ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ມັກທີ່ສຸດສຳລັບນັກ honeymooners ພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ, Tahiti ແລະເກາະດອນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງແມ່ນເປັນສະຖານທີ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນໂລກທີ່ຄູ່ຜົວເມຍສາມາດນອນຢູ່ໃນບັງກະໂລທີ່ຢູ່ເທິງນໍ້າ ແລະຕື່ນຂຶ້ນເພື່ອຟັງສຽງມະຫາສະໝຸດຢູ່ລຸ່ມຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ແຕ່ເພື່ອໄປເຖິງທີ່ນັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງບິນສາຍການບິນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີເຮືອບິນພຽງແຕ່ຫ້າລໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດຂອງມັນເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະຜູ້ໂດຍສານໂດຍການສະແດງຂະຫນາດໃຫຍ່.
ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ສາຍການບິນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, Air Tahiti Nui, ໄດ້ສະຫຼອງຄົບຮອບ 10 ປີຂອງຕົນ, ໄດ້ລອດຊີວິດຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍໃນອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍໆຄັ້ງທີ່ໄດ້ອ້າງເອົາສາຍການບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍສິບແຫ່ງ.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອທຸງຂອງ Tahiti ໄດ້ກາຍມາເປັນ “ສາຍການບິນນ້ອຍທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້” ແລະ ໃນຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບໃນບັນດາສາຍການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ເຂົ້າຮ່ວມກັບຝູງຊົນຊັ້ນສູງທີ່ເຮືອບິນທົ່ວໄປມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 50 ເທົ່າ. "Nui" ໃນຊື່ຂອງມັນຫມາຍຄວາມວ່າ "ໃຫຍ່" ໃນພາສາ Tahitian.
"ມັນເປັນເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດ," Joe Brancatelli, ຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການເວັບໄຊທ໌ການເດີນທາງທຸລະກິດ JoeSentMe.com ກ່າວ. “ພຽງແຕ່ການຢູ່ລອດແມ່ນໄຊຊະນະສໍາລັບພວກເຂົາ. ສິບປີທີ່ເປັນສາຍການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການເຄົາລົບ, ປອດໄພແລະມັກເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນປະເພດທັງຫມົດໂດຍຕົວມັນເອງ."
ແຕ່ໃນເວລານີ້ ສາຍການບິນກຳລັງປະເຊີນໜ້າກັບບາງທີການທົດສອບທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດໃນສະພາບເສດຖະກິດໂລກທີ່ຕົກຕ່ຳທີ່ພວມກະທົບເຖິງສາຍການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ອາທິດແລ້ວນີ້, ອົງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ Assn. ກ່າວວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລາຄານໍ້າມັນທີ່ຫຼຸດລົງໄດ້ສະຫນອງ "ການບັນເທົາທຸກຍິນດີຕ້ອນຮັບ" ສໍາລັບສາຍການບິນ, "ຄວາມໂສກເສົ້າຍັງສືບຕໍ່ແລະສະຖານະການຂອງອຸດສາຫະກໍາຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ."
ແລະຄວາມເສຍຫາຍອາດເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈສຳລັບ Tahiti ແລະເກາະດອນທີ່ຢູ່ອ້ອມແອ້ມໃນ French Polynesia ທີ່ເຄີຍເປັນບ່ອນລີ້ໄພເຂດຮ້ອນສຳລັບນັກ honeymooners ແລະນັກພັກຜ່ອນລະດັບສູງ. ສາຍການບິນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ 70% ຂອງຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມໝູ່ເກາະປາຊີຟິກ. ສະໜາມບິນນານາຊາດ Los Angeles ໃຫ້ບໍລິການເປັນສູນກາງຫຼັກສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວອາເມລິກາ ແລະເອີຣົບ.
Nicholas Panza, ຮອງປະທານບໍລິສັດ Air Tahiti Nui ປະຈໍາອາເມລິກາກ່າວວ່າ "ມັນເປັນປີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບພວກເຮົາ. "ພວກເຮົາທຸກຄົນຕ້ອງແຫຼມສໍຂອງພວກເຮົາ."
ແຕ່ການຫຼຸດລົງສາມາດເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄປຫາ Tahiti ແລະເກາະດອນທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງເຊັ່ນ Bora Bora ແລະ Moorea ມີລາຄາຖືກກວ່າ.
ເພື່ອຮັກສາຍົນຂອງຕົນໃຫ້ເຕັມ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ລາຄາປີ້ຍົນ “ພັກໄລຍະສັ້ນ” ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ເດີນທາງຈາກພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ ແລະ ຝັ່ງຕາເວັນຕົກໄດ້ໃຊ້ເວລາ “ທ້າຍອາທິດຍາວ” ໃນ Tahiti. ເກາະນີ້ແມ່ນປະມານຖ້ຽວບິນແປດຊົ່ວໂມງຈາກ Los Angeles ແລະຢູ່ໃນເຂດເວລາດຽວກັນກັບ Hawaii.
ຄ່າໂດຍສານຂອງ $765 ໄປກັບແມ່ນປະມານ 25% ຕ່ໍາກວ່າຄ່າໂດຍສານຕ່ໍາສຸດທີ່ມັນໄດ້ສະຫນອງໃຫ້. ແພັກເກດ 1,665 ມື້ທີ່ປະກອບມີປີ້ຍົນໄປກັບ ແລະ ໂຮງແຮມເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $12 ຕໍ່ຄົນ. ສາຍການບິນກ່າວວ່າມັນຍັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສະເຫນີການສົ່ງເສີມຄອບຄົວທີ່ເດັກນ້ອຍສອງອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ XNUMX ປີໄດ້ບິນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າກັບຜູ້ໃຫຍ່ຈ່າຍສອງຄົນ.
ຄ່າໂດຍສານຫຼ້າສຸດແມ່ນຂ່າວຍິນດີຕ້ອນຮັບສໍາລັບຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເວົ້າວ່າການຂາຍ Tahiti ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ.
Diane Embree, ທີ່ປຶກສາດ້ານການທ່ອງທ່ຽວຂອງ Michael's Travel Center ໃນ Westlake Village ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍແທ້ໆທີ່ທຸລະກິດຕົກຢູ່ໃນ Tahiti ເພາະວ່າມັນເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ສວຍງາມ." "ແຕ່ວ່າມັນແພງເກີນໄປສໍາລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່ສະເຫມີ - ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງອື່ນໆ. ແລະກັບເສດຖະກິດຄືໃນປະຈຸບັນ, ປະຊາຊົນໄດ້ຊອກຫາວິທີຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຕ່ຳລົງ.”
ທັງສອງຂໍ້ສະເຫນີແມ່ນໃຫມ່ສໍາລັບສາຍການບິນແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານຈາກພາກສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ເປົ້າຫມາຍມາກ່ອນ. ສາຍການບິນໄດ້ສຸມໃສ່ການເປັນສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບ “ທຸລະກິດຮັກ” — ຄູ່ຜົວເມຍກ່ຽວກັບການ honeymoons ຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼືສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄົບຮອບການແຕ່ງງານຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ທ່ານ Yves Wauthy, ຫົວໜ້າຝ່າຍປະຕິບັດການຂອງສາຍການບິນກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຮົາສາມາດກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ໄດ້ດ້ວຍຂໍ້ສະເໜີໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຍາວນານຂອງພວກເຮົາ,".
ການສະແຫວງຫາຕະຫຼາດໃຫມ່ໄດ້ຜົນດີສໍາລັບສາຍການບິນ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 1998 ດ້ວຍການຂັດແຍ້ງຫຼາຍ. Tahiti ເປັນດິນແດນຂອງຝຣັ່ງທີ່ມີປະຊາກອນປະມານ 200,000. ມັນມີລັດຖະບານຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງໄດ້ຕັດສິນໃຈໃນກາງຊຸມປີ 1990 ວ່າເກາະດັ່ງກ່າວຕ້ອງການສາຍການບິນເພື່ອໃຫ້ຕົນເອງພຽງພໍແລະຂັບລົດການທ່ອງທ່ຽວ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນປະມານ 60% ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍລັດຖະບານ Tahitian ແລະ 40% ໂດຍນັກລົງທຶນເອກະຊົນ.
"ຄົນທ້ອງຖິ່ນເວົ້າວ່າລັດຖະບານເປັນບ້າ," Panza, ນັກຮົບເກົ່າ 25 ປີຂອງອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງລາວກັບສາຍການບິນ Trans World ທີ່ຖືກຍົກເລີກແລະໃນປີ 1998 ໄດ້ຖືກທົດແທນໃຫ້ຊ່ວຍເລີ່ມຕົ້ນສາຍການບິນ Tahiti.
ສໍາລັບສາມປີທໍາອິດ, ສາຍການບິນໄດ້ດໍາເນີນການກັບຍົນຫນຶ່ງ, ເປັນ Airbus A340 ຮ່າງກາຍກວ້າງທີ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ເຊົ່າຈາກບໍລິສັດອື່ນ, ແລະບິນນັກທ່ອງທ່ຽວສະຫະລັດຈາກ LAX ໄປ Papeete, Tahiti.
ການຂະຫຍາຍຕົວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງສາຍການບິນໄດ້ມີຂຶ້ນບໍ່ດົນຫຼັງຈາກວັນທີ 9/11 ເມື່ອບໍລິສັດຂົນສົ່ງອື່ນໆເລີ່ມລົງຈອດຍົນ, ແມ່ນແຕ່ເຮືອບິນທີ່ຫາກໍ່ອອກຈາກໂຮງງານ. ສາຍການບິນໄດ້ຈັບເຮືອບິນໃໝ່ສາມລຳຢ່າງວ່ອງໄວໃນການຂາຍໄຟໃນອຸດສາຫະກຳ ແລະປະຈຸບັນມີເຮືອບິນທີ່ໜຸ່ມທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳ. ສາຍການບິນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນສ່ວນໃຫຍ່ມີເຮືອບິນເກົ່ານັບຕັ້ງແຕ່ຍົນທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີລາຄາຖືກກວ່າ.
ດ້ວຍຍົນໃໝ່, ສາຍການບິນເລີ່ມຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍໄປຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຝຣັ່ງ. ແຕ່ຖ້ຽວບິນໄປຝຣັ່ງຕ້ອງການຢຸດຈອດຢູ່ທີ່ LAX, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕະຫຼາດໃຫມ່ສໍາລັບນັກທຸລະກິດທີ່ບິນຈາກຝັ່ງຕາເວັນຕົກໄປຫາເອີຣົບ.
ໃນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແປກປະຫລາດຂອງຂໍ້ຕົກລົງສອງຝ່າຍລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະຝຣັ່ງ, Air Tahiti Nui ເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສອງສາຍການບິນທີ່ມີການບິນບໍ່ຢຸດຈາກ LAX ໄປປາຣີ. ອີກອັນນຶ່ງແມ່ນ Air France.
ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ບິນ Air Tahiti Nui ລະຫວ່າງ LAX ແລະ Paris ແມ່ນນັກເດີນທາງທຸລະກິດ, ສ່ວນສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຊາວເອີຣົບທີ່ພັກຜ່ອນມຸ່ງຫນ້າໄປຍັງ Tahiti. ຊາວຄາລິຟໍເນຍພາກໃຕ້ບາງຄົນຍັງພົບວ່າມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າໃນເອີຣົບ.
Bob Kazam, ຜູ້ວາງແຜນທາງດ້ານການເງິນແລະຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນ Agoura Hills, ກ່າວວ່າລາວໄດ້ຖືກລໍ້ລວງຄັ້ງທໍາອິດໂດຍຄ່າໂດຍສານຕ່ໍາຂອງສາຍການບິນ, ເຊິ່ງແມ່ນ 30% ຫາ 40% ລາຄາຖືກກວ່າ Air France. ຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຄົນໜຶ່ງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນການເດີນທາງໄປເອີຣົບ, ແຕ່ Kazam ເວົ້າວ່າ ໃນເບື້ອງຕົ້ນລາວ ແລະພັນລະຍາຂອງລາວມີຄວາມລັງເລໃຈ ເພາະລາວບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນສາຍການບິນມາກ່ອນ.
ທ່ານ Kazam, ຜູ້ທີ່ລໍຖ້າຢູ່ LAX ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາເພື່ອຂຶ້ນຖ້ຽວບິນ Air Tahiti Nui ໄປປາຣີ, ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະລອງມັນແລະພົບວ່າການບໍລິການແມ່ນດີແລະລູກເຮືອກໍ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບຫຼາຍ". ລາວໄດ້ບິນສາຍການບິນໄປເອີຣົບເປັນເວລາປະມານສີ່ປີແລ້ວ. "ເມື່ອພວກເຮົາປະສົບກັບການບໍລິການ, ພວກເຮົາເວົ້າວ່າ 'ເປັນຫຍັງບໍ່?' ແລະໄດ້ບິນພວກເຂົາຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.”
