- ຜູ້ປະມູນການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນໃນທີ່ສຸດກໍ່ປະກົດຕົວສໍາລັບສາຍການບິນ Air India ທີ່ມີບັນຫາ.
- ມັນເປັນເວລາຫຼາຍປີທີ່ໄດ້ພະຍາຍາມຂາຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຫ່ງຊາດ, ໂດຍມີຄວາມພະຍາຍາມຖືກບລັອກຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງ and ແລະຫຼາຍndryຢ່າງ.
- ຍັງມີການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງສາຍການບິນ - ຄືກັບວ່າໃຜຈະເປັນຜູ້ຈັດການກັບເຂົາເຈົ້າ - ຜູ້ຊື້ໃor່ຫຼືລັດຖະບານ?
Tata Sons, ເຊິ່ງກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນ ສາຍການບິນ Air India ໃນປີ 1932 ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ອອກຈາກມັນໃນປີ 1953, ເປັນຜູ້ປະມູນສາຍການບິນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ແລະມັນໄດ້ສົ່ງການປະມູນທາງດ້ານການເງິນພ້ອມກັບຜູ້ປະມູນທີ່ສໍາຄັນອື່ນ some.
ປະທານ SpiceJet, Ajay Singh, ກໍ່ໄດ້ສະ ເໜີ ຂໍ້ສະ ເໜີ, ແລະບາງກອງທຶນການລົງທຶນກໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບ Singh ໃນຂະບວນການປະມູນເພື່ອຮັບປະກັນສາຍການບິນ. Singh ໄດ້ເປັນຜູ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຂົງເຂດການບິນສໍາລັບບາງປີແລ້ວ, ແລະບົດບາດຂອງລາວໃນເວລານີ້ Air India ກຳ ລັງເwatchedົ້າຕິດຕາມຢູ່ ດ້ວຍຄວາມສົນໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
ການເກັບກູ້ຄວາມປອດໄພແລະການແກ້ໄຂລາຄາສະຫງວນສໍາລັບການຂາຍແມ່ນສອງດ້ານສໍາຄັນທີ່ລັດຖະບານຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂ. ປັດໃຈອື່ນ which ທີ່ເປັນຫ່ວງຄືຄໍາຖາມວິທີການຈັດການກັບການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ Air India ໄດ້ສະສົມມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລະວິທີການປະຕິບັດຊັບສິນອື່ນ of ຂອງສາຍ Maharaja, ລວມທັງອະສັງຫາລິມະຊັບແລະການສະສົມສິລະປະຂອງມັນ. ການຈັດການກັບພື້ນດິນແລະການບໍລິການອາຫານກໍ່ເປັນບັນຫາທີ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງຕັ້ງແຕ່ການສົນທະນາເລື່ອງການຖອນເງິນລົງທຶນ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງທີ່ຈະຂາຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຫ່ງຊາດ, ແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານັ້ນຖືກກັກຂັງຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງ various. ເຫດຜົນຫຼັກອັນນຶ່ງແມ່ນເຮັດແນວໃດເພື່ອຕອບຄໍາຖາມວ່າໃຜຈະເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ - ຜູ້ຊື້ໃor່ຫຼືລັດຖະບານ?
ບັນຫາພະນັກງານຍັງເປັນບັນຫາອີກອັນ ໜຶ່ງ, ດ້ວຍຄໍາຖາມຄືກັບໃຜຈະເປັນຜູ້ຊື້ໃnew່, ແລະໃຜຈະຖືກໄລ່ອອກ? ສະຫະພັນແລະສະມາຄົມແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນ ໜຶ່ງ ທີ່ຢາກຈະເວົ້າແລະແມ່ນແຕ່ຄິດຈະປະມູນ.
ບົດບາດ, ຖ້າມີ, ຂອງຜູ້ຊື້ຕ່າງປະເທດກໍ່ເປັນຈຸດສົນທະນາ, ແຕ່ດຽວນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຜູ້ປະມູນລາຍໃຫຍ່ໄດ້ສະ ເໜີ ການປະມູນທາງດ້ານການເງິນໃນຮູບແບບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Tatas ແລະ Ajay Singh.
#ການກໍ່ສ້າງການເດີນທາງ
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ປັດໃຈອື່ນໆທີ່ເປັນຄວາມກັງວົນແມ່ນຄໍາຖາມຂອງວິທີການຈັດການກັບການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ Air India ໄດ້ສະສົມມາຫຼາຍປີ, ແລະຊັບສິນອື່ນໆຂອງສາຍ Maharaja ຈະຖືກປະຕິບັດແນວໃດ, ລວມທັງອະສັງຫາລິມະສັບແລະການເກັບກໍາສິລະປະຂອງຕົນ.
- ບົດບາດ, ຖ້າມີ, ຂອງຜູ້ຊື້ຕ່າງປະເທດກໍ່ເປັນຈຸດສົນທະນາ, ແຕ່ດຽວນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຜູ້ປະມູນລາຍໃຫຍ່ໄດ້ສະ ເໜີ ການປະມູນທາງດ້ານການເງິນໃນຮູບແບບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Tatas ແລະ Ajay Singh.
- Tata Sons, ເຊິ່ງກໍ່ຕັ້ງສາຍການບິນ Air India ໃນປີ 1932 ແລະຈາກນັ້ນໄດ້ອອກຈາກມັນໃນປີ 1953, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນຜູ້ປະມູນສໍາລັບສາຍການບິນ, ແລະມັນໄດ້ສະເຫນີການສະເຫນີລາຄາທາງດ້ານການເງິນພ້ອມກັບຜູ້ປະມູນທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.
