Alitalia ຍົກເລີກທຸກໆຖ້ຽວບິນຈາກແລະໄປ Milan

alitalia-1
alitalia-1

Alitalia ຢຸດການບິນທັງ ໝົດ ຈາກ Malpensa, ສະ ໜາມ ບິນສາກົນໃນ Milan. Alitalia ຈະບໍ່ບິນຈາກ Milan ອີກຕໍ່ໄປເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາວະສຸກເສີນດ້ານສຸຂະພາບ COVID-19 ທົ່ວໂລກ.

ນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເດືອນຕຸລາ. ເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງ Alitalia ຈາກເມືອງມິລານຫາກຸງໂຣມໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນຫຼຸດລົງເປັນສອງມື້ຕໍ່ມື້ແລະຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຂກທີ່ເດີນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກໂຕກຽວຫຼືນິວຢອກ.

ມັນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດນັບແຕ່ປີ 1948 ທີ່ຜູ້ ນຳ ທຸງຊາດອີຕາລີຈະບໍ່ປະຕິບັດງານຈາກສະ ໜາມ ບິນ Milan Malpensa. ປະຫວັດສາດທີ່ມີອາຍຸໄດ້ເຈັດສິບປີ, ເຊິ່ງຍັງໄດ້ປະສົບກັບຊ່ວງເວລາຂອງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເຊັ່ນວ່າໃນຕອນທ້າຍຂອງຊຸມປີ 90 ສະ ໜາມ ບິນໄດ້ຖືກຈິນຕະນາການວ່າເປັນສູນກາງເຊື່ອມຕໍ່. ສະ ໜາມ ບິນ Malpensa 2000 ໃໝ່ ໄດ້ຖືກເລືອກເປັນຖານປະຕິບັດງານໂດຍບໍລິສັດການບິນແຫ່ງຊາດອີຕາລີໃນອະດີດ.

ຍົກເລີກແມ່ນ Milan - New York, Rome-Boston. ບໍ່ມີຖ້ຽວບິນໃດໆຈາກອິຕາລີໃນ Alitalia ໄປ Argentine (Rome-Buenos Aires) ແລະຈາກ Rome ໄປ Tokyu. ນອກຈາກນີ້ຖ້ຽວບິນໄປ Tel Aviv ແລະ Alger ກໍ່ຖືກຍົກເລີກ.

Alitalia ຍັງປະຕິບັດການບິນສູ່ Paris, Brussels, London, ແລະ Amsterdam ຈາກ Rome Fiumicino ແລະສະ ໜາມ ບິນ Milan Linate.

Frankfurt, Munich, Geneva, Zurich, Nice, Marseille, Madrid, Malaga, Barcelone, Athens ແລະ Tirana ຍັງຄົງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Rome.

ປະຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການ ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນສາກົນຈາກອັງກິດໄປອີຕາລີແມ່ນຫຼຸດລົງ 40% ຈາກລະດັບ Pre-COVID-19.

ການຢຸດເຊົາການບິນເກືອບທັງ ໝົດ ໃນຊ່ວງເວລາຫລາຍເດືອນຂອງການປິດລ້ອມໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ອຸດສະຫະ ກຳ, ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນແລະສະ ໜາມ ບິນຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ອ່ອນເພຍທີ່ສຸດ. ການຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນໃຫຍ່ໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຈາກ Lufthansa ເຖິງ Air France, ຈາກ IAG (ອັງກິດ - Iberia) ໃຫ້ United United Airlines ແລະ American Airlines.

Alitalia ຍັງໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໃນການແຜ່ລະບາດ: ສະພາບແສງສີຂຽວຈາກກຸງ Brussels ມາຮອດພຽງສອງສາມມື້ທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ການຫຼຸດຜ່ອນພະນັກງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍສາຍການບິນຕົ້ນຕໍ, ແລະການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການ ດຳ ເນີນງານຍັງ ດຳ ເນີນຕໍ່ໄປ.

COVID-19 ໄດ້ມາຮອດເມື່ອ Alitalia ຕົກຢູ່ໃນສະພາບວິກິດການແລະໄດ້ຕິດຕັ້ງສະບັບ ໃໝ່ ຂອງ Alitalia ກ່ອນການແຜ່ລະບາດ. ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນສາມາດໄຫຼໄປສູ່ Alitalia ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ, ວ່າ Alitalia ໃຫມ່ແລະເກົ່າບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່

ປະທານາທິບໍດີ Alitalia ທ່ານ Francesco Caio ແລະຊີອີໂອ Fabio Lazzerini ກັບມາເຮັດວຽກ, ເພື່ອ ກຳ ນົດແຜນການຟື້ນຟູໃນສະຖານະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງທີ່ສັ້ນແລະ ໝົດ ຫວັງ.

ການ ດຳ ເນີນງານຂອງບໍລິສັດໃນປະຈຸບັນອີງໃສ່ສາມໄຕມາດໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ບໍລິສັດການບິນໄປ ນຳ ໃຊ້ປະໂຫຍດແລະປະສານງານກັບພັນທະມິດ Skyteam ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກົນຄືນ ໃໝ່.

 

 

 

 

 

 

 

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

  • ປະທານາທິບໍດີ Alitalia ທ່ານ Francesco Caio ແລະຊີອີໂອ Fabio Lazzerini ກັບມາເຮັດວຽກ, ເພື່ອ ກຳ ນົດແຜນການຟື້ນຟູໃນສະຖານະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງທີ່ສັ້ນແລະ ໝົດ ຫວັງ.
  • ການຢຸດຖ້ຽວບິນເກືອບທັງໝົດໃນລະຫວ່າງເດືອນຂອງການປິດລ້ອມໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ອຸດສາຫະກຳ, ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນ ແລະສະໜາມບິນຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ.
  • ປະຫວັດສາດທີ່ແກ່ຍາວເຖິງເຈັດສິບປີ, ເຊິ່ງໄດ້ປະສົບກັບຊ່ວງເວລາຂອງການຂະຫຍາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ເມື່ອໃນຕອນທ້າຍຂອງ 90s ສະໜາມບິນໄດ້ຖືກຈິນຕະນາການວ່າເປັນສູນກາງລະຫວ່າງທະວີບ.

<

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

Mario Masciullo - ອີຕາລີອີຕາລີ

Mario ແມ່ນນັກຮົບເກົ່າໃນອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວ.
ປະສົບການຂອງລາວໄດ້ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວໂລກຕັ້ງແຕ່ປີ 1960 ເມື່ອອາຍຸ 21 ປີ ລາວເລີ່ມສຳຫຼວດຍີ່ປຸ່ນ, ຮົງກົງ ແລະ ໄທ.
M Mariorio ໄດ້ເຫັນການທ່ອງທ່ຽວໂລກພັດທະນາມາຮອດປະຈຸບັນແລະເປັນພະຍານ
ການ ທຳ ລາຍຮາກ/ປະຈັກພະຍານໃນອະດີດຂອງຫຼາຍປະເທດທີ່ດີເພື່ອຄວາມທັນສະໄ//ຄວາມກ້າວ ໜ້າ.
ໃນລະຫວ່າງ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາປະສົບການການເດີນທາງຂອງ M Mariorio ໄດ້ສຸມໃສ່ຢູ່ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ແລະໃນຕອນທ້າຍລວມເຖິງທະວີບອິນເດຍ.

ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງປະສົບການເຮັດວຽກຂອງ Mario ລວມເຖິງຫຼາຍກິດຈະ ກຳ ຢູ່ໃນການບິນພົນລະເຮືອນ
ພາກສະ ໜາມ ໄດ້ສະຫຼຸບຫຼັງຈາກການຈັດຕັ້ງ kik off ຂອງສາຍການບິນມາເລເຊຍສິງກະໂປຢູ່ໃນປະເທດອີຕາລີໃນຖານະເປັນຄູສອນແລະສືບຕໍ່ເປັນເວລາ 16 ປີໃນພາລະບົດບາດຂອງຜູ້ຈັດການ/່າຍຂາຍ /ການຕະຫຼາດອີຕາລີສໍາລັບສາຍການບິນສິງກະໂປຫຼັງຈາກການແບ່ງແຍກຂອງສອງລັດຖະບານໃນເດືອນຕຸລາປີ 1972.

ໃບອະນຸຍາດນັກຂ່າວຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Mario ແມ່ນໂດຍ "ຄໍາສັ່ງແຫ່ງຊາດຂອງນັກຂ່າວ Rome, ອິຕາລີໃນ 1977.

ແບ່ງປັນໃຫ້...