ໃນລະດູຮ້ອນນີ້ ໄດ້ພົບເຫັນນັກເດີນທາງປະຖິ້ມໄວ້ຢູ່ສະໜາມບິນຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກ ເນື່ອງຈາກການຂັດຂວາງການບິນ. ໃນການສໍາຫຼວດທີ່ມອບໃຫ້ໂດຍ AirHelp, 75% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສະຫະລັດໄດ້ຢືນຢັນວ່າພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກສາຍການບິນກ່ຽວກັບສິດທິຂອງພວກເຂົາ.
ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດໃນທົ່ວໂລກ, AirHelp ວັນນີ້ໄດ້ເປີດຕົວເດືອນຄວາມຮັບຮູ້ສິດຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ໂດຍຜ່ານການລິເລີ່ມນີ້, AirHelp ກໍາລັງສ້າງເວທີສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທົ່ວໂລກແລະຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ບໍລິໂພກເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວກ່ຽວກັບສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຖ້າມີສິ່ງໃດແດ່ທີ່ຄວາມວຸ່ນວາຍຂອງການເດີນທາງໃນລະດູຮ້ອນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ມັນແມ່ນຜູ້ໂດຍສານສະເຫມີຈະເຫັນວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດປົກປ້ອງຕົນເອງສໍາລັບການເດີນທາງໃນອະນາຄົດ. AirHelp ກໍາລັງເປີດຊ່ອງທາງສື່ສັງຄົມຂອງຕົນໃຫ້ແກ່ນັກເດີນທາງແລະຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານຈາກທຸກມຸມໂລກເພື່ອເຜີຍແຜ່ຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການຂອງພວກເຂົາເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກເພື່ອໃຊ້ສິດທິຂອງພວກເຂົາ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະມີໂອກາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານ AirHelp ເພື່ອຮຽນຮູ້ຂັ້ນຕອນທີ່ຕ້ອງເຮັດເມື່ອແຜນການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາຜິດພາດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍ້ອນການບິນຂອງພວກເຂົາຖືກເລື່ອນຫຼືຖືກຍົກເລີກ, ຫຼືຖ້າພວກເຂົາຖືກປະຕິເສດການຂຶ້ນຍົນ.
ໃນແຕ່ລະປີ, ຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 13 ລ້ານຄົນໄດ້ຕົກຢູ່ໃນມືຂອງສາຍການບິນທົ່ວໂລກຫຼາຍກວ່າ 6 ຕື້ໂດລາ. ໃນ US, ຫນ້ອຍກວ່າ 25% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນທີ່ຖືກຂັດຂ້ອງໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຟ້ອງ, ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກປະເທດອື່ນໆກໍ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍການສໍາຫຼວດຂອງ AirHelp, ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດລະບຽບ EC 261, ເຊິ່ງກວມເອົານັກທ່ອງທ່ຽວສະຫະລັດໃນບາງສະຖານະການ, ແມ່ນບໍ່ກວ້າງຂວາງພຽງພໍ.
“ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າ ຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດຍັງຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ມີອຳນາດຕໍ່ສາຍການບິນ ແລະຫລາຍຄົນຂາດເງິນຊົດເຊີຍທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮ້ອງຟ້ອງ. ແລະຖ້າຫາກວ່າສາຍການບິນຈະບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພວກເຂົາເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຮົາຈະ”, Henrik Zillmer, CEO ຂອງ AirHelp ກ່າວ. ລາວເວົ້າຕໍ່ໄປວ່າ: "ດ້ວຍການເປີດຕົວເດືອນປູກຈິດສໍານຶກສິດທິຜູ້ໂດຍສານພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະຍູ້ຊອງຈົດຫມາຍຕື່ມອີກໃນຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກຮູ້ກ່ຽວກັບສິດທິຂອງພວກເຂົາ. ມີຄຸນຄ່າອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນກົດໝາຍ EU EC 261 ທີ່ປົກປ້ອງສິດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ. ໃນສະຫະລັດ, ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມິຖຸນາ 2018, ຜູ້ໂດຍສານ 415,800 ຄົນເປັນໜີ້ຄ່າຊົດເຊີຍຈາກສາຍການບິນ 292 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 60 ເກືອບ 2017%. ແມ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະສະໜັບສະໜູນເຂົາເຈົ້າຕະຫຼອດທາງ.”
Christopher Elliott, ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ບໍລິໂພກແລະນັກຂ່າວການທ່ອງທ່ຽວ, ກ່າວຕື່ມວ່າ, "ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ເດີນທາງທາງອາກາດທັງຫມົດ - ລວມທັງຜູ້ໂດຍສານໃນສະຫະລັດ - ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໂດຍກົດລະບຽບສາກົນເຊັ່ນ EC 261 ແລະສົນທິສັນຍາ Montreal, ຄວາມຈິງທີ່ໂສກເສົ້າຍັງມີອີກວ່າສາມາດຊ່ວຍພວກເຂົາໄດ້. ສະຫະລັດແມ່ນຢູ່ໄກກວ່າປະເທດອື່ນໆໃນດ້ານການປົກປ້ອງນັກທ່ອງທ່ຽວ. ກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍແລະໃນການຄຸ້ມຄອງໃນປະຈຸບັນ, ກົດລະບຽບຈໍານວນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບປື້ມບໍ່ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງພຽງພໍ."
Charles Leocha, ປະທານ & ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Travelers United, ຍັງກ່າວຕື່ມວ່າ "AirHelp ເປັນຂອງຂວັນໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ພົບພູມສັນຖານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການນໍາທາງ. ໃນເອີຣົບມັນສະຫນອງເວທີດຽວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ແລະ, ໃນສະຫະລັດ, ມັນເຮັດຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. AirHelp ສຶກສາອົບຮົມນັກເດີນທາງກ່ຽວກັບສິດທິທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນສະຫະລັດຢ່າງໃດກໍຕາມທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສະຫະລັດສາມາດມີຄວາມສຸກໃນເວລາເດີນທາງໄປຫຼືຜ່ານເອີຣົບ. Travelers United ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ DOT ໃນສະຫະລັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິດທິຜູ້ໂດຍສານຈະແຈ້ງຂຶ້ນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຊົດເຊີຍທີ່ບັງຄັບສໍາລັບຖ້ຽວບິນທີ່ຊັກຊ້າແມ່ນເປັນແນວຄວາມຄິດຕ່າງປະເທດຕໍ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສະຫະລັດ. ການເບິ່ງສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນການປະຕິບັດໃນເອີຣົບຈະເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວອາເມລິກາຮູ້ວ່າລະບົບຍັງສາມາດດໍາເນີນການກັບການປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສະຫະລັດສາມາດເຂົ້າຫາຂະບວນການຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ການຂັດຂວາງການບິນ: ນີ້ແມ່ນສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານ
ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນທີ່ຊັກຊ້າຫລືຍົກເລີກ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການຂຶ້ນເຮືອບິນທີ່ຖືກປະຕິເສດ, ຜູ້ໂດຍສານອາດຈະມີສິດໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍທາງການເງິນສູງເຖິງ 700 ໂດລາຕໍ່ຄົນໃນບາງສະຖານະການ. ເງື່ອນໄຂ ສຳ ລັບຂໍ້ ກຳ ນົດນີ້ລະບຸວ່າສະ ໜາມ ບິນອອກເດີນທາງຕ້ອງຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ຫລືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການການບິນຕ້ອງອີງໃສ່ສະຫະພາບເອີຣົບແລະລົງຈອດໃນ EU. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຫດຜົນຂອງການຊັກຊ້າໃນການບິນຕ້ອງເກີດຈາກສາຍການບິນ. ການຊົດເຊີຍອາດຈະຖືກຮຽກຮ້ອງພາຍໃນສາມປີຂອງການບິນທີ່ຖືກລົບກວນ.
ສະຖານະການທີ່ຖືວ່າເປັນ 'ສະຖານະການພິເສດ' ເຊັ່ນ: ລົມພະຍຸຫຼືເຫດສຸກເສີນທາງການແພດໄດ້ຍົກເວັ້ນສາຍການບິນທີ່ປະຕິບັດງານຈາກພັນທະໃນການຊົດເຊີຍຜູ້ໂດຍສານ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, 'ສະຖານະການພິເສດ' ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການຊົດເຊີຍການບິນ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- The conditions for this stipulate that the departure airport must be within the EU, or the airline carrier must be based in the EU and landing in the EU.
- Travelers will have the opportunity to connect with these experts through AirHelp to learn which steps to take when their travel plans go wrong, whether it is due to their flight being delayed or canceled, or if they are denied boarding.
- Seeing these passenger rights in action in Europe will let American travelers know that the system can still operate with strong consumer protections and will allow US passengers to easily navigate the EU process for compensation.
