Airbus ແລະ Boeing pin ຫວັງໃນສາຍການບິນຕາເວັນອອກກາງ

DUBAI - ສາຍການບິນຕາເວັນອອກກາງຈະ ນຳ ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນທົ່ວໂລກຫລຸດພົ້ນອອກຈາກສະພາບເສດຖະກິດຕົກຕໍ່າທີ່ສຸດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ບັນດາຜູ້ຜະລິດຍົນຊັ້ນ ນຳ ຂອງໂລກກ່າວໃນວັນຈັນມື້ທີສອງຂອງ Dubai Airshow ທີ່ຜະລິດ ຄຳ ສັ່ງ ໜ້ອຍ.

ທ່ານ Tom Enders ຫົວ ໜ້າ ບໍລິຫານຂອງ Airbus ກ່າວໃນງານວາງສະແດງທີ່ວ່າ, "ຕາເວັນອອກກາງຍັງເປັນສູນກາງຂອງການເຕີບໂຕຂອງການບິນ".

Randy Tinseth, ຮອງປະທານຝ່າຍການຕະຫຼາດການຄ້າຂອງບໍລິສັດ Boeing, ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງອາລົມທີ່ວຸ້ນວາຍ, ໂດຍກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຕາເວັນອອກກາງ."

ບັນດາຜູ້ຜະລິດຍົນ, ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ຫວັງວ່າລາຄານ້ ຳ ມັນສູງກວ່າ 70 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນຂອງລັດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາກພື້ນສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງສາກົນຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຈາກສະພາບເສດຖະກິດໂລກ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງຈາກເຂດຕາເວັນອອກກາງ, ເຊິ່ງ ກຳ ລັງການຊື້ຂອງລັດຖະບານມີລາຍໄດ້ຈາກນ້ ຳ ມັນ, ໄດ້ຄອບ ງຳ ການວາງສະແດງທາງອາກາດປະ ຈຳ ປີຢູ່ Dubai, Farnborough ແລະ Le Bourget, ໄດ້ຈັດວາງ ຄຳ ສັ່ງຊື້ເຮືອບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບ Boeing ແລະ Airbus. ແຕ່ Dubai Airshow ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ສັ່ງປີ້ຍົນໃຫຍ່ໃນວັນທີ່ສອງເຖິງວ່າຈະມີ ຄຳ ເວົ້າທີ່ ໜ້າ ຫວັງຂອງຜູ້ບໍລິຫານຈາກບໍລິສັດໂບອິງແລະ Airbus ຜູ້ຜະລິດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ບໍລິສັດ Boeing ຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານ Mideast ຈະມີເຮືອບິນ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ 1,710 ລຳ ມູນຄ່າປະມານ 300 ຕື້ໂດລາໃນ 20 ປີຂ້າງ ໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດ Airbus, ບໍລິສັດ Air Aautonautic Defense & Space Co ເປັນເຈົ້າຂອງທັງ ໝົດ, ກ່າວວ່າພາກພື້ນນີ້ຈະຕ້ອງການເຮືອບິນໂດຍສານ 1,418 ມູນຄ່າ 243 ຕື້ໂດລາ ໃນໄລຍະດຽວກັນ.

ທ່ານ Tinseth ກ່າວວ່າບໍລິສັດໂບອິ້ງທີ່ນະຄອນ Chicago ຄາດວ່າການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານ Mideast ຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາສະເລ່ຍ 4.9% ຕໍ່ປີ ສຳ ລັບ 20 ປີຂ້າງ ໜ້າ. Boeing ຍັງຄາດຫວັງວ່າມັນແລະ Airbus ຈະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 150 ຄົນໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງຕາເວັນອອກກາງໃນ 20 ປີຂ້າງ ໜ້າ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Airbus ກ່າວວ່າ, ຮອດປີ 2028, ກຳ ປັ່ນຂົນສົ່ງໂດຍສານໃນພາກພື້ນເກືອບຈະເພີ່ມຂຶ້ນທົບສາມເທົ່າກັບ 1681 ຈາກເຮືອບິນ 586 ໃນຕົ້ນປີ, ລວມທັງແບບ ໃໝ່ ທີ່ຈະທົດແທນເຮືອບິນເກົ່າ. ທ່ານ John Leahy, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຝ່າຍປະຕິບັດການຂອງ Airbus ສຳ ລັບລູກຄ້າກ່າວວ່າ "ການຟື້ນຕົວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ນີ້,".

ພໍ່ແມ່ຂອງ Airbus EADS ໃນວັນຈັນວານນີ້ກ່າວວ່າມັນໄດ້ກາຍມາເປັນການສູນເສຍສຸດທິໃນໄຕມາດທີສາມ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມແຂງແຮງຂອງເງິນເອີໂຣແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຍ້ອນວ່າການຕົກຕໍ່າທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະວິກິດການໃນອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການຂອງ Airbus ຫຼຸດລາຄາ ສຳ ລັບເຮືອບິນຂອງຕົນ. ພ້ອມນີ້ຍັງໄດ້ເຕືອນວ່າມັນ ກຳ ລັງຖືກກະທົບຈາກບັນຫາກັບທັງໂປຣແກຣມຂົນສົ່ງຍົນໂດຍສານ Airbus A380 ຂອງຕົນແລະໂປຣແກຣມຂົນສົ່ງທາງທະຫານ A400M.

ບໍລິສັດການບິນການຄ້າ, ເຮລິຄອບເຕີ້ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ລາຍງານການສູນເສຍສຸດທິຂອງ 87 ລ້ານເອີໂຣ (129.8 ລ້ານໂດລາ), ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບກໍາໄລສຸດທິຂອງ 679 ລ້ານເອີໂຣໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ລາຍຮັບຫຼຸດລົງ 1.8% ເປັນ 9.53 ຕື້ເອີໂຣ ຈາກ 9.70 ຕື້ເອີໂຣ.

EADS ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກຈາກສະພາບເສດຖະກິດທີ່ຕົກຕໍ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເງິນຂອງສາຍການບິນຖືກທໍາລາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມສ່ຽງທີ່ການຈັດສົ່ງເຮືອບິນໃນອະນາຄົດອາດຈະຖືກຂັດຂວາງ, EADS ກ່າວວ່າມັນເຫັນສັນຍານວ່າສະພາບແວດລ້ອມທາງທຸລະກິດຂອງຕົນກໍາລັງເລີ່ມຫັນ.

ໃນທົ່ວໂລກ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕິດຕາມໂດຍສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 5% ຈາກຈຸດຕໍ່າສຸດຂອງເດືອນມີນາ 2009, ແຕ່ວ່າການຟື້ນຕົວໄດ້ຢຸດສະງັກລົງ, ແລະມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບ 6% ຕໍ່າກວ່າລະດັບສູງສຸດຂອງຕົ້ນປີ 2008. ລູກຄ້າຂອງຜູ້ຜະລິດຍົນສອງຄົນແມ່ນ ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການກັບຄືນສູ່ລາຄານ້ ຳ ມັນທີ່ເພີ່ມສູງຂື້ນ.

Airbus ວັນຈັນໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບບໍລິສັດການບິນ Yemenia Airways ສຳ ລັບເຮືອບິນ A10 ຈຳ ນວນ 320 ລຳ ໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ມີມູນຄ່າ 700 ລ້ານໂດລາໃນລາຄາສິນຄ້າ.

ບໍລິສັດ Emirates Airline, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກຕາເວັນອອກກາງ, ກໍ່ໄດ້ກ່າວວ່າມັນ ກຳ ລັງເຈລະຈາກັບບໍລິສັດໂບອິງແລະແອບັສ ສຳ ລັບການສັ່ງຊື້ເຮືອບິນຫຼາຍສິບ ລຳ.

ປະທານບໍລິສັດຂົນສົ່ງທ່ານ Sheik Ahmed bin Saeed Al Maktoum ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວໃນງານຊຸມໂຕະມົນຢູ່ທາງນອກຂອງງານວາງສະແດງວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ປະກາດ ຄຳ ສັ່ງໃດໆໃນງານດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງຈະສິ້ນສຸດລົງໃນວັນພະຫັດ, ມັນ ກຳ ລັງຊອກຫາເຮືອບິນ Airbus A330s ແລະ Boeing 777s. .