ສາຍການບິນປະຕິບັດຊອບແວໂປຣແກຣມຄວາມສັດຊື່ຂອງ Siebel ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ່ຽນຈຸດສຸມອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີລາຍໄດ້ແລະເພີ່ມເຕີມໄປສູ່ການບໍລິການສ່ວນບຸກຄົນ.
ເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ດີແລະລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງໄດ້ສ້າງປີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ສຳ ລັບສາຍການບິນ, ແລະສາຍການບິນ Alaska ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ບໍລິສັດການບິນເຊິ່ງຕົ້ນຕໍໃຫ້ບໍລິການ West Coast, ຕ້ອງໄດ້ລຸດຖ້ຽວບິນໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາແລະ ກຳ ລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຕັດ ກຳ ລັງແຮງງານ 10%, ລວມທັງການຢຸດວຽກຂອງພະນັກງານປະມານ 1,000 ຄົນ.
Alaska Air ໄດ້ປັບປຸງການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນຊຸມເດືອນທີ່ຜ່ານມາແລະ ກຳ ລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະໄດ້ຮັບລາຍໄດ້ເພີ່ມຈາກລູກຄ້າ, ລວມທັງຄ່າ ທຳ ນຽມ ສຳ ລັບການບໍລິການອິນເຕີເນັດທີ່ມີການບິນແລະຄ່າ ທຳ ນຽມທາງອື່ນໆ. ແຕ່ Alaska ຍັງຫວັງທີ່ຈະສ້າງແລະພັດທະນາຊື່ສຽງໃຫ້ກັບການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງດ້ວຍການລິເລີ່ມທີ່ສຸມໃສ່ລູກຄ້າ ໃໝ່ ຫຼາຍໆຢ່າງ, ບາງອັນກໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍແພລະຕະຟອມຊອບແວທີ່ປະຕິບັດບໍ່ດົນມານີ້ຈາກ Oracle ເອີ້ນວ່າ Siebel Loyalty Management
ທ່ານ Steve Jarvis, ຮອງປະທານຝ່າຍການຕະຫຼາດ, ການຂາຍ, ແລະປະສົບການຂອງລູກຄ້າຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າ "ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມເຮັດຢູ່ Alaska Air ແມ່ນເລັ່ງຜ່ານເສດຖະກິດທີ່ຕົກຕໍ່າ." ແຜນການເລັ່ງນັ້ນລວມເຖິງການໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນຈາກຄູ່ແຂ່ງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ Jarvis ເອີ້ນສາຍການບິນຂອງ Alaska Air ວ່າ“ ແຂ່ງຂັນກັນ”, ສາຍການບິນລາວຈະບໍ່ໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດໂດຍຜ່ານລາຄາຕັດຄໍ; ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີ ສຳ ລັບການບໍລິການລູກຄ້າກ່ວາລາຄາທີ່ຖືກ. ໃນການ ສຳ ຫຼວດ JD Edwards ທີ່ອອກໃນເດືອນມິຖຸນາ, ສາຍການບິນໄດ້ຈັດອັນດັບທີ 1 ໃນຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າໃນບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ. Alaska ຮູ້ວ່າມັນຕ້ອງຮັກສາແລະເຕີບໃຫຍ່ຖານລູກຄ້າຂອງຕົນເພື່ອຢູ່ລອດອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະມັນ ກຳ ລັງຊອກຫາລະບົບຄວາມພັກດີ ໃໝ່ ທີ່ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຂອງຄວາມພະຍາຍາມນັ້ນ.
ບໍລິສັດ Siebel Loyalty Management ປ່ຽນແທນລະບົບທີ່ອີງໃສ່ mainframe ທີ່ ດຳ ເນີນໂຄງການ Mileage Plan ຂອງ Alaska, ແຕ່ວ່າມັນຈະຕ້ອງເຮັດຫຼາຍກ່ວາການຕິດຕາມແລະເຮັດລາຍຮັບຂອງລູກຄ້າ, Jarvis ໄດ້ອະທິບາຍ. Alaska Air ວາງແຜນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ຄຸນລັກສະນະ“ ເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນ” ຂອງລະບົບຢ່າງຮຸນແຮງ, ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດສະ ໜອງ ຂໍ້ມູນແລະທາງເລືອກໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ຫຼາຍຂື້ນເມື່ອການບໍລິການເກີດຂື້ນ, ຫຼືສະ ເໜີ ໂປໂມຊັ່ນໃຫ້ພວກເຂົາໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວທີ່ຖືກເກັບມາຈາກໂປຼໄຟລ໌ຫຼືປະຫວັດການທ່ອງທ່ຽວ. ຕົວຢ່າງ, ໃນອະນາຄົດ, ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການສະ ເໜີ ໂປໂມຊັ່ນຕິດກັບວັນທີ່ ສຳ ຄັນເຊັ່ນວັນເກີດຂອງລູກຄ້າ, Jarvis ກ່າວ.
ລັດ Alaska ໄດ້ ນຳ ເອົາລະບົບດັ່ງກ່າວໄປທົດລອງຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນວັນທີ 20 ທັນວາ, ໃນເວລາທີ່ມັນຕ້ອງໄດ້ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ 62 ຖ້ຽວຍ້ອນວ່າພາຍຸຫິມະຕົກຕະລຶງທີ່ເມືອງ Seattle ແລະໄພອັນຕະລາຍຂອງດິນຟ້າອາກາດອື່ນໆຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງອີເມວໄປຫາຜູ້ສົ່ງຂໍ້ຄວາມເລື້ອຍໆທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຍົກເລີກທີ່ໄດ້ອະທິບາຍສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນແລະຂໍອະໄພໃນຄວາມບໍ່ສະດວກ. ໃນບາງກໍລະນີລະບົບໄດ້ສ້າງລາງວັນການເດີນທາງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ບໍ່ມີປະສົບການໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ມັນມີກ່ຽວກັບພວກເຂົາແລະສະຖານະການສະເພາະຂອງພວກເຂົາ.
ທ່ານ Jarvis ກ່າວວ່າ“ ຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູແບບອັດຕະໂນມັດແລະແບບເລັ່ງລັດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການບໍລິການແມ່ນຄວາມສົນໃຈທີ່ແທ້ຈິງຂອງພວກເຮົາ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າການບິນຂອງລູກຄ້າຖືກຍົກເລີກ, Alaska ກຳ ລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ kiosks ທີ່ສະ ໜາມ ບິນຂອງຕົນໃຫ້ດີກວ່າເກົ່າເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າເລືອກທາງຂອງນາງໄປຖ້ຽວບິນ ໃໝ່ ໂດຍຜ່ານລະບົບຈອງທີ່ອີງໃສ່ເວບໄຊທ໌ຂອງສາຍການບິນ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາຢືນຍາວ ປີ້ຍົນ.
ທ່ານ Jarvis ກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາຄວນຈະສາມາດ ນຳ ໃຊ້ລະບົບຫລັງສຸດຂອງພວກເຮົາດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດໃນປັດຈຸບັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການລົບກວນການບໍລິການນັ້ນມີຄວາມກົດດັນ ໜ້ອຍ ລົງ. ປະຈຸບັນ Alaska ໃຫ້ ຄຳ ເຕືອນຜ່ານທາງອີເມວແກ່ເຄື່ອງມືຂອງລູກຄ້າຖ້າມີການປ່ຽນແປງຫລືລົບກວນໃນຖ້ຽວບິນທີ່ ກຳ ນົດ, ແຕ່ມັນ ກຳ ລັງເບິ່ງວ່າມັນສາມາດປັບແຕ່ງຂໍ້ຄວາມສ່ວນບຸກຄົນໃຫ້ດີຂື້ນເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນມີທາງເລືອກຫລາຍຂຶ້ນໃນການບໍລິການໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໂປຣໄຟລ໌.
ມັນເປັນການເດີນທາງທີ່ຍາວນານແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບ Siebel Loyalty, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ. ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເວົ້າກັບ Siebel ກ່ຽວກັບລະບົບດັ່ງກ່າວໃນປີ 2005, ບໍ່ດົນຫລັງຈາກມັນໄດ້ປະຕິບັດ Siebel Analytics ແລະບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ Siebel ໄດ້ຮັບໂດຍ Oracle (NSDQ: ORCL). Jarvis ກ່າວວ່າ, ມັນໄດ້ເລີ່ມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນທ້າຍປີ 2006 ແລະ ສຳ ເລັດໃນເດືອນເມສາ 2008, ແຕ່ວ່າໃນສອງສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາມັນກໍ່ສ້າງສະຖຽນລະພາບໃນລະບົບແລະຈະເລີ່ມຕົ້ນຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລູກຄ້າໂດຍອີງໃສ່ຕົວເລືອກທີ່ເລືອກ. "ນັ້ນແມ່ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບທຸລະ ກຳ ທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບພວກເຮົາ." ລາວບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊອບແວ, ເຊິ່ງໃຊ້ກັບຖານຂໍ້ມູນ Oracle.
Jarvis ຄິດວ່າລູກຄ້າຈະມີປະສົບການທີ່ເປັນສ່ວນຕົວຫຼາຍກວ່າເກົ່າເນື່ອງຈາກລະບົບທີ່ບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການຈ່າຍຄ່າໄມເກຼນ ໜ້ອຍ ລົງແລະມີປະສົບການທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບປະສົບການການເດີນທາງແລະໂປໂມຊັ່ນທີ່ ເໝາະ ສົມກັບຜົນປະໂຫຍດສ່ວນຕົວຂອງລູກຄ້າ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດຫຼາຍຄົນໄດ້ຮູ້ສຶກທໍ້ຖອຍໃຈກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເອົາເງິນຄືນທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ - ກັບທຸກໆສາຍການບິນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການເຮັດແນວນັ້ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາພະຍາຍາມປົກປ້ອງລາຍໄດ້ທີ່ເສີຍຫາຍຂອງພວກເຂົາ -
Jarvis ກ່າວວ່າ: "ສຳ ລັບລູກຄ້າທີ່ມາໃຊ້ບໍລິການທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ, ມັນບໍ່ແມ່ນໄລຍະທາງໄກ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການບໍລິການທີ່ພວກເຮົາໃຫ້."
