ສາຍພົວພັນທີ່ໃກ້ຊິດກັບຝຣັ່ງນັບຕັ້ງແຕ່ເອກະລາດໃນປີ 1960, ການພັດທະນາການຜະລິດໂກໂກ້ເພື່ອສົ່ງອອກ, ການລົງທຶນຕ່າງປະເທດເຮັດໃຫ້ Côte d'Ivoire ເປັນປະເທດທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງທີ່ສຸດຂອງອາຟຣິກາເຂດຮ້ອນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ປົກປ້ອງມັນຈາກຄວາມວຸ່ນວາຍທາງດ້ານການເມືອງ.
ໃນເດືອນທັນວາ 1999, ການກໍ່ລັດຖະປະຫານຂອງທະຫານ - ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Côte d'Ivoire - ໂຄ່ນລົ້ມລັດຖະບານ. ຜູ້ນໍາພັກ Junta ທ່ານ Robert Guei ໄດ້ປະນາມການເລືອກຕັ້ງທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນທ້າຍປີ 1999 ແລະປະກາດວ່າຕົນເອງເປັນຜູ້ຊະນະ. ການປະທ້ວງທີ່ນິຍົມໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ລາວລາອອກຈາກຕຳແໜ່ງ ແລະໄດ້ນຳເອົາຊະນະເລີດ Laurent Gbagbo ເຂົ້າສູ່ການປົດປ່ອຍ. ພວກກະບົດຊາວ Ivorian ແລະສະມາຊິກທະຫານທີ່ບໍ່ພໍໃຈໄດ້ເລີ່ມຄວາມພະຍາຍາມກໍ່ລັດຖະປະຫານທີ່ລົ້ມເຫລວໃນເດືອນກັນຍາ 2002. ກໍາລັງກະບົດໄດ້ອ້າງເອົາເຂດພາກເຫນືອຂອງປະເທດ, ແລະໃນເດືອນມັງກອນ 2003 ໄດ້ຮັບຕໍາແໜ່ງລັດຖະມົນຕີໃນລັດຖະບານສາມັກຄີພາຍໃຕ້ການອຸປະຖໍາຂອງສັນຍາສັນຕິພາບ Linas-Marcoussis. ປະທານາທິບໍດີ Gbagbo ແລະກຳລັງພວກກະບົດ ໄດ້ສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂໍ້ຕົກລົງສັນຕິພາບໃນເດືອນທັນວາ ປີ 2003 ພາຍຫຼັງທີ່ຢຸດສະງັກເປັນເວລາ XNUMX ເດືອນ, ແຕ່ບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສົງຄາມກາງເມືອງ ເຊັ່ນ: ການປະຕິຮູບທີ່ດິນ ແລະ ພື້ນຖານການເປັນພົນລະເມືອງ ຍັງຄົງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
ການເລືອກຕັ້ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນທີ່ສຸດໃນປີ 2010 ໂດຍການເລືອກຕັ້ງຮອບທຳອິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢ່າງສັນຕິ, ແລະໄດ້ຮັບການຊົມເຊີຍຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເສລີ ແລະຍຸດຕິທຳ. Laurent Gbagbo, ໃນຖານະເປັນປະທານາທິບໍດີ, ໄດ້ແຂ່ງຂັນກັບອະດີດນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Alassane Ouattara. ວັນທີ 2 ທັນວາປີ 2010, ຄະນະກຳມະການເລືອກຕັ້ງໄດ້ປະກາດວ່າ ທ່ານ Ouattara ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະການເລືອກຕັ້ງດ້ວຍຄະແນນສຽງ 54% ຫາ 46%. ລັດຖະບານສ່ວນຫຼາຍຂອງໂລກໄດ້ສະໜັບສະໜຸນຕໍ່ຖະແຫຼງການດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ສະພາລັດຖະທຳມະນູນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມທ່ານ Gbagbo ໄດ້ປະຕິເສດ ແລະຈາກນັ້ນກໍປະກາດວ່າເຂດຊາຍແດນຂອງປະເທດນີ້ໄດ້ຖືກປິດລ້ອມ.
ການເລືອກຕັ້ງປະທານາທິບໍດີໄດ້ພາໃຫ້ເກີດວິກິດການ Ivorian 2010-2011 ແລະສົງຄາມກາງເມືອງ Ivorian ຄັ້ງທີສອງ. ຫຼັງຈາກການເຈລະຈາທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ ແລະການໃຊ້ຄວາມຮຸນແຮງເປັນໄລຍະໆ, ວິກິດການໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະທີ່ສຳຄັນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂອງ Ouattara ໄດ້ເຂົ້າຍຶດຄອງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່.
ມາຮອດເດືອນເມສາປີ 2011, ກອງກຳລັງຝ່າຍຄ້ານ Ouattara ໄດ້ບຸກເຂົ້າຍຶດເມືອງ Abidjan ແລະການສູ້ຮົບລະຫວ່າງສອງຝ່າຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຍຶດເອົາທ່ານ Gbagbo ແລະປະຈຸບັນສະຖານະການໄດ້ມີສະຖຽນລະພາບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລັດຖະບານຈໍານວນຫຼາຍຍັງຄົງແນະນໍາພົນລະເມືອງຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ການເດີນທາງໄປ Côte d'Ivoire ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຮັກສາສັນຕິພາບສະຫະປະຊາຊາດຫຼາຍພັນຄົນແລະທະຫານຝຣັ່ງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຍັງຢູ່ໃນ Cote d'Ivoire ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຂະບວນການຫັນປ່ຽນ.
ການເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງໃນ Côte d'Ivoire ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າການເດີນທາງໃນປະເທດໃນອາຟຣິກາໃກ້ຄຽງ. ຖະໜົນຫົນທາງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ ແລະການບໍລິການລົດເມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທັນສະໄໝ. ດ້ານຂ້າງລຸ່ມແມ່ນຈຸດກວດກາທະຫານເລື້ອຍໆ ເຊິ່ງເພີ່ມຊົ່ວໂມງເດີນທາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຢຸດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ທະຫານ Ivoirian ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນມືອາຊີບທີ່ສວຍງາມແລະບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກກັບນັກທ່ອງທ່ຽວຕາເວັນຕົກຂອງຝຣັ່ງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທະຫານໃນປະເທດການາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສິນບົນຫຼາຍກ່ວາໃນປະເທດCôte d'Ivoire. ລັດຖະບານຝ່າຍຕາເວັນຕົກສ່ວນໃຫຍ່ແນະນຳໃຫ້ພົນລະເມືອງຂອງເຂົາເຈົ້າຫັນໜີຈາກປະເທດ Côte d'Ivoire. ອັນນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ເດີນທາງກັບຫນັງສືຜ່ານແດນຝຣັ່ງ. ທັດສະນະຄະຕິຂອງທະຫານ Ivoirian ຕໍ່ເຈົ້າຈະປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາເມື່ອທ່ານອະທິບາຍວ່າເຈົ້າບໍ່ແມ່ນຊາວຝຣັ່ງ.
UTB - Union de Transports de Bouake ໃຫ້ບໍລິການລົດເມເລື້ອຍໆໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສະຖານີລົດເມຂອງພວກເຂົາແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕົວເມືອງແລະເປັນສະຖານທີ່ເຄິ່ງປິດສະນັ້ນການເດີນທາງບໍ່ແມ່ນການ hastle.
ການເດີນທາງໃນ Abidjan ແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ທ່ານມີຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງເພື່ອເດີນທາງໄປທົ່ວ. ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີສໍາລັບພາກພື້ນ, ແຕ່ກົດລະບຽບຈະລາຈອນແມ່ນ fouted ເປັນປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະລົດແທັກຊີ່. ບໍ່ມີລະບຽບວິໄນຂອງເສັ້ນທາງແລະໄຟຈະລາຈອນແມ່ນພຽງແຕ່ຄໍາແນະນໍາ. ການຈາລະຈອນຕິດຂັດໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນເຫັນແກ່ຕົວເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນດ້ວຍການເດີນແບບຜິດກົດໝາຍ ແລະມັກຈະບໍ່ລະມັດລະວັງ. ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ ຕຳ ຫຼວດຕໍ່ເລື່ອງນີ້ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດໄລ່ / ລົງໂທດຜູ້ກະ ທຳ ຜິດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແລະສັ່ນສະເທືອນຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງຜິດ.
ລົດແທັກຊີເປັນວິທີທີ່ດີ ແລະສະດວກໃນການໄປມາໃນ Abidjan. ພຽງແຕ່ຊອກຫາລົດສີສົ້ມ ແລະທຸງລົງ. ຄ່າໂດຍສານແມ່ນສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍ: US $2-4 ຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວຂອງການເດີນທາງ. ເຈລະຈາສະເໝີກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຂຶ້ນລົດແທັກຊີ — ຢ່າໃຊ້ແມັດ ເພາະວ່າເຈົ້າຈະຈ່າຍເງິນຫຼາຍກວ່ານີ້ສະເໝີ.
