ການສະຫລຸບເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄະນະ ກຳ ມະການສະພາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງບັນດາເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນອູການດາ (UCAA) ທີ່ປະ ໝາດ, ຜູ້ຄວບຄຸມໄດ້ຫຼອກລວງສາທາລະນະແລະ ນຳ ໃຊ້ໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ປະກອບການທາງອາກາດຂອງສາຍການບິນທີ່ຖືກກະທົບທັງສາມສາຍຄືຄວັນຢາສູບເພື່ອປົກປິດພວກເຂົາ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການກວດສອບຂອງຕົວເອງ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໄດ້ແນະ ນຳ ມາຈາກຕອນ ທຳ ອິດທີ່ຂ່າວໄດ້ເກີດຂື້ນ, ແມ່ນການກ່າວຫາທີ່ ໜ້າ ລັງກຽດຂອງຮູບແບບການສະແດງຂອງ UCAA.
ແຫລ່ງຂ່າວທີ່ໃກ້ຊິດກັບການ ດຳ ເນີນຄະດີຂອງຄະນະ ກຳ ມະການສະພາແຫ່ງຊາດກ່ອນກ່າວຕື່ມວ່າ“ ພວກເຂົາມີຄະດີທີ່ຈະຕອບແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຕົກຕະລຶງຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຖືກຟ້ອງຮ້ອງຍ້ອນການຊົດເຊີຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພາະວ່າສິ່ງນີ້ອາດຈະ ໄດ້ເຮັດຕ່າງກັນ. ພວກເຂົາມີທາງເລືອກອື່ນແຕ່ພວກເຂົາເລືອກທີ່ຈະສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາໃຫ້ແຫ້ງແລະມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ແລະຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງມີຄວາມຮັກແພງ.”
ມັນຍັງເຂົ້າໃຈວ່າທີມງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມຄົນ, ສອງຄົນຈາກປະເທດ Kenya ແລະທີສອງແມ່ນ CASSOA, ອົງການຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຊຸມຊົນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທົບທວນການຕັດສິນໃຈຂອງ UCAA ແລະລາຍລະອຽດເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີ, ແນະ ນຳ ວ່າພວກເຂົາບໍ່ເຫັນດີ ນຳ ການລະງັບ UCAA ຂອງ AOC ແຕ່ດຽວນີ້ ກຳ ລັງ ສຳ ເລັດການທົບທວນຢ່າງເຕັມທີ່, ໃນໄລຍະທີ່ສາຍການບິນ Air Uganda ແລະສາຍການບິນສອງແຫ່ງຈະຍັງຄົງຢູ່.
ອີງຕາມແຫລ່ງຂ່າວທີ່ໃກ້ກັບ Air Uganda, ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ ໝົດ ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຮັບເອົາ AOC ຂອງພວກເຂົາກັບຄືນແລະ ດຳ ເນີນງານຄືນ ໃໝ່, ການບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນບາງແຫ່ງໃກ້ກັບຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງທີ່ U7 ກຳ ລັງໃຫ້ບໍລິການເປັນປົກກະຕິເຊັ່ນ: Juba Mogadishu, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimanjaro ແລະ Dar es Salaam.
ແຫຼ່ງຂ່າວການບິນທີ່ອີງໃສ່ Nairobi ໃກ້ກັບ ສຳ ນັກງານພາກພື້ນ IATA, ຍັງໄດ້ຢືນຢັນໃນເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ລະບຸຊື່ວ່າໃບຢັ້ງຢືນ IOSA ທີ່ມອບໃຫ້ກັບ Air Uganda ໃນປີກາຍນີ້ແລະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຮອດປີ 2015, ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເພາະວ່າ "ບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ ສຳ ຄັນອີງໃສ່ວ່າ ການທົບທວນຄືນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຂັ້ນຕອນນີ້. ພວກເຂົາໄດ້ຜ່ານການກວດສອບຂອງພວກເຂົາແລະຈະໄດ້ຮັບການກວດສອບອີກປີ ໜຶ່ງ ໃນປີ ໜ້າ ເພື່ອການຕໍ່ອາຍຸໃບຢັ້ງຢືນ IOSA ຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການສ້າງການ ດຳ ເນີນງານທີ່ປອດໄພໂດຍສາຍການບິນໃດກໍ່ຕາມແລະໂລກມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຂະບວນການທີ່ IATA ຈ້າງໃນເວລາກວດກາສາຍການບິນສະມາຊິກ.”
ຄວາມຄິດເຫັນຢ່າງກວ້າງຂວາງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນຈຸດຕໍ່າໃນການມີຢູ່ຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຂອງອູການດາ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍຈຸດທີ່ຊ້ໍາກັນກ່ຽວກັບຊື່ສຽງຂອງພວກເຂົາຈາກການກະທໍາທີ່ຜ່ານມາແລະອຸດສາຫະກໍາການບິນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ຕາບໍ່ຄວນ, ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ຫົວ ໜ້າ ມ້ວນ.
