນຂະນະທີ່ມີຄະແນນຂອງສາຍການບິນຂື້ນກັບເສັ້ນທາງ, ເວລາຢຸດ, ວັນແລະເວລາຂອງການບິນແລະຫຼຸດລາຄາ, ບໍ່ມີການປະເມີນຄ່າປັບ ໃໝ ສຳ ລັບບຸກຄົນທີ່ບິນຄົນດຽວ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຄົນດຽວໃນ Amtrak ບໍ່ໄດ້ຖືກລົງໂທດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ ສຳ ລັບການເຊົ່າລົດ.
ໜຶ່ງ ໃນບັນດາພື້ນຖານທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນໃນ Econ 101 ແມ່ນການຂາຍທີ່ສູນຫາຍ. ກັບຂ້ອຍແລະ ໝູ່ ເພື່ອນນັກທ່ອງທ່ຽວ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຂອງຂ້ອຍ, ເສັ້ນທາງລ່ອງເຮືອໄດ້ສູນເສຍການຂາຍຍ້ອນວ່ານະໂຍບາຍການ ກຳ ນົດລາຄາການລົງໂທດຂອງພວກເຂົາດຽວ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຜູ້ດຽວ ຈຳ ນວນຫຼາຍລັ່ງເລທີ່ຈະຈອງເຮືອທ່ອງທ່ຽວມະຫາສະ ໝຸດ ຫລືການເດີນເຮືອຕາມແມ່ນ້ ຳ ໂດຍອີງຕາມຂະ ໜາດ ຂອງການລົງໂທດເກີນ ກຳ ນົດ.
ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ເຮືອທີ່ມີຄວາມສາມາດຕ່ ຳ ກວ່າ 50 ເປີເຊັນແລະເຮືອລ່ອງເຮືອນ້ ຳ ລຳ ໜຶ່ງ ທີ່ມີພຽງ 15 ເປີເຊັນເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນັ້ນບໍ່ໄດ້ຢຸດໃຫ້ບໍລິສັດປະເມີນຄ່າປັບ ໄໝ ຂ້ອຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕິດຕໍ່ຫາ CEO ຂອງຫລາຍໆສາຍການເດີນເຮືອແລະທ່ານ Tim Gallagher, ຮອງປະທານຝ່າຍປະຊາ ສຳ ພັນ ສຳ ລັບບໍລິສັດ Carnival Corporation, ໄດ້ຕອບຮັບ ສຳ ລັບ CEO ແລະປະທານ Micky Arison. Carnival ທີ່ Miami ຕັ້ງຢູ່ເປັນເຈົ້າຂອງແລະ ດຳ ເນີນງານພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງມັນເຊັ່ນດຽວກັບ Cunard Line, Costa Cruises, Holland America, Princess Cruises ແລະ Seabourn Cruise Line. ທ່ານ Gallagher ເວົ້າວ່າ“ ເສັ້ນທາງລ່ອງເຮືອແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນ, ລົດໃຫ້ເຊົ່າຫລືຫ້ອງໂຮງແຮມ,”. “ ການລ່ອງເຮືອແມ່ນການພັກຜ່ອນທີ່ມີຢູ່ທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ລວມທັງການຂົນສົ່ງແລະທີ່ພັກ, ແຕ່ອາຫານແລະຄວາມບັນເທີງທັງ ໝົດ ຂອງທ່ານໄດ້ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ ນຳ ກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມີຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກວ່າພາກສ່ວນອື່ນໆ.”
ທ່ານ Gallagher ກ່າວວ່າຮູບແບບທຸລະກິດຂອງ Carnival ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສາມາດ 100 ເປີເຊັນແລະບໍລິສັດສາທາລະນະໄດ້ລາຍງານວ່າມີການຄອບຄອງທີ່ກວ້າງຂວາງ ສຳ ລັບປີງົບປະມານທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນພະຈິກ 2008 ຂອງ 105.7 ເປີເຊັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ 0.1% ທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນບໍລິສັດໃດໆໃນທຸລະກິດໃດທີ່ມີອາຊີບເກີນ 100 ເປີເຊັນ, ຍົກເວັ້ນເຮືອນພັກທີ່ມີຊື່ວ່າ“ ຕຽງນອນຮ້ອນ” ໃນເມືອງສີແດງ.
ອີງຕາມຮູບແບບທຸລະກິດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ, ຖ້າທ່ານມີຄວາມສາມາດຫລືໃກ້ກັບຄວາມສາມາດ, ຂ້ອຍສາມາດເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເຮືອພຽງແຕ່ 60, 70, ຫລື 80 ເປີເຊັນ, ຂ້ອຍຕ້ອງສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງໃນເສດຖະກິດມື້ນີ້ບໍລິສັດຈະສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍການຂາຍໂດຍການ ຈຳ ແນກນັກທ່ອງທ່ຽວຄົນດຽວ?
ສາຍອາເມລິກາ Holland ມີໂປແກມ Single Partners Share Program ທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ ເໝາະ ສົມກັບນັກທ່ອງທ່ຽວຜູ້ດຽວທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະແບ່ງປັນເສົາໄຟຟ້າ. ທ່ານ Erik Elvejord, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍປະຊາ ສຳ ພັນຂອງ HAL ກ່າວວ່າ "ໂຄງການນີ້ ເໝາະ ສົມກັບເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງທີ່ບໍ່ສູບຢາທີ່ມີເພດດຽວກັນກັບຄົນອື່ນໆທີ່ຢາກແບ່ງປັນແລະຮັບປະກັນລາຄາທີ່ຢູ່ອາໄສສອງເທົ່າເຖິງວ່າຈະບໍ່ມີຄູ່ຄອງພົບ. ທ່ານກ່າວຕື່ມອີກວ່າ, ພວກເຮົາ ດຳ ເນີນທຸລະກິດດ້ວຍ ໜຶ່ງ ຕຽງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນສິນຄ້າ, ແລະບໍ່ແມ່ນຫ້ອງທັງ ໝົດ, ຍ້ອນວ່າທຸລະກິດໂຮງແຮມມີໂຄງສ້າງ, ".
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ ຄຳ ຖະແຫຼງຈາກ Terry Dale, ປະທານແລະຊີອີໂອຂອງບໍລິສັດ Cruise Line International Association, Inc. ຄຳ ຖາມຂອງຂ້ອຍແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ໂຄສົກຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ບໍ່ເວົ້າຫຍັງ.
CEO ຄົນດຽວທີ່ຕອບໂຕ້ໂດຍກົງແມ່ນ Gregg L. Michel, ປະທານບໍລິສັດ Crystal Cruises. ນີ້ອາດແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Crystal ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບອັນດັບ ໜຶ່ງ ໃນການບໍລິການລູກຄ້າແລະເສັ້ນທາງລ່ອງເຮືອທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການພັກເຊົາຂອງພວກເຮົາແມ່ນອີງໃສ່ການຢູ່ອາໄສສອງເທົ່າ, ສະນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງ ໝົດ ຂອງຫ້ອງເທົ່າກັບອັດຕາທີ່ສະ ເໜີ ໄວ້ສອງເທົ່າ,"
ນາງ Anastasia Mann, ປະທານແລະຊີອີໂອຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Corniche, West Hollywood, California ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ເຫດຜົນທີ່ງ່າຍດາຍຕໍ່ກັບການເພີ່ມເຕີມຄັ້ງດຽວ." “ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມແລະລາຄາລວມທັງ ໝົດ ກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະໃຊ້ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປ. ບຸກຄົນ ໜຶ່ງ ອາດຈະບໍລິໂພກຫຼາຍເຖິງຫົກຄົນໃນຂະນະທີ່ຜູ້ກິນອາຫານເບົາບໍ່ເຄີຍກິນຈົນເກີນໄປ.”
ທ່ານນາງ Mann ຍົກຕົວຢ່າງ, ການ ກຳ ນົດລາຄາຂອງທ່ານ ສຳ ລັບພະແນກອາຟຣິກາຂອງ Corniche ຂອງ Anastasia. “ ລາຄາທັງ ໝົດ ແມ່ນຕໍ່ຄົນບໍ່ວ່າຈະເປັນການແລກປ່ຽນຄວາມສະດວກສະບາຍຫລືການເດີນທາງເປັນໂສດ. ໃນພຸ່ມໄມ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕ້ອງ ນຳ ເຂົ້າແລະເຮັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ລວມທັງຫ້ອງ, ອາຫານ, ເຄື່ອງດື່ມ, ເຫລົ້າ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນເກມ, ແລະການຊັກລີດ. ພວກເຮົາບໍ່ມີອາຫານເສີມດຽວດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງ ກຳ ປັ່ນຕ້ອງຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ?
ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ: "ປະຊາຊົນມີຊີວິດຢູ່ດົນນານໃນມື້ນີ້ແລະມີການເດີນທາງຫລາຍຂື້ນ". "ແມ່ຍິງແລະຜູ້ຊາຍຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ຈະເດີນທາງດ້ວຍເຮືອລ້າໆ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຂີ່ເຮືອ Safari ໃນອາຟຣິກາຂອງພວກເຮົາ, ແລະຕໍ່ຄົນ, ການຕັ້ງລາຄາແປນແນ່ນອນຈະເປັນການບວກກັບທຸລະກິດລ່ອງເຮືອ."
ເກືອບທັງ ໝົດ ເສັ້ນລ່ອງເຮືອລ່ອງເຮືອແມ່ນໃຫ້ບໍລິການກ່ອນແລະຫຼັງການລ່ອງເຮືອຕາມໂຮງແຮມແລະປະກອບມີພາສີ, ການໂອນສະ ໜາມ ບິນແລະທ່າເຮືອ, ແລະຄ່າບໍລິການ. ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈຮູບແບບທຸລະກິດ ສຳ ລັບ ກຳ ປັ່ນ, ບໍ່ມີໃຜໃຫ້ເຫດຜົນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກັບຂ້ອຍວ່າເປັນຫຍັງສາຍການເດີນເຮືອ ຈຳ ແນກຜູ້ທີ່ເດີນທາງຄົນດຽວ ສຳ ລັບຊຸດດັ່ງກ່າວດ້ວຍໂທດເພີ່ມເຕີມດຽວ.
ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຂ້ອຍຫັນໄປຫາ Corniche, ຕົວແທນການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍ, ເພື່ອຈອງໂຮງແຮມດຽວກັນແລະເຮັດການຈັດແຈງ ສຳ ລັບການໂອນເງິນທຸກສະ ໜາມ ບິນແລະທ່າເຮືອ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ປະຢັດເງິນໄດ້ຫລາຍກວ່າ 1,000 ໂດລາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຢູ່ໃນໂຮງແຮມບ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວເລື້ອຍໆໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ຈຸດຕອບແທນແລະລາງວັນອື່ນໆ. ເຮືອລ່ອງເຮືອຕ້ອງການການຈ່າຍເງິນລ່ວງ ໜ້າ ເປັນຫລາຍເດືອນ. ບັດເຄຼດິດຂອງຂ້ອຍຕອນນີ້ຈະບໍ່ຖືກຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມຈົນກວ່າຈະພັກເຊົາ. ເສັ້ນລ່ອງເຮືອບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການການລົງໂທດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນການເລື່ອນເງິນຂອງຂ້ອຍ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້ອຍໄດ້ພົບວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບຕົວແທນການເດີນທາງທີ່ເປັນມືອາຊີບທີ່ດີເຊັ່ນ Corniche Travel. ເມື່ອທ່ານເບິ່ງຊຸດການທ່ອງທ່ຽວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງເຊັ່ນ: Corniche ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຫ້ອງທີ່ດີກວ່າ ສຳ ລັບລາຄາທີ່ດີກວ່າທີ່ໂຮງແຮມໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນລ່ວງ ໜ້າ ແລະເຮັດການຈັດການກັບສະຖານທີ່ໂຮງແຮມ ສຳ ລັບການຮັບເອົາສະ ໜາມ ບິນແລະການທ່ອງທ່ຽວໃນທ້ອງຖິ່ນ. ເສັ້ນທາງລ່ອງເຮືອແລະຜູ້ປະກອບການທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາມີຄວາມແຕກແຍກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໂຮງແຮມກໍ່ຄືກັນ, ໂດຍບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ໂຕະດ້ານ ໜ້າ ຮູ້ເຖິງນັກທ່ອງທ່ຽວເລື້ອຍໆ. ແລະບໍ່ມີຈຸດຕອບແທນລາງວັນໃດໆຜ່ານຜູ້ປະຕິບັດຊຸດ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຍາກໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈອງຊຸດກັບ Maupintour ສຳ ລັບ Rome. ເມື່ອຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນໂຮງແຮມ, ຂ້ອຍໄດ້ສະແດງບັດລາງວັນຂອງຂ້ອຍແລະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບທັນທີ. ຕໍ່ມາ, ຂ້ອຍໄດ້ຂຽນ Bill Kerby, CEO ຂອງ Maupintour ແລະຖາມວ່າບໍລິສັດຂອງລາວເຮັດຫຍັງ ສຳ ລັບຂ້ອຍທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຮັດຕົວຂ້ອຍເອງໂດຍຜ່ານຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຂອງຂ້ອຍແລະເປັນຫຍັງຂ້ອຍຄວນຈອງທົວໄປອີກທາງ ໜຶ່ງ ໂດຍຜ່ານບໍລິສັດຂອງລາວ. ລາວບໍ່ເຄີຍຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ ຄຳ ຮຽກຮ້ອງຫຼາຍໆຄັ້ງ.
ການພະຍາຍາມຕິດຕໍ່ Torstein Hagen, CEO ຂອງບໍລິສັດ Viking River Cruises ແມ່ນອີກບັນຫາ ໜຶ່ງ. ຄຳ ຕອບຂອງ Viking ຕໍ່ຂ້ອຍແມ່ນ“ …ໃນເວລານີ້, ແລະຕະຫຼອດໄປ, ລາວຈະບໍ່ຍອມຮັບການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງຈາກຜູ້ໂດຍສານ.” ຄວາມທົນທານສາມາດເປັນເວລາດົນນານທີ່ຈະລໍຖ້າ ຄຳ ຕອບ. Dale, Kerby ແລະ Hagen ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາ ໜ້າ ທີ່ອອກຈາກປື້ມບໍລິການລູກຄ້າຂອງ Crystal Michel.
ຜູ້ປະກອບການທ່ອງທ່ຽວແພັກເກັດມັກຈະ ຈຳ ແນກການເດີນທາງຄົນດຽວບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄ່າເພີ່ມເທົ່ານັ້ນ. ພີ່ນ້ອງຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາເດີນທາງຫລາຍປີກ່ອນທີ່ຈະໄປທີ່ Copper Canyon, Mexico, ແລະການເດີນທາງແມ່ນໂດຍລົດເມແລະລົດໄຟ, ເຊິ່ງເຊັ່ນໂຮງແຮມແລະເຮືອນພັກໂມເທວບໍ່ມີຄ່າປັບ ໃໝ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຄົນດຽວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາໄດ້ຈ່າຍຄ່າຄົນຕໍ່ຫລາຍກ່ວາຄົນອື່ນໃນການທ່ອງທ່ຽວ, ຢູ່ໂຮງແຮມແລະເຮືອນພັກໂມເທວບ່ອນທີ່ພວກເຮົາພັກ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບທີ່ພັກທີ່ຕ້ອງການ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດແລະມີຄວາມມັກທີ່ຈະໄປຫາຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງສອງ.
ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ປີກາຍນີ້ຄິດເປັນມູນຄ່າ 3.3 ພັນຕື້ໂດລ້າຫລືຫລາຍກວ່າ 10 ເປີເຊັນຂອງຜະລິດຕະພັນລວມຍອດຂອງໂລກແລະປະມານແປດເປີເຊັນຂອງວຽກທັງ ໝົດ ໃນທົ່ວໂລກ. ອຸດສາຫະກໍາຍັງມີຕົວຢ່າງຂອງບາງກໍລະນີທີ່ດີແລະຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການກັບວິກິດການແລະການບໍລິການລູກຄ້າ.
ປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າຫຼືຫຼາຍຄົນ ກຳ ລັງຂີ່ເຮືອ, ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 11 ລ້ານຄົນໃນປີ 2006. ບັນດາເຮືອລ່ອງເຮືອແມ່ນມີ ຈຳ ນວນເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆຍ້ອນວ່າປະຊາຊົນລົ້ມລົງ; ມີການລະບາດຂອງ Norwalk Virus ຫຼື Norovirus ແລະພະຍາດອື່ນໆ; ໄຟ ໄໝ້ ຢູ່ເທິງເຮືອ; ລາຍງານຕົວຢ່າງຂອງການຂົ່ມຂືນ, ການລັກຂະໂມຍແລະການໂຈມຕີ; ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະກົນຈັກ; ມົນລະພິດທາງນ້ ຳ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມ; ກຳ ປັ່ນທີ່ແລ່ນຢູ່ອ້ອມແອ້ມ, ຕີກະດານນ້ ຳ ກ້ອນແລະແມ້ກະທັ້ງຈົມລົງໃນອ່າວມະຫາສະມຸດ; ແລະຜູ້ໂດຍສານຖືກຂ້າຕາຍໃນອຸບັດຕິເຫດໃນການເດີນເຮືອ.
ຖ້າຜູ້ເດີນທາງດຽວທັງ ໝົດ ສາມັກຄີກັນແລະປະຕິເສດທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າບໍລິການເສີມອາຫານເສີມແບບດຽວກັນ, ປະເພດວິກິດການອື່ນສາມາດຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນບັນຊີ.
