ເຈົ້າຈະພົບເຫັນອາຫານຄ່ ຳ ຢູ່ບ່ອນກິນນອນທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າພໍໃຈຢູ່ໃສ? ພະຍາຍາມ 30,000 ຟຸດຂ້າງເທິງຫນ້າດິນ.
ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນສູ້ກັບລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ພວກເຂົາພະຍາຍາມສະ ເໜີ ອາຫານການບິນທີ່ ໜ້າ ເພິ່ງພໍໃຈໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມພັກດີຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ Delta Air Lines Inc ກຳ ລັງວາງອອກສູດອາຫານທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ chef ໃນຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມໃນຂະນະທີ່ US Airways Inc ກຳ ລັງລົງທືນໃນສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດອາຫານໃຫ້ແຊບເພາະວ່າພໍ່ຄົວຂອງສາຍການບິນຕ້ອງປະເຊີນ ໜ້າ ກັບບັນດາຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາທີ່ຮ້ານອາຫານຊັ້ນລຸ່ມບໍ່ໄດ້.
ພໍ່ຄົວ Todd ອັງກິດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນ Boston ເວົ້າວ່າ: "ພວກເຮົາມີຂໍ້ ຈຳ ກັດຫຼາຍເທົ່າທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້". ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າອາຫານການບິນໃນພາສາອັງກິດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແປກໃຈ ໜ້ອຍ ກ່ວາອາຫານໃນທະເລເມດິເຕີເຣນຽນທີ່ລາວໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງຂອງລາວວ່າ:“ ສິ່ງທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດແມ່ນສະຫຼັດ ໝາກ ກ້ຽງໃຫຍ່ spaghetti.”
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງບັນດາພໍ່ຄົວສາຍການບິນທີ່ຕ້ອງໄດ້ເອົາຊະນະແມ່ນຍາວນານ. ສຳ ລັບ ໜຶ່ງ, ພໍ່ຄົວຂອງສາຍການບິນຕ້ອງໄດ້ຕື່ມເຄື່ອງເທດຫລາຍຂຶ້ນເພາະວ່າຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານສາມາດແນມເຫັນລົດຊາດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຈາກ 15 ເປີເຊັນເຖິງ 40 ເປີເຊັນໃນລະດັບ 30,000 ຟຸດ. ອັນດັບຕົ້ນໆນັ້ນ, ອາຫານສ່ວນຫຼາຍຕ້ອງການປຸງແຕ່ງອາຫານຊົ່ວໂມງກ່ອນອອກເດີນທາງແລະເຮັດການອົບອຸ່ນຢູ່ເທິງເຕົາອົບໃນເຕົາອົບປະມານ 20 ນາທີ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ໝາກ ໄມ້ທີ່ແຫ້ງດີ. ແລະນ້ ຳ ມັນເບີແລະນ້ ຳ ມັນສີຄີມແຕກອອກເມື່ອໄດ້ຮັບການອົບ, ສະນັ້ນສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນສ່ວນຫຼາຍຈະຖືກປະໄວ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍການບິນໃນປີທີ່ຜ່ານມາຫລືສະນັ້ນໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ອາຫານຂອງພວກເຂົາມີລົດຊາດແຊບກວ່າເກົ່າ. Delta ແມ່ນຮ່ວມມືກັບພໍ່ຄົວທີ່ມີຊື່ສຽງອີກຄົນ ໜຶ່ງ, ອາດີດ Michelle Bernstein, ນັກອາຫານເຄືອຂ່າຍອາຫານ, ເຊິ່ງ ກຳ ລັງເພີ່ມລົດຊາດໂດຍການປຸງແຕ່ງອາຫານມັນຕົ້ນຫວານກັບຂີງເຂົ້າ ໜົມ ປັງ. ແລະ US Airways ກຳ ລັງ ນຳ ເອົານົມໄກ່ສົດມາປີ້ງໃສ່ກັບສະຫຼັດຂອງມັນ, ແທນທີ່ຈະເພິ່ງພາອາຫານສັດປີກແຊ່ແຂງທີ່ຖືກຕັດກ່ອນ.
ການສຸມໃສ່ອາຫານ ໃໝ່ ແມ່ນເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກການບໍລິການດ້ານອາຫານການບິນໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຊຸດໂຊມລົງ, ເຊິ່ງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດໄດ້ຖີ້ມອາຫານຟຣີໃນຄູຝຶກໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດຫຼັງຈາກການໂຈມຕີກໍ່ການຮ້າຍໃນວັນທີ 11 ກັນຍາທີ່ສົ່ງອຸດສາຫະ ກຳ ໄປສູ່ສະຖານທີ່ການເງິນ. ເງິນທີ່ສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໃຊ້ຈ່າຍ ສຳ ລັບອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມໄດ້ຫຼຸດລົງ 43 ເປີເຊັນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1992, ເຊິ່ງມັນແມ່ນ 5.92 ໂດລາຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ. ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງຫ້ອງການຂົນສົ່ງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໃນປີ 2006, ສາຍການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ 3.40 ແຫ່ງໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ XNUMX ໂດລາຕໍ່ຄົນໂດຍສານ,
ອາຫານການບິນແມ່ນສາຍການຕະຫລົກມາດົນນານແລ້ວ, ແລະບາງຄົນເວົ້າວ່າຊື່ສຽງແມ່ນສົມຄວນ. ນັກອາວະກາດ Alan E. Gold ປະ ຈຳ ອາທິດໄດ້ລະລຶກເຖິງອາຫານທີ່ລາວໄດ້ຮັບປະທານໃນເດືອນທັນວາ - "ໜຶ່ງ ໃນແຊນວິດຫໍ່ນີ້ - ຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່າມັນແມ່ນ ໝາກ ເລັ່ນທີ່ແຫ້ງແດດ. ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ mushy. ມັນແມ່ນ crud ທີ່ຖືກຫຸ້ມຫໍ່, ແລະແຫຼວທັງ ໝົດ ໄດ້ຕົກລົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.”
ຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນກໍ່ກາຍເປັນອາຫານການກິນຂອງສາຍການບິນ. ຢູ່ airlinemeals.net, ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນສາຍການບິນ 536 ໄດ້ອັບໂຫລດພາບຖ່າຍຂອງເຮືອບິນກິນເຂົ້າ 18,821board ຂອງພວກເຂົາ 2001 ຄັນຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2006 ແລະວິພາກວິຈານກ່ຽວກັບລົດຊາດ, ໂຄງສ້າງ, ແລະສ່ວນຕ່າງໆ. ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສາຍການບິນ Alaska Airlines ໄດ້ສະແດງຫຼັກຖານກ່ຽວກັບອາຫານເຊົ້າ burrito“ miniscule” ແລະ“ lackluster”. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮ້ານອາຫານອາຫານສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ໄດ້ຮັບປະທານອາຫານທ່ຽງໄກ່ໃນຖ້ຽວບິນສາກົນປີ XNUMX ໄດ້ຈົ່ມວ່າ“ ອາຫານຮ້ອນພຽງພໍແຕ່ວ່າມັນມີຄວາມເຄັມເກີນໄປ” ແລະອາຫານປະເພດ almond cannoli ແມ່ນຫວານຫຼາຍ.
ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະຊົດເຊີຍ ສຳ ລັບຕາທີ່ມີລົດຊາດຈືດໆໂດຍທີ່ບໍ່ຄວນເອົາມັນເກີນໄປ. ອາຫານການເກັບຕົວຢ່າງຢູ່ເທິງເຮືອສາມາດເປັນກຸນແຈ ສຳ ຄັນ. “ ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ຍົນແລະຊີມລົດຊາດອາຫານ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຊື່ອວ່າມັນແມ່ນສິ່ງດຽວກັນ, "Bernstein ເວົ້າ. "ໃນພື້ນທີ່, ສິ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະເຫັນວ່າມີລົດຊາດເຄັມແລະເຜັດແລະລົດຊາດທີ່ແຊບໃນການປຽບທຽບເມື່ອທ່ານຢູ່ໃນຍົນ."
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ສົນທະນາວ່າສາຍການບິນຄວນເຮັດຫຍັງແດ່ເພື່ອປັບປຸງອາຫານທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ?
ບົດຂຽນເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ຜົນໄດ້ຮັບນີ້, "ຂ້ອຍເອົາຫົວຜັກທຽມແລະຜັກທຽມເກືອບທຸກຢ່າງ," Bernstein ເວົ້າ.
ກົນຈັກໃນການສ້າງອາຫານການບິນສາມາດຂ້າຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງພໍ່ຄົວ. Bernstein ໄດ້ເລີກລົ້ມໃນການພະຍາຍາມຈັບອາຫານຮ້ອນແລະເຢັນ. ເຫດຜົນ? ບໍ່ມີພື້ນທີ່ໃນຫ້ອງຫຼືເວລາພຽງພໍ ສຳ ລັບຜູ້ບໍລິຫານການບິນທີ່ຈະເອົາປາທີ່ມີການອົບອຸ່ນຂຶ້ນມາ ໃໝ່ ກັບ Salsa ເຢັນ. ແລະໃນຂະນະທີ່ນາງໃສ່ກະແລັມຂາວທີ່ນັກທົດລອງລົດຊາດຂອງສາຍການບິນມັກ, ອາຫານການກິນກໍ່ຄົງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນເມນູ. ນາງສຸຂະພາບກ່າວວ່າ“ ຕາມເຫດຜົນ, ມັນຍາກຫຼາຍ. "ເມື່ອເຮືອບິນຂຶ້ນໄປ, gazpacho ອາດຈະອອກຈາກຈອກ."
ເຖິງແມ່ນວ່າການສ້າງກາເຟທີ່ດີໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໂດດເດັ່ນ ສຳ ລັບ Dunkin 'Donuts, ເຊິ່ງໄດ້ສະ ເໜີ ຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນໃນຖ້ຽວບິນຂອງ JetBlue Airways Corp ເປັນເວລາສອງປີ. ນ້ໍາຕົ້ມຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນລະດັບສູງ, ແຕ່ວ່າການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງກາເຟທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ກາເຟໃນຖ້ຽວບິນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີລົດຊາດຕະຫລົກຫລັງຈາກຖືກຜະຫລິດຈາກນ້ ຳ ທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນທ້ອງຂອງຍົນ. ສະນັ້ນ, Dunkin 'Donuts ຕ້ອງໄດ້ປັບອັດຕາສ່ວນຂອງນ້ ຳ ແລະພື້ນຖານ ສຳ ລັບກາເຟໃນຖ້ຽວບິນແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ທີ່ແລ່ນຜ່ານລະບົບກັ່ນຕອງນ້ ຳ.
ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍ, ແຕ່ພໍ່ຄົວໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າອາຫານໄດ້ດີຂື້ນ. ທ່ານ Bob Rosar, ຜູ້ບໍລິຫານບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ Gate Gourmet, ຜູ້ຮັກສາການບິນໃນຖ້ຽວບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກກ່າວວ່າ“ ຂ້ອຍຈື່ມື້ທີ່ເຈົ້າໄດ້ຊິ້ນສ່ວນຂອງຊີ້ນທີ່ລຶກລັບ. "ມື້ເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຫມົດໄປດົນແລ້ວ."
ນັກຂ່າວທີ່ເກັບຕົວຢ່າງອາຫານຂອງສາຍການບິນຢູ່ພື້ນດິນໄດ້ພົບເຫັນ quiche ຂອງ American Airlines Inc. ເຕັມໄປດ້ວຍໄສ້ກອກປອກຕຸຍການ, ເຫັດ shiitake, ແລະເນີຍແຂງ Monterey Jack ຈະເປັນລົດຊາດ, ຄີມ, ແລະ savory. ອາຫານລາຍເຊັນຂອງພໍ່ຄົວຄົນດັງຊາວຮາວາຍ Sam Choy ແມ່ນໃຫ້ບໍລິການໃນຊັ້ນທໍາອິດ ແລະຊັ້ນທຸລະກິດໃນບາງຖ້ຽວບິນ. ອາຫານພາສາອັງກິດກໍ່ດີພໍທີ່ຈະກິນໄດ້ທຸກໆມື້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຊນວິດ croissant ຫມາກໂປມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນກັບ cheddar, Turkey, ແລະ bacon ສໍາລັບອາຫານເຊົ້າແລະສະຫຼັດ Mediterranean ກັບກຸ້ງປີ້ງສໍາລັບອາຫານທ່ຽງ.
ໜຶ່ງ ໃນອາຫານ Delta ຂອງ Bernstein - ມີກະດູກແຂນສັ້ນໃນເຫລົ້າທີ່ເຮັດຈາກເຫລົ້າທີ່ເຮັດຈາກເຫລົ້າທີ່ເຮັດຈາກສີແດງ - ເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ມັນໄດ້ນໍາເອົາໃບບິນເຂົ້າໄປໃນຮ້ານອາຫານ Miami ຂອງນາງ, Michy. ສຳ ລັບຫລາກຫລາຍ, Delta ຈະປ່ຽນແທນເຂົ້າ ໃໝ່ ໃນໄວໆນີ້ - ບາງທີປາຂອງ Bernstein ຈະຖືກຂົມໃນຂີງ, ໝາກ ມ່ວງຂຽວ, ໝາກ ເລັ່ນ, ເຂົ້າ ໜົມ ປັງ, ແຈ່ວປາ, ແລະນ້ ຳ ນົມ ໝາກ ພ້າວອ່ອນໆ.
Bernstein ມັກອາຫານປາຫຼາຍດັ່ງນັ້ນນາງໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນເມນູຂອງ Michy. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວຍອມຮັບວ່າ "ຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນແປງມັນເລັກ ໜ້ອຍ." ຮຸ່ນທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລະດັບນ້ ຳ ທະເລແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດດ້ວຍສະຫຼັດສີຂຽວ - ໝາກ ຫຸ່ງ, ການຈັບຄູ່ຂອງຮ້ອນແລະເຢັນທີ່“ ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຖ້ຽວບິນ Delta.”
boston.com
