ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໄດ້ປະກາດການເປີດຕົວຂອງ IATA Recommended Practice Per-Passenger Calculation Methodology CO2. ວິທີການຂອງ IATA, ໂດຍນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານຂອງສາຍການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ສະຫນອງວິທີການຄໍານວນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາເພື່ອຄິດໄລ່ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບຖ້ຽວບິນສະເພາະ.
ຍ້ອນວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວ, ຜູ້ຈັດການການທ່ອງທ່ຽວຂອງບໍລິສັດ, ແລະຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວກໍາລັງຕ້ອງການຂໍ້ມູນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ການບິນທີ່ຊັດເຈນ, ວິທີການຄິດໄລ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມາດຕະຖານແມ່ນສໍາຄັນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນຂະແຫນງການບໍລິສັດທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຄິດໄລ່ດັ່ງກ່າວເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍສະຫມັກໃຈ.
“ສາຍການບິນໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໂດຍຜ່ານການ IATA ເພື່ອພັດທະນາວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະໂປ່ງໃສໂດຍນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານຂອງສາຍການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ນີ້ສະຫນອງການຄິດໄລ່ CO2 ທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງແລະບຸກຄົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການບິນແບບຍືນຍົງ. ນີ້ລວມມີການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການລົງທຶນໃນການຊົດເຊີຍຄາບອນແບບສະໝັກໃຈ ຫຼືການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ (SAF),” ກ່າວ. Willie Walsh, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງ IATA.
ວິທີການຂອງ IATA ພິຈາລະນາປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສອດຄ່ອງກັບແຜນການຊົດເຊີຍແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນສໍາລັບການບິນສາກົນ (CORSIA)
- ກໍານົດຂອບເຂດທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຄິດໄລ່ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກໍາການບິນຂອງສາຍການບິນ
- ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບໍ່ແມ່ນ CO2 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະດັດຊະນີການບັງຄັບໃຊ້ລັງສີ (RFI)
- ຫຼັກການການຄິດໄລ່ຕາມນ້ໍາຫນັກ: ການຈັດສັນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໂດຍການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະທ້ອງ
- ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາຫນັກຕົວຈິງແລະມາດຕະຖານ
- ປັດໄຈການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບການປ່ຽນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນ CO2, ສອດຄ່ອງຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ CORSIA
- ນ້ຳໜັກຂອງຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ຕົວຄູນເພື່ອສະທ້ອນເຖິງການກຳນົດຄ່າຫ້ອງໂດຍສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສາຍການບິນ
- ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍ SAF ແລະຄາບອນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຄິດໄລ່ CO2
“ວິທີການຄຳນວນຄາບອນຫຼາຍພໍສົມຄວນທີ່ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສ້າງຄວາມສັບສົນ ແລະສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ການບິນມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະບັນລຸສູນສຸດທິໃນປີ 2050. ໂດຍການສ້າງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ຍອມຮັບສໍາລັບການຄິດໄລ່ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງການບິນ, ພວກເຮົາວາງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້. ວິທີການຄິດໄລ່ CO2 ຜູ້ໂດຍສານຂອງ IATA ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີອຳນາດທີ່ສຸດ ແລະມັນພ້ອມໃຫ້ສາຍການບິນ, ຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວ ແລະຜູ້ໂດຍສານຮັບເອົາ,” Walsh ກ່າວຕື່ມວ່າ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ການຈັດສັນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໂດຍຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ທ້ອງບັນທຸກ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບນ້ຳໜັກຜູ້ໂດຍສານ, ນຳໃຊ້ປັດໄຈການຫຼຸດນ້ຳໜັກຕົວຈິງ ແລະ ມາດຕະຖານສຳລັບການປ່ຽນການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເປັນ CO2, ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນກັບຕົວຄູນລະດັບ CORSIACabin ເພື່ອສະທ້ອນເຖິງການກຳນົດຄ່າຫ້ອງໂດຍສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສາຍການບິນ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍ SAF ແລະຄາບອນທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງ ການຄິດໄລ່ CO2.
- ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສອດຄ່ອງກັບແຜນການຊົດເຊີຍແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນສໍາລັບການບິນສາກົນ (CORSIA) ກໍານົດຂອບເຂດທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຄິດໄລ່ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກໍາການບິນຂອງສາຍການບິນ ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບໍ່ແມ່ນ CO2 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະການຄິດໄລ່ດັດຊະນີບັງຄັບໃຊ້ລັງສີ (RFI) ການຄິດໄລ່ນ້ໍາຫນັກ ຫຼັກການ.
- ວິທີການຄິດໄລ່ CO2 ຜູ້ໂດຍສານຂອງ IATA ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີອຳນາດທີ່ສຸດ ແລະມັນພ້ອມໃຫ້ສາຍການບິນ, ຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວ ແລະຜູ້ໂດຍສານຮັບເອົາ,” Walsh ກ່າວຕື່ມວ່າ.
