ໄດ້ ລົດໄຟຜ່ານປະເທດຍີ່ປຸ່ນ (JR Pass/ bullet train) ໃນຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເພີ່ມລາຄາຈາກ 47,250 ເຢນ (316.32 ໂດລາສະຫະລັດ) ເປັນ 80,000 ເຢນ (535.56 ໂດລາສະຫະລັດ), ເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະມານ 65% ເປັນ 77%.
ບັດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບ 14 ມື້ຂອງ ການເດີນທາງບໍ່ຈໍາກັດ ໃນທົ່ວປະເທດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຄ່າຜ່ານທາງລົດໄຟຂອງຍີ່ປຸ່ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຂງແຮງຍັງຄົງຄົງຢູ່ເນື່ອງຈາກອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນເຢນທີ່ເໝາະສົມແລະມີນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດເຂົ້າມາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
ນັບແຕ່ເດືອນນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ການສະເໜີຜ່ານທາງລົດໄຟຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປລວມທັງບັດຜ່ານທາງລົດໄຟ 14-XNUMX ອາທິດ ແລະທາງເລືອກຊັ້ນໜຶ່ງ, ນອກເໜືອໄປຈາກໃບຜ່ານ XNUMX ມື້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ການປ່ຽນແປງລາຄາຜ່ານທາງລົດໄຟຂອງຍີ່ປຸ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງລົດໄຟລູກປືນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າເຄືອຂ່າຍ JR ໃນປັດຈຸບັນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 19,000 ກິໂລແມັດ (11,800 ໄມ) ໃນທົ່ວປະເທດ, ເມື່ອທຽບກັບເວລາທີ່ກໍານົດຄ່າໂດຍສານທີ່ຜ່ານມາເມື່ອມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງຫນ້ອຍ.
ກຸ່ມ JR, ປະກອບດ້ວຍ XNUMX ຜູ້ປະກອບການລົດໄຟ, ໄດ້ຂຶ້ນລາຄາຜ່ານທາງລົດໄຟເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງລົດໄຟ bullet ແລະການຂາດການປັບ passage ສໍາລັບການປັບປຸງລະບົບ, ເຊັ່ນ: ການຈອງບ່ອນນັ່ງອອນໄລນ໌ແລະປະຕູປີ້ອັດຕະໂນມັດ.
ດຽວນີ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເລືອກຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຂີ່ລົດໄຟສາຍ Shinkansen ທີ່ໄວກວ່າ (Nozomi ແລະ Mizuho) ແທນລົດທີ່ຊ້າກວ່າດ້ວຍການຈອດຫຼາຍ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາສາຍທ້ອງຖິ່ນ, ລົດໄຟດ່ວນ, ແລະເຮືອຂ້າມຟາກບາງບ່ອນແຕ່ບໍ່ມີໃຫ້ສໍາລັບຊາວຍີ່ປຸ່ນ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າຜ່ານທາງລົດໄຟຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນເຫັນວ່າພວກເຂົາສະດວກແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສໍາຫຼວດຍີ່ປຸ່ນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ຊື້ປີ້ກ່ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາກໍ່ຍັງຖືວ່າພວກເຂົາມີຄວາມດຶງດູດໃນອັດຕາໃຫມ່.
ການຂຶ້ນລາຄາທາງລົດໄຟໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ ຍີ່ປຸ່ນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວບາງຄົນພິຈາລະນາຜູ້ຂົນສົ່ງລາຄາຕໍ່າເຊັ່ນ Jetstar ແລະ Peach ສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ, ຍ້ອນວ່າລາຄາປີ້ຍົນສາມາດຖືກກວ່າປີ້ລົດໄຟມາດຕະຖານ, ອີງຕາມນັກວິເຄາະ Bloomberg Intelligence Denise Wong.
ອີງຕາມໂຄສົກຂອງ JR Central ທ່ານ Koki Mizuno, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຍັງໃຫ້ມູນຄ່າທີ່ດີເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ.
