Airbus A220 ຍຶດໄດ້: ຖ້ຽວບິນ Air Tanzania ບໍ່ສາມາດອອກຈາກ Johannesburg

Johannesburg t0 Dar Es Salaam ແບບອາຟຣິກາຕາເວັນອອກມີການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຖ້ຽວບິນ TC 209 ຂອງ Air Tanzania ກຳ ລັງຈະອອກເດີນທາງເປັນເວລາ 3 ຊົ່ວໂມງ 15 ນາທີເຖິງປະເທດ Tanzania, ເມື່ອເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ໃນອາຟຣິກາໃຕ້ໄດ້ຂຶ້ນເຮືອບິນ Airbus A220-300 ແລະຈັບເອົາເຮືອບິນອອກຈາກຜູ້ໂດຍສານ.

Air Tanzania ອອກຖະແຫຼງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ລູກຄ້າທີ່ຮັກແພງ, ເນື່ອງຈາກສະພາບການທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, Air Tanzania ຮູ້ສຶກເສຍໃຈຢ່າງຍິ່ງທີ່ແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຊາບວ່າພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຈະມີການປັບປ່ຽນເວລາການບິນ. ພວກເຮົາຂໍໂທດຢ່າງຈິງໃຈ ສຳ ລັບຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ເກີດຂື້ນໃນແຜນການເດີນທາງຂອງທ່ານ.

ຄົບຮອບກັບວັນທີ 11 ມີນາ 1977, ບໍລິສັດ Air Tanzania Corporation ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນສາຍການບິນແຫ່ງຊາດ ສຳ ລັບເຂດອາຟຣິກາຕາເວັນອອກແຫ່ງນີ້. ມັນໄດ້ເກີດຂື້ນຫລັງຈາກການແຕກແຍກທາງອາກາດຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກພ້ອມກັບລັດຖະບານຊຸດ ໃໝ່ ຂອງລາວ, ປະທານາທິບໍດີ John Magufuli ໄດ້ປະຕິຍານວ່າຈະຟື້ນຟູສາຍການບິນ. ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2016, ລັດຖະບານໄດ້ປະກາດແຜນການຊື້ເຮືອບິນ 2016 ລຳ ໃນປີ 2017 ແລະເຮືອບິນເພີ່ມອີກ XNUMX ລຳ ໃນປີ XNUMX. ໃນວັນທີ 15 ກັນຍາ 2016, ປະທານາທິບໍດີໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງທ່ານ Ladislaus Matindi ເປັນຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Air Tanzania Company Limited.

ໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 1991, ສາຍການບິນ Air Tanzania ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດການບິນ Boeing 767-200ER ທີ່ເຊົ່າຈາກບໍລິສັດການບິນເອທິໂອເປຍ, ແຕ່ວ່າເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເກີນໄປແລະໄດ້ກັບຄືນມາເປັນຜູ້ເຊົ່າໃນເດືອນກຸມພາປີ 1992. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ລາຍງານ ກຳ ໄລເຖິງ 650,000 ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 1994.

ອາຟຣິກາໃຕ້ສາຍການບິນ (SAA) ໄດ້ຊື້ຫຸ້ນ 49 ເປີເຊັນໃນ Air Tanzania ໃນເດືອນທັນວາປີ 2002 ໃນມູນຄ່າ 20 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. 10 ລ້ານໂດລາແມ່ນມູນຄ່າຂອງຮຸ້ນຂອງລັດຖະບານ, ແລະອີກ 10 ລ້ານທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນ ສຳ ລັບບັນຊີທຶນແລະການຝຶກອົບຮົມ ສຳ ລັບການສະ ໜອງ ເງີນແຜນທຸລະກິດທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍ Air Tanzania.

ໃນຖານະເປັນຄູ່ຮ່ວມຍຸດທະສາດ, SAA ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງສູນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກຂອງຕົນໃນ Dar es Salaam ເພື່ອສ້າງເປັນ "ສາມຫລ່ຽມ ຄຳ" ລະຫວ່າງພາກໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກແລະພາກຕາເວັນຕົກຂອງອາຟຣິກາ. ມັນຍັງມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົດແທນເຮືອຂອງ ATCL ດ້ວຍເຮືອບິນໂບອິ້ງ 737-800, 737-200s, ແລະ 767-300. ມັນຍັງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະແນະ ນຳ ເສັ້ນທາງໃນພາກພື້ນ, ລວມທັງເສັ້ນທາງໄປສູ່ຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ. ລັດຖະບານຄາດວ່າຈະຂາຍຮຸ້ນ 10 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງ 51 ເປີເຊັນໃຫ້ນັກລົງທຶນ Tanzanian ທີ່ເປັນເອກະຊົນ, ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຂອງລັດຖະບານໃຫ້ກັບຄວາມສົນໃຈທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມຕໍ່ ATCL.

ສາຍການບິນ Air Tanzania ໃໝ່ ໄດ້ເປີດບໍລິການໃນວັນທີ 31 ມີນາ 2003, ໂດຍສະ ເໜີ ການບິນໂດຍກົງລະຫວ່າງ Johannesburg ແລະ Dar es Salaam, ແຕ່ກໍ່ຍັງໄປ Zanzibar ແລະ Kilimanjaro.

ອາກາດ Tanzania ບັນທຶກການສູນເສຍພາສີລ່ວງ ໜ້າ ເກືອບ 7.3 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ ທຳ ອິດຫຼັງຈາກການຫັນເປັນເອກະຊົນ. ການສູນເສຍດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍໄດ້ໄວແລະກວ້າງຂວາງຕາມແຜນເດີມ. ມັນໄດ້ຖືກຫວັງທີ່ຈະເປີດບໍລິການໄປ Dubai, ອິນເດຍ, ແລະເອີຣົບ, ແຕ່ວ່າສິ່ງເຫລົ່ານີ້ຖືກຊັກຊ້າຍ້ອນ Air Air Tanzania ມີເຮືອບິນໂບອິງ 737-200 ເທົ່ານັ້ນໃນເຮືອຂອງມັນ. ການພັດທະນາຂອງ Dar es Salaam ເປັນສູນກາງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ ສຳ ລັບພັນທະມິດ SAA ຍັງບໍ່ໄດ້ ດຳ ເນີນໄປຢ່າງໄວວາຕາມແຜນການ.

ຫຼັງຈາກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Air Tanzania ແລະ South Africa Airways (SAA) ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ, ລັດຖະບານ Tanzanian ໄດ້ ກຳ ນົດ TZS 13 ພັນລ້ານໂດລາ ສຳ ລັບ Air Tanzania ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ ນຳ ໃຊ້ຕົticketວຕົitsວຂອງຕົນເອງ (ເລກທີ 197) ແທນທີ່ຈະເປັນຫຸ້ນຂອງ SAA (ເລກທີ 083), ການປ່ຽນແປງລະບົບລາຍຮັບແລະການບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກະກຽມລະບົບການຂາຍປີ້ເຂົ້າລະບົບແລະບັນຊີ, ການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າ ໃໝ່, ແລະການ ຊຳ ລະ ໜີ້ ທີ່ຍັງຄ້າງຄາ ປະທານາທິບໍດີ Jakaya Kikwete ແຕ່ງຕັ້ງທ່ານ Mustafa Nyang'anyi, ເປັນນັກການເມືອງນັກຮົບເກົ່າແລະເປັນທູດການທູດ, ເປັນປະທານສະພາບໍລິຫານ, ແລະອະດີດຜູ້ ອຳ ນວຍການກອງທຶນ Parastatal Pension Fund ເປັນຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິຫານແລະຫົວ ໜ້າ ບໍລິຫານ.

ຫລັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫລວຫລາຍຂື້ນໃນການສ້າງທຶນໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລະເມື່ອການເຈລະຈາກັບ China Sonangol International ຈຳ ກັດ, ບົດລາຍງານຂ່າວໃນເດືອນກໍລະກົດ 2010 ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Air Tanzania ກຳ ລັງຢູ່ໃນການສົນທະນາຢ່າງຈິງຈັງກັບ Air Zimbabwe ເພື່ອສ້າງຕັ້ງການຈັດການຮ່ວມມືດ້ານການຄຸ້ມຄອງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີປະສິດທິພາບ. ສາຍການບິນທັງສອງໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າ ກຳ ລັງຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດເພື່ອຊຸກຍູ້ການ ດຳ ເນີນງານຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ.

ແຕ່ປີ 2011 ເຖິງປີ 2015, ສາຍການບິນແມ່ນຢູ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍສາຍການບິນໄດ້ປິດການ ດຳ ເນີນງານຫຼາຍຄັ້ງຍ້ອນຂາດເຮືອບິນ. Air Tanzania ໄດ້ລົງພື້ນຖານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນເດືອນມີນາປີ 2011.

ໃນປີ 2016 ແລະກັບລັດຖະບານ ໃໝ່ ທີ່ ກຳ ນົດໄວ້, ປະທານາທິບໍດີ Tanzania ທ່ານ John Magufuli ໄດ້ປະຕິຍານທີ່ຈະຟື້ນຟູສາຍການບິນ. ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2016, ລັດຖະບານໄດ້ປະກາດແຜນການຊື້ເຮືອບິນ 2016 ລຳ ໃນປີ 2017 ແລະເຮືອບິນເພີ່ມອີກ XNUMX ລຳ ໃນປີ XNUMX.^[ ໃນວັນທີ 15 ກັນຍາ 2016, ປະທານາທິບໍດີໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງທ່ານ Ladislaus Matindi ເປັນຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Air Tanzania Company Limited.

ໃນວັນທີ 8 ກໍລະກົດ 2018, Air Tanzania ໄດ້ຈັດສົ່ງເຮືອບິນໂບອິ້ງ 787 Dreamliner, ເພື່ອ ນຳ ໄປໃຊ້ໃນຖ້ຽວບິນຂ້າມຊາດ. ເຮືອບິນ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ ທີ່ ດຳ ເນີນການໂດຍສາຍການບິນແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍອົງການການບິນຂອງລັດຖະບານເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ພວກເຂົາເຊົ່າກັບສາຍການບິນ.

Air Tanzania ໄດ້ຮັບ Airbus A220-300 ຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ໄດ້ລົງທະບຽນເປັນ 5H-TCH, ໃນເດືອນທັນວາ 2018. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ ດຳ ເນີນການຄົນອາຟຣິກາ ທຳ ອິດຂອງປະເພດເຮືອບິນນີ້ແລະເປັນສາຍການບິນທີ 220 ທົ່ວໂລກທີ່ມີເຮືອບິນຄອບຄົວ AXNUMX.

Airbus ນີ້ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ ສຳ ລັບ Johannesburg ໄປຫາການບິນ Dar es Salam ໃນມື້ວານນີ້ແລະຖືກເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ອາຟຣິກາໃຕ້ຍຶດໄດ້. ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ BBC ບັນດາເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ອາຟຣິກາໃຕ້ຍັງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນໃດໆກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ຖືກຍຶດ, ແຕ່ຊາວກະສິກອນ ບຳ ນານໄດ້ກ່າວວ່າເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວຖືກປັບ ໃໝ ຍ້ອນວ່າລັດຖະບານຂອງປະເທດ Tanzania ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ລາວ 33m (£ 28.8m) ທີ່ມັນເປັນ ໜີ້.

ອີງຕາມບົດລາຍງານທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ຊາວກະສິກອນອາຟຣິກາໃຕ້ທີ່ອອກ ບຳ ນານໄດ້ກ່າວວ່າເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຜິດຍ້ອນວ່າລັດຖະບານຂອງປະເທດ Tanzania ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ລາວ 33 ລ້ານໂດລາ (28.8 ລ້ານໂດລາ) ທີ່ມັນເປັນ ໜີ້.

ນີ້ຍັງບໍ່ແມ່ນເທື່ອ ທຳ ອິດທີ່ Air Tanzania ມີຍົນລົບ. ໃນປີ 2017, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງການາດາ Stirling Civil Engineering ຂອງການາດາໄດ້ຍຶດເອົາຍົນລຸ້ນ Bombardier Q400 ໃໝ່ ຂອງສາຍການບິນໃນປະເທດການາດາໃນຂໍ້ຫາທີ່ມີມູນຄ່າ 38 ລ້ານໂດລາ.

Q400 ໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວໃນເດືອນມີນາ 2018 ຫຼັງຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລະທະນາຍຄວາມທົ່ວໄປຂອງ Tanzania ໄດ້ເຈລະຈາກ່ຽວກັບການປ່ອຍຕົວດັ່ງກ່າວ. ບໍ່ມີລາຍລະອຽດໃດໆກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂຂອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານ.

Air Tanzania ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍລັດຖະບານ Tanzania. ມາຮອດວັນທີ 30 ເດືອນມິຖຸນາປີ 2011, ທຶນຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດແມ່ນປະມານ TZS 13.4 ຕື້

ຂ່າວການເດີນທາງກ່ຽວກັບ Tanzania: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/