ຮົງກົງ - ບໍລິສັດການບິນຈີນ ຈຳ ກັດໄດ້ເປີດເຜີຍແຜນການທີ່ຈະຄວບຄຸມບໍລິສັດການບິນເສິນເຊີ້ໂດຍການໃຊ້ເງິນທຶນເຂົ້າໃນບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ບໍລິສັດທຸງເຮືອທຸງຈີນໃນພາກໃຕ້ຂອງຈີນ, ເຊິ່ງເປັນເວລາຫລາຍປີທີ່ໄດ້ຖືກຄອບ ງຳ ໂດຍຄູ່ແຂ່ງຂອງຈີນ ບໍລິສັດການບິນພາກໃຕ້
ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວແມ່ນສອດຄ່ອງກັບກົມຄຸ້ມຄອງການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຈີນທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນການເພີ່ມເຕີມຕະຫຼາດການບິນຂອງປະເທດເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບທ່າມກາງການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນທັງເສັ້ນທາງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ. ໃນເດືອນມັງກອນຜ່ານມາ, ບໍລິສັດການບິນ China Eastern Airlines Corp ທີ່ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນຊຽງໄຮໄດ້ ສຳ ເລັດການລວມຕົວກັບບໍລິສັດ Shanghai Airlines Co.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນັກວິເຄາະມີແນວຄິດທີ່ດີກ່ຽວກັບຜົນກະທົບໄລຍະຍາວຂອງຂໍ້ຕົກລົງຫຼ້າສຸດຕໍ່ Air China ທີ່ຕັ້ງຢູ່ປັກກິ່ງ, ເຊິ່ງເປັນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໂດຍການລົງທືນໃນຕະຫລາດ. ສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດຂອງຕົນຢູ່ເມືອງເຊີນເຈີນອາດຈະສູງເຖິງ 40% ແລະສ່ວນແບ່ງຂອງບໍລິສັດໃນເມືອງກວາງໂຈອາດຈະມີປະມານ 20%. ປະຈຸບັນ Air China ມີສ່ວນແບ່ງໂດຍລວມປະມານ 10% ຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງຈີນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າຄ່ານິຍົມທີ່ Air China ວາງແຜນທີ່ຈະຈ່າຍເພື່ອຊຸກຍູ້ຮຸ້ນຂອງຕົນໃນບໍລິສັດ Shenzhen Airlines ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຫາລາຍໄດ້ທີ່ບໍ່ດີໃນໄລຍະໃກ້ໆນີ້.
Air China ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າບໍລິສັດການບິນແລະບໍລິສັດ Total Logistics (Shenzhen) Co, ເຊິ່ງເປັນຫົວ ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ ຂອງບໍລິສັດ Shenzhen International Holdings ຈະລົງທຶນທັງ ໝົດ 1.03 ຕື້ຢວນ (150.9 ລ້ານໂດລາ) ເຂົ້າໃນສາຍການບິນ Shenzhen, ເຊິ່ງປະມານ 66% ຂອງກອງທຶນທີ່ມາຈາກ Air ຈີນ. ຫຸ້ນສ່ວນຂອງບໍລິສັດ Air China ໃນບໍລິສັດຂົນສົ່ງເອກະຊົນຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນ 51% ຈາກ 25%, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດ Shenzhen International ຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນ 25% ຈາກ 10%.
Air China ກ່າວວ່າການສີດເງິນທຶນຈະຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມກົດດັນດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດ Shenzhen Airlines ແລະຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງໂດຍການຮວບຮວມເສັ້ນທາງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ເພີ່ມ ກຳ ລັງແຮງໃນການແຂ່ງຂັນຂອງພວກເຂົາໃນເຂດ Delta River, ສູນກາງອຸດສາຫະ ກຳ ຂອງຈີນ.
ບໍລິສັດລົງທຶນ Shenzhen Huirun, ເຊິ່ງແມ່ນຜູ້ຖືຮຸ້ນຄວບຄຸມຜູ້ຖືຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດ Shenzhen Airlines ທີ່ມີຫຸ້ນ 65%, ຈະເຫັນວ່າຮຸ້ນຂອງຕົນຫຼຸດລົງເຖິງ 24% ຫຼັງຈາກການສັກຢາທຶນ. ບໍລິສັດການລົງທືນ ກຳ ລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂໂດຍບັນດາເຈົ້າ ໜີ້ ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງມີຂຶ້ນຫລັງຈາກມີຂ່າວອອກມາໃນເດືອນທັນວາວ່າຜູ້ຖືຫຸ້ນຄວບຄຸມຂອງຕົນ, Li Zeyuan, ຖືກຈັບໃນຂໍ້ຫາສົງໄສທາງເສດຖະກິດ.
ທ່ານ Li ບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ຂໍຄວາມເຫັນໄດ້.
ທ່ານ Li, ຜູ້ທີ່ ດຳ ລົງ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ປຶກສາອາວຸໂສຂອງບໍລິສັດການບິນເສິນ, ມີການຄວບຄຸມຕົວຈິງຂອງສາຍການບິນຜ່ານ Huirun, ອີງຕາມນັກວິເຄາະ.
ຫລັງຈາກທີ່ທ່ານ Li ໄດ້ຖືກຈັບໃນເດືອນທັນວາ, ຄະນະບໍລິຫານການບິນຂອງບໍລິສັດ Shenzhen Airlines ໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງຮອງປະທານບໍລິສັດ Air China ເປັນຮອງປະທານສະພາສາຍການບິນ.
ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າການລົ້ມລະລາຍຂອງ Huirun ເຮັດໃຫ້ Air China ມີໂອກາດທີ່ຈະເພີ່ມຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດ Shenzhen Airlines ເຖິງແມ່ນວ່າເລຂາທິການຂອງບໍລິສັດການບິນ Huang Bin ກ່າວໃນວັນຈັນນີ້ວ່າມັນບໍ່ມີແຜນທີ່ຈະເພີ່ມຮຸ້ນຂອງຕົນໃນປະຈຸບັນ.
ເລຂາທິການກ່າວວ່າຄະນະ ກຳ ມະການ Air China ຈະປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ເມື່ອມີໂອກາດເກີດຂື້ນ.
Air China ໄດ້ສູນເສຍການປະມູນໃນການຄວບຄຸມຫຸ້ນສ່ວນໃນບໍລິສັດການບິນເສິນໃນປີ 2005, ເມື່ອບໍລິສັດການລົງທືນຂອງລັດຖະບານແຂວງກວາງຕຸ້ງ, ບໍລິສັດ Guangdong Holding Group, ໄດ້ຂາຍຫຸ້ນ 65% ໃນບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນການປະມູນສາທາລະນະ.
ທ່ານ Jim Wong ຫົວ ໜ້າ ບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາດ້ານການຂົນສົ່ງແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງອາຊີທີ່ບໍລິສັດ Nomura Securities ກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາເບິ່ງການຕົກລົງໃນທາງບວກແຕ່ດ້ານລົບທາງດ້ານການເງິນຍ້ອນວ່າມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ສຳ ລັບ Air China. ທ່ານກ່າວວ່າຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວໃຫ້ຄຸນຄ່າແກ່ການບິນຂອງສາຍການບິນເສິນຕິນເກືອບສາມເທົ່າຂອງມູນຄ່າປື້ມ.
ບໍລິສັດການບິນເສິນມີການສູນເສຍສຸດທິ 863.7 ລ້ານຢວນໃນປີ 2009, ເຊິ່ງກວ້າງອອກຈາກການສູນເສຍສຸດທິ 31.3 ລ້ານຢວນໃນປີກ່ອນ.
ນັກວິເຄາະ Morgan Stanley ທ່ານ Edward Xu ກ່າວໃນບົດລາຍງານໃນວັນຈັນວານນີ້ວ່າການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສົ່ງຜົນກະທົບໃນທາງລົບຕໍ່ບໍລິສັດການບິນ China Southern Airlines ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດການບິນ Air China ເສີມ ກຳ ລັງຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດພາກໃຕ້ຂອງຈີນ. ບໍລິສັດ China Southern ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດໃນແງ່ຂອງຂະ ໜາດ ເຮືອ.
ບໍລິສັດ Air China, ເຊິ່ງໄດ້ປະກາດແຜນການລະດົມທຶນທີ່ລື່ນຄາດ ໝາຍ ໄວ້ 6.5 ຕື້ຢວນໃນເດືອນນີ້, ກ່າວວ່າຕົນມີແຜນທີ່ຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທຶນສັກຢາຜ່ານຊັບພະຍາກອນພາຍໃນ.
