ມື້ນີ້ Airbus, Boeing ແລະ Embraer ໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈ (MoU) ເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກ່ຽວກັບການພັດທະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການບິນທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ. ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຊັ້ນນໍາ 3 ປະເທດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຊອກຫາໂອກາດຮ່ວມມືເພື່ອເວົ້າຄວາມສາມັກຄີກັບລັດຖະບານ, ຜູ້ຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແລະພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ, ສົ່ງເສີມແລະເລັ່ງການມີແຫຼ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ແບບຍືນຍົງ.
ປະທານ ແລະ CEO ຂອງບໍລິສັດ Airbus Tom Enders, ປະທານບໍລິສັດການບິນ Commercial Boeing ແລະ CEO Jim Albaugh, ແລະ Embraer Commercial Aviation President Paulo César Silva, ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ກອງປະຊຸມສຸດຍອດການບິນ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງກຸ່ມບໍລິສັດການບິນ (ATAG) ທີ່ນະຄອນເຈນີວາ.
ທ່ານ Tom Enders ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຂຸດຄົ້ນ CO2 ຂອງອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາ - ການເຕີບໂຕຂອງການຈະລາຈອນ 45 ສ່ວນຮ້ອຍດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າສາມສ່ວນຮ້ອຍ", Tom Enders ກ່າວ. ການຜະລິດແລະການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຊີວະພາບໃນການບິນໃນປະລິມານທີ່ຍືນຍົງແມ່ນກຸນແຈເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນ CO2 ທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາແລະພວກເຮົາຊ່ວຍເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍຜ່ານ R + T, ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍຂອງຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາແລະສະຫນັບສະຫນູນຄະນະກໍາມະການ EU ໄປສູ່ເປົ້າຫມາຍ 2020 ຕໍ່. ເປີເຊັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບສໍາລັບການບິນໃນປີ XNUMX."
ທ່ານ Jim Albaugh ກ່າວວ່າ "ນະວັດຕະກໍາ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະການແຂ່ງຂັນຊຸກຍູ້ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ລະດັບສູງສຸດຂອງການປະຕິບັດ,". "ໂດຍຜ່ານວິໄສທັດທົ່ວໄປຂອງພວກເຮົາໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການບິນ, ແລະຄວາມພະຍາຍາມລວມຂອງພວກເຮົາໃນການພັດທະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຍືນຍົງ, ພວກເຮົາສາມາດເລັ່ງການມີແລະເຮັດສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບດາວທີ່ພວກເຮົາແບ່ງປັນ."
ທ່ານ Paulo César Silva, ປະທານ Embraer, ການບິນການຄ້າກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາທຸກຄົນມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະມີບົດບາດນໍາຫນ້າໃນການພັດທະນາໂຄງການເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການພັດທະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບການບິນແລະການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງໄວກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຮັດມັນຢ່າງເປັນເອກະລາດ", Paulo César Silva, ປະທານ Embraer, ການບິນການຄ້າກ່າວວ່າ. "ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າໂຄງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງປະເທດບຣາຊິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃນຊຸມຊົນການຄົ້ນຄວ້າການບິນຂອງພວກເຮົາ, ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນສະຕະວັດທີເຈັດສິບ, ແລະພວກເຮົາຈະສ້າງປະຫວັດສາດຕໍ່ໄປ."
ຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມມືສະໜັບສະໜູນວິທີການຫຼາຍດ້ານຂອງອຸດສາຫະກໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງອຸດສາຫະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນະວັດຕະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ກະຕຸ້ນໂດຍນະໂຍບາຍດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຄວາມທັນສະໄຫມຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນອື່ນໆເພື່ອບັນລຸການເຕີບໂຕທີ່ເປັນກາງຂອງຄາບອນເກີນປີ 2020 ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນປີ 2050 ໂດຍອີງຕາມລະດັບ 2005.
ທ່ານ Paul Steele ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ ATAG ກ່າວວ່າ "ການມີຜູ້ນໍາດ້ານການບິນສາມຄົນນີ້ວາງຄວາມແຕກຕ່າງໃນການແຂ່ງຂັນຂອງພວກເຂົາແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນການສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນແລະຈຸດສຸມທີ່ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງວາງລົງໃນການປະຕິບັດແບບຍືນຍົງ," Paul Steele ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ ATAG ກ່າວ. "ໂດຍຜ່ານປະເພດຂອງສັນຍາການຮ່ວມມືອຸດສາຫະກໍາຢ່າງກວ້າງຂວາງເຫຼົ່ານີ້, ການບິນກໍາລັງເຮັດທຸກສິ່ງທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທີ່ວັດແທກໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ສືບຕໍ່ສະຫນອງມູນຄ່າເສດຖະກິດແລະສັງຄົມທົ່ວໂລກທີ່ເຂັ້ມແຂງ."
ທັງສາມບໍລິສັດແມ່ນສະມາຊິກໃນສາຂາຂອງກຸ່ມຜູ້ຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ (www.safug.org), ເຊິ່ງປະກອບມີ 23 ສາຍການບິນຊັ້ນນໍາທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບປະມານ 25 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນປະຈໍາປີ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າໄດ້ນໍາເອົາຊາວກະສິກອນ, ໂຮງງານກັ່ນນໍ້າມັນ, ສາຍການບິນ ແລະ ຜູ້ສ້າງກົດໝາຍຮ່ວມກັນ ເພື່ອເລັ່ງລັດການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແບບຍືນຍົງ. ມາຮອດປະຈຸ, ຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ Airbus ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Brazil, Qatar, Romania, ສະເປນແລະອົດສະຕາລີແລະເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມີຫນຶ່ງໃນທຸກທະວີບ. ການບິນມີທາງເລືອກທີ່ຈໍາກັດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ດັ່ງນັ້ນ Airbus ເຊື່ອວ່າປະເພດພະລັງງານຄວນໄດ້ຮັບການບູລິມະສິດຕາມການນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງ."
EADS Innovation Works ນໍາພາການຄົ້ນຄວ້າຊີວະພາບຂອງກຸ່ມ EADS. MoU ປະກອບມີການພັດທະນາມາດຕະຖານເປີດອຸດສາຫະກໍາແລະວິທີການເພື່ອປະເມີນພະລັງງານແລະວົງຈອນຊີວິດຂອງຄາບອນ.
Airbus, Boeing ແລະ Embraer ມີຄວາມຫ້າວຫັນໃນທົ່ວໂລກໃນການຊ່ວຍສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງພາກພື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດທັງສາມໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນການບິນຊີວະພາບຈໍານວນຫລາຍນັບຕັ້ງແຕ່ອົງການມາດຕະຖານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໂລກໄດ້ອະນຸມັດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າໃນປີ 2011.
