ການຄອບຄອງເອກະຊົນຂອງບໍລິສັດ CSA Czech Airlines ໄດ້ຖືກສົງໄສໃນວັນພຸດວານນີ້ຫຼັງຈາກ Air France-KLM ໄດ້ຖອນຕົວອອກຈາກການປະມູນຍ້ອນການຕົກຕໍ່າໃນອຸດສະຫະ ກຳ ແລະຫຼັງຈາກກວດກາປື້ມຂອງບໍລິສັດການບິນເຊັກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະມູນລາຄາພຽງຄົນດຽວຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນ.
ກະຊວງການເງິນຂອງປະເທດເຊັກກ່າວວ່າການປະມູນຈະສືບຕໍ່, ແລະຜູ້ສະ ເໜີ ປະມູນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ເຊິ່ງແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດຂອງນັກລົງທຶນເຊັກແລະໄອສແລນ, ກ່າວວ່າມັນຍັງມີຄວາມສົນໃຈເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດ Air France-KLM ຈະຖອນຕົວ.
ແຕ່ຂະບວນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ dogged ໂດຍຄວາມລ່າຊ້າແລະບັນຫາ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ລັດຖະບານເຊັກໂກໄດ້ຂະຫຍາຍເວລາກໍານົດການປະມູນສຸດທ້າຍເຖິງວັນທີ 15 ກັນຍາ, ຈາກວັນທີ 13 ເດືອນກໍລະກົດ, ໂດຍກ່າວວ່າມັນຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ປະມູນມີເວລາຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ມູນຄ່າຂອງບໍລິສັດແລະກະກຽມຂໍ້ສະເຫນີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາບາງຄົນໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນການຊັກຊ້າຂອງຄວາມສົນໃຈທີ່ອ່ອນແອ. ຄາດວ່າຄະນະລັດຖະບານເຊັກຈະກວດກາການປະມູນໃນວັນທີ 30 ກັນຍານີ້.
ກະຊວງການເງິນ, ເຊິ່ງ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຂັ້ນຕອນການໂອນສິດເອກະຊົນ, ໄດ້ເລືອກເອົາບໍລິສັດ Air France-KLM ແລະບໍລິສັດຂອງບໍລິສັດການເງິນ Unimex ແລະບໍລິການການບິນ Travel charter ສຳ ລັບລາຍຊື່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເອກະຊົນ. ຜູ້ປະມູນ XNUMX ຄົນໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈ, ແຕ່ວ່າສາຍການບິນລັດເຊຍ OJSC Aeroflot ແລະ Odien AV III AS, ເຊິ່ງເປັນກອງທຶນສ່ວນຕົວຂອງບໍລິສັດ Odien, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດການເງິນທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນພາກພື້ນ, ບໍ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນ.
ທ່ານ Vladka Dufkova, ໂຄສົກບໍລິການທ່ອງທ່ຽວແລະບໍລິສັດສາທາລະນະລັດເຊັກກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາ ກຳ ລັງກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ດ້ວຍເງື່ອນໄຂການປະມູນ, ດຽວນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດຢ່າງດຸ ໝັ່ນ." ທ່ານນາງກ່າວຕື່ມວ່າກຸ່ມບໍລິສັດດັ່ງກ່າວຈະຍື່ນສະ ເໜີ ປະມູນພາຍໃນ ກຳ ນົດເວລາໃນກາງເດືອນກັນຍາ. ສາຍການບິນຂອງໄອແລນ Iceland Air Group Holding ເປັນຜູ້ຖືຮຸ້ນໃນບໍລິການທ່ອງທ່ຽວ. ທ່ານນາງ Dufkova ປະຕິເສດທີ່ຈະເວົ້າວ່າວິທີການທີ່ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວຈະສະ ໜອງ ທຶນໃຫ້ແກ່ການຊື້ສາຍການບິນເຊັກຖ້າມັນຊະນະການປະມູນ
ທ່ານ Ondrej Jakob, ໂຄສົກກະຊວງການເງິນຂອງປະເທດເຊັກກ່າວວ່າ, ກະຊວງການເງິນຈະສືບຕໍ່ປະມູນແລະຂະບວນການຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.
ການຖອນຕົວຂອງ Air France-KLM ແມ່ນເກີດຂື້ນໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນທົ່ວໂລກ ກຳ ລັງຜ່ານການຕົກລົງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ, ໂດຍມີ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານແລະປະລິມານສິນຄ້າຫຼຸດລົງທ່າມກາງສະພາບເສດຖະກິດຕົກຕໍ່າແລະການປ່ອຍສິນເຊື່ອ. ສາຍການບິນ ກຳ ລັງເຫັນ ກຳ ໄລຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາຫລືຫັນໄປສູ່ການສູນເສຍທີ່ເປັນຜົນແລະ ກຳ ລັງພະຍາຍາມຮັກສາເງິນສົດດ້ວຍການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມສາມາດແລະພະນັກງານ
ສາຍການບິນຝຣັ່ງ - ໂຮນລັງກ່າວວ່າມັນເຊື່ອວ່າ "CSA ອາດຈະສຸມໃສ່ການພັດທະນາແລະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຟື້ນຟູແບບຍືນຍົງທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຟື້ນຟູ ກຳ ໄລຂອງມັນ."
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສະພາບແວດລ້ອມທາງທຸລະກິດທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຖານະການເງິນທີ່ຊຸດໂຊມລົງຂອງທັງສອງສາຍການບິນ, Air France-KLM ໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າການປະສານງານທີ່ຄາດວ່າຈະມາຈາກການຜູກມັດຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນ, ຄົນໃກ້ຊິດກ່າວວ່າ. ໂຄສົກຂອງ Air France-KLM ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນນອກເຫນືອຈາກຄໍາຖະແຫຼງຂອງບໍລິສັດ.
ຖ້າການໂອນສິດຂອງເອກະຊົນຊັກຊ້າ, ມັນຈະເປັນຜົນກະທົບຕໍ່ລັດຖະບານເຊັກທີ່ພະຍາຍາມຈັດການກັບສະຖານະການເສດຖະກິດທີ່ຮ້າຍແຮງໃນປະເທດ. ລັດເຊັກຫວັງວ່າຈະສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ປະມານ 270 ລ້ານໂດລາໂດຍການຂາຍຫຸ້ນຂອງຕົນ 91.5% ໃນບໍລິສັດການບິນເຊັກເຊິ່ງເປັນສະມາຊິກຂອງພັນທະມິດ Sky Team ທີ່ ນຳ ພາໂດຍ Air Air-KLM.
ໃນເດືອນພຶດສະພາ, ສາຍການບິນ Czech ໄດ້ລາຍງານວ່າການສູນເສຍ pretax ຂອງມັນໄດ້ຂະຫຍາຍເຖິງ 1.32 ຕື້ koruna (72.8 ລ້ານໂດລາ) ໃນໄຕມາດ ທຳ ອິດ, ຈາກການສູນເສຍ koruna 844 ລ້ານໃນປີກ່ອນ, ຍ້ອນວ່າ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານຫຼຸດລົງ 12%. ມັນໄດ້ກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າຈະສາມາດກັບຄືນມາຫາຜົນ ກຳ ໄລໃນປີ 2010 ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຈະມີເສດຖະກິດຊຸດໂຊມລົງທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ໃນຂະນະດຽວກັນບໍລິສັດ Air France-KLM ໄດ້ປະກາດການສູນເສຍສຸດທິໃນໄຕມາດ ທຳ ອິດຂອງປີງົບປະມານ 426 ລ້ານເອີໂຣ, ຍ້ອນວ່າວິກິດການເສດຖະກິດແລະ 252 ລ້ານປອນໃນການສູນເສຍຈາກການກັກຂັງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງ ໜັກ. ສາຍການບິນຝຣັ່ງ - ໂຮນລັງຄາດຄະເນການເສື່ອມໂຊມແບບຍືນຍົງໃນທຸລະກິດຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນໃນໄຕມາດທີສອງແລະກ່າວວ່າທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼຸດລົງຂອງທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຕົນຈະສືບຕໍ່ເຂົ້າໃນເຄິ່ງງົບປະມານທີ່ສອງ, ເມື່ອສະຖານະການຄວນມີສະຖຽນລະພາບເທື່ອລະກ້າວ.
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເປັນເອກະຊົນ ສຳ ລັບບໍລິສັດການບິນເຊັກ, ຜູ້ປະມູນທີ່ຕ້ອງການຈະຕ້ອງໄດ້ຮັກສາສະຖານະການການບິນແຫ່ງຊາດຂອງສາຍການບິນເຊັກແລະຮັກສາຖານທັບຂອງຕົນທີ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Prague Ruzyne. ສາຍການບິນ Air France-KLM ກ່າວວ່າມັນຫວັງວ່າມັນສາມາດຮ່ວມມືກັນກັບບັນດາບໍລິສັດການບິນເຊັກເຖິງວ່າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບສາຍການບິນນີ້. ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ໄດ້ມີການປະກາດວ່າສາຍການບິນເຊັກໄດ້ຊະນະການປະມູນເພື່ອໃຫ້ບໍລິການຈັດການຜູ້ໂດຍສານ ສຳ ລັບບໍລິສັດ Air France-KLM ທີ່ Prague.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- The Franco-Dutch airline forecast a sustained deterioration in its passenger business in the second quarter and said the declining trend in its cargo business would continue into the fiscal second half, when the situation should gradually stabilize.
- ການຄອບຄອງເອກະຊົນຂອງບໍລິສັດ CSA Czech Airlines ໄດ້ຖືກສົງໄສໃນວັນພຸດວານນີ້ຫຼັງຈາກ Air France-KLM ໄດ້ຖອນຕົວອອກຈາກການປະມູນຍ້ອນການຕົກຕໍ່າໃນອຸດສະຫະ ກຳ ແລະຫຼັງຈາກກວດກາປື້ມຂອງບໍລິສັດການບິນເຊັກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະມູນລາຄາພຽງຄົນດຽວຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນ.
- Aside from the tough business environment and worsening financial position for both airlines, Air France-KLM had decided that the expected synergies from a tie-up wouldn’t be enough to justify the investment, said a person close to the matter.
