CHENNAI, ປະເທດອິນເດຍ - ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ໂດຍ Nilam, ພາຍຸໄຊໂຄລນທີ່ພັດລົມໃນເມືອງ, ເຮືອບັນທຸກນໍ້າມັນທີ່ຈອດຢູ່ໄດ້ກາຍມາເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຫລາຍພັນຄົນໄດ້ມາຈອດຢູ່ຫາດຊາຍ Elliots ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເບິ່ງເຮືອທີ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້. ນີ້ແມ່ນເທື່ອທີສອງທີ່ກຳປັ່ນທະເລລຳໜຶ່ງຕິດຊາຍຝັ່ງໃນສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ຮ້ານອາຫານແລະອາຫານໄວຮ່ວມກັນໄດ້ເປີດຮ້ານຄ້າເພື່ອຕອບສະຫນອງຝູງຊົນທີ່ມາຢ້ຽມຢາມ.
ແຕ່ການຖົກຖຽງກັນຢູ່ອ້ອມຮອບການພັດທະນາໄດ້ເຮັດໃຫ້ລູກເຮືອປະຖິ້ມມັນໃນວັນທີ 31 ຕຸລາ ແລະມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 200 ຄົນໃນເຮືອທີ່ພະຍາຍາມຫລົບໜີໂດຍໂດດລົງໄປໃນທະເລທີ່ຫຍາບຄາຍຫວັງວ່າຈະລອຍໄປໃນຄວາມເລິກ XNUMX ແມັດ.
ການສືບສວນໄດ້ຖືກເປີດຕົວໂດຍຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງການຂົນສົ່ງເຂົ້າໄປໃນເຫດການດັ່ງກ່າວແລະບົດລາຍງານຈະມີຢູ່ໃນຫນຶ່ງເດືອນ.
“ເຄື່ອງບັນທຶກຂໍ້ມູນການເດີນທາງ, ທຽບເທົ່າກັບກ່ອງດຳຂອງເຮືອບິນ, ແລະເອກະສານອື່ນໆ ແລະບັນທຶກບັນທຶກໄດ້ຖືກເກັບກູ້ແລ້ວ. ນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການສືບສວນ,” Capt Sinha ຂອງ Chennai Port Trust (CPT) ກ່າວ.
ເຖິງວ່າຈະຖືກຕັ້ງຄຳຖາມກ່ຽວກັບຄຸນຄ່າຂອງກຳປັ່ນຢູ່ທະເລກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອດຶງມັນລົງສູ່ທະເລເລິກ. ດ້ວຍລົດກະບະທີ່ມີພະລັງທີ່ຈະດຶງມັນມາຈາກ Kakinada, ເຈົ້າໜ້າທີ່ CPT ມີຄວາມຫວັງທີ່ຈະເລີ່ມດຳເນີນການກູ້ໄພໃນຕອນເຊົ້າວັນອັງຄານມື້ນີ້.
ເປັນທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ເຮືອບັນທຸກດັ່ງກ່າວເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Pratibha ທີ່ນະຄອນ Mumbai, ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາ ແລະຢູ່ໃນໃບອະນຸຍາດເດີນທາງດຽວເພື່ອຈັດສົ່ງນ້ຳມັນຈາກ Haldia. ຫຼັງຈາກໄດ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນວັນທີ 25 ກັນຍາແລ້ວນີ້, ມັນໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢູ່ບ່ອນຈອດເຮືອນອກ ເນື່ອງຈາກໃບອະນຸຍາດດຳເນີນການຄ້າໝົດອາຍຸ.
ໂດຍທີ່ບໍ່ມີອຸປະກອນຈາກເຈົ້າຂອງ, ສະພາບການຢູ່ໃນເຮືອກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນແລະລູກເຮືອໄດ້ລໍຖ້າຢ່າງບໍ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ທິດທາງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ລູກເຮືອທີ່ມີສະມາຊິກ 37 ຄົນທີ່ຂາດສະບຽງອາຫານແລະນ້ໍາ, ເຄື່ອງຜະລິດໄດ້ຄ່ອຍໆປິດ. "ບໍ່ມີນ້ໍາດື່ມແລະພວກເຮົາເກັບນ້ໍາຝົນຈາກດາດຟ້າເພື່ອດື່ມ," ເລົ່າເຖິງລູກເຮືອຄົນຫນຶ່ງ, ກໍາລັງຟື້ນຕົວຢູ່ໂຮງຫມໍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າພະຍຸກໍາລັງໃກ້ຈະຮອດຝັ່ງທະເລ, Captain Carl Fernandes ບໍ່ສາມາດແລ່ນເຮືອເຂົ້າໄປໃນທະເລເລິກໄດ້ຍ້ອນວ່າລາວກໍາລັງຂາດແຄນນໍ້າມັນ. ຕົວແທນທ້ອງຖິ່ນ, ໂສກເສົ້າຍ້ອນການບໍ່ຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍ, ບໍ່ໄດ້ມາກັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃດໆແລະໄດ້ຢຸດເຊົາການສະຫນອງ. ເມື່ອພາຍຸ Nilam ໄດ້ຮັບຄວາມແຮງ, ກຳປັ່ນໄດ້ລອຍໄປ. ແຕ່ໂດຍອ້າງເຖິງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ໜ່ວຍຍາມຝັ່ງກໍ່ຍັງເປັນຜູ້ຊົມທີ່ໜ້າຮັກຢູ່ ແລະ ໃນທີ່ສຸດ ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນໄດ້ຕົກລົງມາທີ່ຫາດຊາຍ Elliots.
ຕາມບັນດາລູກເຮືອແລ້ວ, ນາຍເຮືອໄດ້ຕັດສິນໃຈປະຖິ້ມກຳປັ່ນ ແລະ ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ລູກເຮືອທີ່ມີຄວາມຕື່ນຕົກໃຈຂຶ້ນເຮືອຊ່ວຍຊີວິດສອງລຳ. ເມື່ອເຮືອທັງສອງລຳໄດ້ຫຼົ້ມ, ແມ່ນຊາວປະມົງທ້ອງຖິ່ນທີ່ຊ່ວຍຊີວິດໄດ້ 10 ຄົນ, ໃນຂະນະທີ່ອີກ XNUMX ຄົນພ້ອມດ້ວຍເສື້ອຊູຊີບໄດ້ໄປຮອດຫາດຊາຍດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ສ່ວນອີກ XNUMX ຄົນ ໄດ້ຖືກລ້າງອອກ. ແຕ່ລູກເຮືອໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໂດຍກອງຝັ່ງທະເລໃຫ້ຢູ່ເທິງເຮືອເພາະວ່າມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ. ແມ່ນແຕ່ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ Sunil Pawar ກໍເວົ້າຄືກັນ. ທ່ານ Pawar ກ່າວວ່າ "ເຖິງວ່າຈະມີການຮ້ອງຂໍໃຫ້ຕັນແລະລູກເຮືອຢູ່ໃນເຮືອ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕົກໃຈແລະໄດ້ຕັດສິນໃຈ," Pawar ເວົ້າ.
ພຽງແຕ່ມື້ຕໍ່ມາ ກອງຍາມຝັ່ງທະເລໄດ້ຍົກລູກເຮືອທີ່ຍັງເຫຼືອອອກຈາກກຳປັ່ນ. ເຮືອທີ່ຕິດຄ້າງນັ້ນມີນ້ຳມັນກາຊວນໜ້ອຍຫຼາຍ ແລະ ນ້ຳມັນໃນເຕົາ 357 ໂຕນ.
ຄຳຖາມທີ່ຍັງຕ້ອງການຄຳຕອບແມ່ນວ່າກັບຕັນມີຄວາມທ່ຽງທຳບໍໃນການປະຖິ້ມເຮືອ ແລະເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍເຫຼືອເຂົາເຈົ້າທັນເວລາ. ຖ້າຊາວປະມົງສາມາດຊ່ວຍຊີວິດອັນລ້ຳຄ່າໄດ້ ເປັນຫຍັງກອງຍາມຝັ່ງຈຶ່ງຫັນໄປທາງອື່ນກໍຖືກໂຕ້ວາທີຄືກັນ. ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຂົນສົ່ງ GK Vasan ໄດ້ຮັບປະກັນ 'ການສືບສວນຢ່າງລະອຽດ' ແລະມັນເປັນພຽງແຕ່ຫວັງວ່າມັນຈະແກ້ໄຂ knots ໄດ້.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ແຕ່ການຖົກຖຽງກັນຢູ່ອ້ອມຮອບການພັດທະນາໄດ້ເຮັດໃຫ້ລູກເຮືອປະຖິ້ມມັນໃນວັນທີ 31 ຕຸລາ ແລະມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 200 ຄົນໃນເຮືອທີ່ພະຍາຍາມຫລົບໜີໂດຍໂດດລົງໄປໃນທະເລທີ່ຫຍາບຄາຍຫວັງວ່າຈະລອຍໄປໃນຄວາມເລິກ XNUMX ແມັດ.
- Stranded by Nilam, the cyclone that rattled the city, the oil tanker which ran aground has turned out to be a tourist attraction with thousands thronging the Elliots beach to have a glimpse of the abandoned ship.
- But the crew was asked by the Coast Guard to stay on board as that was the best option in such a situation.
