iPad ໃນໄວໆນີ້ຈະມີຊື່ສຽງໃນຫ້ອງບິນຂອງສາຍການບິນ American Airlines, ແຕ່ຢ່າຄາດຫວັງວ່ານັກບິນຈະຫຼີ້ນ "Angry Birds" ແທນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ເສັ້ນທາງການບິນ.
ບໍລິສັດ AA ກຳ ລັງພະຍາຍາມໃຊ້ດີຈີຕອລທັງ ໝົດ ໃນທ້າຍປີ 2012, ແທນຖົງເງິນຂະ ໜາດ 35 ປອນທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ປະມານ 1.5 ປອນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຕາຕະລາງການ ນຳ ທາງ, ປື້ມບັນທຶກແລະເອກະສານອ້າງອີງການບິນອື່ນໆທີ່ມີເມັດ Apple XNUMX ເມັດ.
ມັນເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສາຍການບິນກ່າວວ່າຈະປະຫຍັດຢ່າງ ໜ້ອຍ 1.2 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ, ອີງຕາມລາຄານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນປະຈຸບັນ.
ທ່ານ David David Clark, ນັກບິນ AA ທີ່ເຄື່ອນໄຫວແລະເປັນໂຄສົກຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າ "ນັ້ນແມ່ນແຕ່ໃນຕອນທ້າຍທີ່ຕໍ່າ,". "ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າເຮືອບິນແຕ່ລະ ລຳ ລ້ວນແຕ່ເຜົາ ໄໝ້ ນ້ ຳ ໜັກ ແນວໃດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສະນັ້ນ ສຳ ລັບທຸກໆປອນ, ທ່ານສາມາດວັດແທກຟືນໄດ້."
iPad ບໍ່ ໃໝ່ ໃນສະຖານທີ່ເກີດເຫດ. ອົງການການບິນລັດຖະບານກາງໄດ້ອະນຸມັດການ ນຳ ໃຊ້ແທັບເລັດໃນປີ 2011, ແຕ່ອາເມລິກາແມ່ນບໍລິສັດການຄ້າ ທຳ ອິດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການດັ່ງກ່າວໃນການ ນຳ ໃຊ້ພວກມັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານໃນໄລຍະທຸກຖ້ຽວບິນຈາກປະຕູໄປຫາປະຕູ, ລວມທັງໃນເວລາລົງຈອດແລະຂຶ້ນເຮືອບິນ.
ສາຍການບິນຫຼາຍໆສາຍ ກຳ ລັງໃຊ້ແອັບ flight ການບິນເຊິ່ງບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີ Wi-Fi ຕິດຕັ້ງໃນແທັບເລັດ.
ທ່ານ Clark ກ່າວວ່າຂໍ້ລິເລີ່ມນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດເງິນຂອງອາເມລິກາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າແຕ່ລະກະເປົາບິນແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫລາຍພັນ ໜ້າ ເວັບທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ໃໝ່ ເລື້ອຍໆ, ເພື່ອເປັນການປະຫຍັດເວລາໃຫ້ມີຄ່າ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ມັນໃຊ້ເວລາຂ້ອຍຢູ່ທຸກບ່ອນຕັ້ງແຕ່ 30 ນາທີເຖິງຊົ່ວໂມງ, ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ, ສໍາລັບການດັດແກ້ທີ່ຈະອອກຫນ້າເກົ່າແລະວາງ ໜ້າ ໃໝ່. ນັ້ນແມ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ສາມຫາສີ່ຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ,"
ຂໍ້ຜິດພາດຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນການວາງແຜນທີ່ຜິດພາດໃນ ໜ້າ ນີ້ຫລືມັນຈະຖືກລົບລ້າງ, ປັບປຸງຕາຕະລາງການ ນຳ ທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທ່ານ Clark ກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຕາຕະລາງທັງ ໝົດ ຂອງພວກເຮົາເປັນຮູບແບບດີຈີຕອນ. “ ທຸກໆສອງອາທິດ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ມັນຊຸກຍູ້ການປັບປຸງ, ພວກເຮົາແຕະຮູບສັນຍາລັກ, ແລະມັນປັບປຸງ.”
ການ ກຳ ຈັດຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການກະດາດກະດາດທີ່ແຕ່ລະກະເປົາຕ້ອງການແມ່ນການພິຈາລະນາອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ພ້ອມທັງປ້ອງກັນການບາດເຈັບສ່ວນຕົວ.
ທ່ານ Clark ກ່າວວ່າ“ ຖົງເສື້ອຜ້າແຕ່ລະຖົງສາມາດມີນໍ້າ ໜັກ ແຕ່ 35 ຫາ 45 ປອນ. ມັນແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງຊີວິດ. ພວກເຮົາມີນັກບິນຫຼາຍຄົນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ທີ່ພະຍາຍາມວາງຖົງໃສ່ຖົງມືໃນຂີງນ້ອຍ (ພື້ນທີ່). ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການດຶງກ້າມແລະບາດເຈັບໃນ ໜ້າ ທີ່.”
ບໍລິສັດ United Airlines ບໍ່ມີ ໜັງ ສືຕັ້ງແຕ່ປີທີ່ຜ່ານມາໂດຍໄດ້ແຈກຢາຍ iPad 11,000 ໜ່ວຍ ໃຫ້ແກ່ນັກບິນທຸກໆຄົນຂອງ United ແລະ Continental ເພື່ອໃຊ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າຫຼືວ່າ United United ຈະກົງກັບອາເມລິກາໃນໄວໆນີ້ແນວໃດໃນການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຂອງ FAA ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ iPad ໃນຊ່ວງໄລຍະການບິນທັງ ໝົດ.
Delta ກ່າວວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ທົດລອງກັບການຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນໂປແກຼມຖົງການບິນເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ກໍ່ຍັງບໍ່ທັນມີການຕັດສິນໃຈຢ່າງເປັນທາງການເທື່ອທີ່ຈະໄປຫາແທັບເລັດເທື່ອ.
ໃນຂະນະທີ່ iPad ແມ່ນແທັບເລັດດຽວທີ່ຖືກຮັບຮອງໂດຍ FAA ໃນປະຈຸບັນເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງບິນບິນໃນປະຈຸບັນ, ແທັບເລັດອື່ນໆກໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເຊັ່ນກັນ.
ທ່ານ Clark ກ່າວວ່າ“ ມັນເປັນຜູ້ປ່ຽນເກມ. “ ຂ້ອຍອາຍຸ 23 ປີ (ກັບສາຍການບິນອາເມລິກາ). ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ບິນກັບຂ້ອຍ, ທ່ານສາມາດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ໜັກ ໜ່ວງ ແລະນ້ ຳ ໜັກ ທັງ ໝົດ ຂອງການປັບປຸງແກ້ໄຂທຸກຢ່າງ, ສາມາດເຮັດໄດ້.”
ລາວເຂົ້າໃຈວ່າຜູ້ບໍລິໂພກອາດຈະມີຄວາມກັງວົນໃຈກ່ຽວກັບການຫຼີ້ນເກມຫລືຖືກລົບກວນຈາກແອັບ iPad iPad ທີ່ບັນເທີງອື່ນໆ.
"ພວກເຮົາແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ພວກເຮົາມີກົດລະບຽບທີ່ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມ, ແລະໃບອະນຸຍາດແລະລູກເຮືອຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມເປັນມືອາຊີບຂອງພວກເຮົາແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ແລະນັກບິນຂອງພວກເຮົາແມ່ນດີຢູ່ໃນນັ້ນ. ພວກເຮົາເປັນ ຕຳ ຫຼວດຕົນເອງ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຈະເຝົ້າລະວັງ.”
