ລັດຖະບານກາງໄດ້ຕັ້ງໃຈຊອກຫາການຍົກສູງຂໍ້ ຈຳ ກັດຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຄົນຕ່າງປະເທດຕໍ່ສາຍການບິນການາດາ, ແຕ່ຈະລໍຖ້າຈົນກ່ວາການທົບທວນຄືນໃນປະຈຸບັນຂອງກົດ ໝາຍ ການແຂ່ງຂັນຂອງການາດາແລະກົດ ໝາຍ ການເປັນເຈົ້າຂອງຕ່າງປະເທດແມ່ນ ສຳ ເລັດສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ, ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນໃນ Ottawa ຢືນຢັນກັບ ໜັງ ສືພີມທາງການເງິນ.
ປະເດັນເລື່ອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຕ່າງປະເທດໄດ້ຖືກ ນຳ ມາສົນທະນາກັບບໍລິສັດ ACE Aviation Holdings Inc ໂດຍກ່າວວ່າມັນພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຮ່ວມກັບຄວາມສົນໃຈ 75% ຂອງບໍລິສັດ Air Canada. ນອກເຫນືອໄປຈາກການເຈລະຈາກັບກອງທຶນບໍານານແລະຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ເປັນເອກະຊົນ, ທ່ານ Robert Milton, ຜູ້ບໍລິຫານ ACE ກ່າວວ່າທ່ານຈະບໍ່ປະຕິເສດລວມທັງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດໃນການລວບລວມການສົນທະນາໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນສະຫະລັດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບສາຍການບິນໃດໆຂອງສະຫະລັດທີ່ຖືຫຸ້ນໃນ Air Canada ແມ່ນຂໍ້ ກຳ ນົດຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 25% ຂອງຮຸ້ນທີ່ລົງຄະແນນສຽງແລະ 49% ຂອງຮຸ້ນໃນບໍລິສັດການບິນການາດາໃດເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຜົນປະໂຫຍດຕ່າງປະເທດ. ກະດານຂອງສາຍການບິນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໂດຍຊາວການາດາສ່ວນໃຫຍ່.
ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ ຈຳ ກັດຈະບໍ່ກີດຂວາງບໍລິສັດການບິນຫຼືນັກລົງທືນຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາຈາກການຊື້ເຂົ້າໄປໃນ Air Canada, ພວກເຂົາເຮັດທຸລະ ກຳ ໜ້ອຍ ລົງ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລັດຖະບານກາງ ກຳ ລັງພິຈາລະນາເພີ່ມຂີດ ຈຳ ກັດການເປັນເຈົ້າຂອງຕ່າງປະເທດໃນສາຍການບິນການາດາເຖິງ 49% ຂອງຮຸ້ນສ່ວນການລົງຄະແນນສຽງ, ອີງຕາມແຫຼ່ງຂໍ້ມູນອາວຸໂສຂອງເມືອງ Ottawa, ຜູ້ທີ່ບໍ່ປະສົງອອກຊື່. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວແມ່ນແນໃສ່ດຶງດູດການລົງທຶນເຂົ້າໃນອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນໂດຍບໍ່ມີການຄວບຄຸມຜົນປະໂຫຍດຈາກຕ່າງປະເທດ.
ການຮັກສາການຄວບຄຸມຂອງການາດາແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບການລວມເອົາບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໃນຂໍ້ຕົກລົງທາງອາກາດສອງຝ່າຍລະຫວ່າງ Ottawa ແລະບັນດາປະເທດທົ່ວໂລກ.
ໃນຂະນະທີ່ ໝວກ ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຕ່າງປະເທດໃນປະຈຸບັນຂອງ Ottawa ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບສະຫະລັດອາເມລິກາ, ບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ອິນເດຍແລະຈີນໄດ້ຍົກສູງຂໍ້ ຈຳ ກັດໃຫ້ 49%. ບັນດາເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ກ່າວວ່າ, ປະເທດອື່ນໆເຊັ່ນອົດສະຕາລີແລະນິວຊີແລນໄດ້ກ້າວໄປອີກບາດກ້າວ ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການພາຍໃນປະເທດຢ່າງເຂັ້ມງວດເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຕ່າງປະເທດ 100%, ເຊິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ອໍຕາຕາອາດຈະພິຈາລະນາເຊັ່ນກັນ.
ນອກ ເໜືອ ຈາກອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນແລ້ວ, ໂອຕາວາຍັງຈະ ກຳ ລັງເບິ່ງການຄອບຄອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດການາດາ, ເຊິ່ງ ຈຳ ກັດນັກລົງທຶນສ່ວນບຸກຄົນເຖິງ 15% ຂອງຮຸ້ນທີ່ຍັງຄ້າງຄາພາຍໃຕ້ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການຄ້າ CN ປີ 1995.
ແຕ່ວ່າກ່ອນທີ່ຈະມີການກະ ທຳ ໃດໆ, ລັດຖະບານຈະລໍຖ້າຄະນະ ກຳ ມະການກວດກາການແຂ່ງຂັນເຊິ່ງປະຈຸບັນ ກຳ ລັງກວດກາການຍື່ນສະ ເໜີ ຈາກພາກເອກະຊົນກ່ຽວກັບການປັບປຸງກົດ ໝາຍ ການແຂ່ງຂັນຂອງປະເທດແລະການເປັນເຈົ້າຂອງຕ່າງປະເທດໃຫ້ທັນສະ ໄໝ, ເພື່ອສົ່ງບົດລາຍງານຂອງຕົນໃນເດືອນມິຖຸນານີ້.
ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງປະເທດການາດາ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ 300 ບໍລິສັດໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນແລະການບິນ, ກ່າວໃນການຍື່ນສະ ເໜີ ຕໍ່ຄະນະ ກຳ ມະການນີ້ຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການເພີ່ມຂີດ ຈຳ ກັດ.
ທ່ານ Fred Gaspar, ຮອງປະທານນະໂຍບາຍແລະການວາງແຜນຍຸດທະສາດຂອງ ATAC ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາສະ ເໝີ ຕົ້ນສະ ເໝີ ປາຍໃນການປັບປຸງສະພາບອາກາດໃນການເຂົ້າເຖິງແຫຼ່ງທຶນ." .
ທ່ານ Tim Morgan, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ West-Jet Airlines Ltd ກ່າວວ່າຂໍ້ ຈຳ ກັດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ນັກລົງທືນຕ່າງປະເທດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຢ້ານກົວແລະເປັນອາການເຈັບຫົວທີ່ ສຳ ຄັນໃນເວລາທີ່ສາຍການບິນ ກຳ ລັງຊອກຫາການອະນຸມັດໃຫ້ບິນຈາກອົງການຂົນສົ່ງຂອງການາດາ.
ທ່ານ Morgan ຫາກໍກັບຄືນຈາກນິວຢອກ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ໃຫ້ກຽດແກ່ນັກລົງທຶນຂອງສະຫະລັດສໍາລັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຫຼ້າສຸດຂອງລາວ, ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ ແລະ charter ໃຫມ່, ທີ່ມີຊື່ວ່າ NewAir & Tours.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ຢ່າງແທ້ຈິງ, ມັນຈະງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຫາເງິນຖ້າວ່າຂໍ້ ຈຳ ກັດເຫລົ່ານັ້ນບໍ່ມີ,"
ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າປະເດັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າການຊອກຫາເງິນທຶນແມ່ນການປະຕິບັດງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການພິສູດໃຫ້ອົງການຂົນສົ່ງຂອງການາດາວ່ານັກລົງທືນທີ່ມີທ່າແຮງໃນສະຖາບັນແມ່ນການາດາ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວບໍ່ດົນມານີ້ລາວໄດ້ຍື່ນເອກະສານ 300 ໜ້າ ເຂົ້າໃນ CTA ຄົບຖ້ວນດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເຊັນໂດຍເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ແຕ່ລະຄົນແລະຜູ້ ອຳ ນວຍການກອງທຶນທີ່ລົງທຶນໃນ NewAir ພຽງແຕ່ກວດສອບສັນຊາດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ທ່ານກ່າວວ່າມັນບໍ່ແມ່ນການອອກແຮງງານທີ່ຈະເຮັດ ສຳ ເລັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ກໍ່ໄດ້ສ້າງບັນຊີລາຍການກົດ ໝາຍ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ ໜ້າ ເສຍດາຍ. ທ່ານກ່າວວ່າ“ ຕາບໃດທີ່ພວກເຮົາສາມາດຮັກສາສາຍການບິນຕ່າງໆທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ປະເທດການາດາ, ບ່ອນທີ່ເງິນທຶນຈະມາຈາກນັ້ນບໍ່ ສຳ ຄັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານ Robert Deluce, ຫົວ ໜ້າ ບໍລິຫານບໍລິສັດ Porter Airlines ກ່າວວ່າຂໍ້ ຈຳ ກັດດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວບໍ່ສາມາດລະດົມທຶນເພື່ອເປີດສາຍການບິນຂອງລາວແລະການສະ ໜອງ ທຶນໃຫ້ແກ່ການຂະຫຍາຍເຮືອບິນ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຊອກຫານັກລົງທືນທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແລະຂໍ້ ຈຳ ກັດຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຕ່າງປະເທດເຫລົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ ຈຳ ກັດຄວາມສາມາດໃນການລະດົມທຶນ,".
ທັງ Air Canada ແລະ WestJet ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ເຫັນຫຍັງ, ແຕ່ທ່ານ Milton ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິຮູບໃນໄລຍະຜ່ານມາ.
Financialpost.com
