Airbus Helicopters ໄດ້ເລີ່ມທົດລອງບິນໃນສະ ໜາມ ບິນ Flightlab ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງເປັນຫ້ອງທົດລອງບິນທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນໃນການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່. Flightlab ຂອງ Airbus Helicopters ໃຫ້ບໍລິການບ່ອນທົດສອບທີ່ວ່ອງໄວແລະມີປະສິດທິພາບເພື່ອທົດລອງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງໄວວາເຊິ່ງສາມາດອຸປະກອນເຮລິຄອບເຕີຂອງ Airbus ໃນປະຈຸບັນ, ແລະຍັງມີສິ່ງລົບກວນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ມີປີກຢູ່ໃນອະນາຄົດຫລື (e) ເວທີ VTOL.

Airbus Helicopters ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສືບຕໍ່ທົດສອບເຕັກໂນໂລຍີແບບປະສົມແລະກະແສໄຟຟ້າກັບຕົວສະແດງ Flightlab, ພ້ອມທັງຄົ້ນຫາຄວາມເປັນເອກະລາດ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດລະດັບສຽງຂອງເຮລິຄອບເຕີຫຼືປັບປຸງການຮັກສາແລະຄວາມປອດໄພໃນການບິນ.

ທ່ານ Bruno Even, CEO ຂອງ Airbus Helicopters ກ່າວວ່າ "ການລົງທືນໃນອະນາຄົດຍັງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມີວິກິດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການປະດິດສ້າງເຫລົ່ານັ້ນ ນຳ ເອົາມູນຄ່າເພີ່ມໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາໂດຍການຕັ້ງເປົ້າໃສ່ຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: ການມີເວທີທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອທົດສອບເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ໆ ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ອະນາຄົດຂອງການບິນໃກ້ເຂົ້າມາແລະໃກ້ຈະມາເຖິງແລະເປັນການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງຂອງບູລິມະສິດຂອງພວກເຮົາທີ່ Airbus Helicopters,

ການທົດສອບການບິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນເມສາທີ່ຜ່ານມາເມື່ອຜູ້ປະທ້ວງໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການວັດແທກລະດັບສຽງຂອງເຮລິຄອບເຕີໃນເຂດຕົວເມືອງແລະເພື່ອສຶກສາໂດຍສະເພາະວິທີການທີ່ອາຄານອາດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຄົນ. ຜົນໄດ້ຮັບ ທຳ ອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອາຄານມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການປິດບັງຫລືຂະຫຍາຍລະດັບສຽງທີ່ດີແລະການສຶກສາເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນເຄື່ອງມືໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາ ສຳ ລັບການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງສຽງແລະການຕັ້ງລະບຽບ, ໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບການລິເລີ່ມການເຮັດວຽກຂອງ Urban Air Mobility (UAM). ການທົດສອບໄດ້ຖືກ ດຳ ເນີນໃນເດືອນທັນວາເພື່ອປະເມີນລະບົບເຕືອນໄພຂອງ Rotor Strike Alert (RSAS) ເພື່ອແນໃສ່ແຈ້ງເຕືອນລູກເຮືອກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຂື້ນໃນການປະທະກັນກັບ ໝໍ້ ຫລັກແລະຫາງ.

ການທົດສອບໃນປີນີ້ຈະປະກອບມີວິທີແກ້ໄຂການຊອກຄົ້ນຫາຮູບພາບພ້ອມດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບເພື່ອໃຫ້ສາມາດ ນຳ ທາງທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ ຳ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລະບົບຮັກສາສຸຂະພາບແລະການ ນຳ ໃຊ້ (HUMS) ທີ່ອຸທິດຕົນ ສຳ ລັບເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີເບົາ, ແລະລະບົບ ສຳ ຮອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະໃຫ້ພະລັງງານໄຟຟ້າສຸກເສີນໃນ ກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກັງຫັນ. ການທົດສອບໃນ Flightlab ຈະສືບຕໍ່ໃນປີ 2022 ເພື່ອປະເມີນການອອກແບບແບບ ໃໝ່ໆ ຂອງການຄວບຄຸມການບິນທົດລອງທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຂອງການທົດລອງຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງສາມາດ ນຳ ໃຊ້ກັບເຮລິຄອບເຕີແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນດຽວກັນກັບສູດ VTOL ອື່ນໆເຊັ່ນ UAM.

The Flightlab ແມ່ນຂໍ້ລິເລີ່ມທີ່ກ້ວາງຂວາງຂອງ Airbus, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການຂອງບໍລິສັດໃນການປະດິດສ້າງໂດຍສຸມໃສ່ການສົ່ງມູນຄ່າໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ. Airbus ມີຫຼາຍ Flightlabs ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ A340 MSN1, ໃຊ້ເພື່ອປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການ ນຳ ສະ ເໜີ ເຕັກໂນໂລຢີປີກປີກ laminar ເທິງເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະຍົນ A350 Airspace Explorer ໃຊ້ເພື່ອປະເມີນເຕັກໂນໂລຍີໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

ການທົດສອບໃນ Flightlab ຈະສືບຕໍ່ໃນປີ 2022 ເພື່ອປະເມີນການອອກແບບ ergonomic ໃຫມ່ຂອງການຄວບຄຸມການບິນຂອງນັກບິນ intuitive ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຂອງນັກບິນຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ກັບເຮລິຄອບເຕີແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນດຽວກັນກັບສູດ VTOL ອື່ນໆເຊັ່ນ UAM.
Airbus Helicopters ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະດໍາເນີນການທົດສອບຂອງເຕັກໂນໂລຊີ hybrid ແລະ propulsion ໄຟຟ້າກັບສາທິດ Flightlab ຂອງຕົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂຸດຄົ້ນເອກະລາດ, ແລະເຕັກໂນໂລຊີອື່ນໆເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງ helicopter ຫຼືປັບປຸງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມປອດໄພການບິນ.
ການທົດສອບໃນປີນີ້ຈະປະກອບມີການແກ້ໄຂການກວດຫາຮູບພາບທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເພື່ອເຮັດໃຫ້ການນໍາທາງລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລະບົບການຕິດຕາມສຸຂະພາບແລະການນໍາໃຊ້ (HUMS) ສໍາລັບເຮລິຄອບເຕີເບົາ, ແລະລະບົບ Back-up ເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າສຸກເສີນໃນ. ເຫດການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbine ໄດ້.