ສາຍການບິນອາເມລິກາຈະບໍ່ຢຸດຕິແຜນການ ບຳ ນານ

ນະຄອນນິວຢອກ, ນິວຢອກ - ສາຍການບິນອາເມລິກາໄດ້ຖອຍຫລັງໃນວັນພຸດຜ່ານມາກ່ຽວກັບຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງຕົນທີ່ຈະຢຸດຕິແຜນການເງິນ ບຳ ນານຂອງ ກຳ ມະກອນແລະຖິ້ມພວກເຂົາລົງໃນອົງການລັດຖະບານກາງເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຈັດຕັ້ງການລົ້ມລະລາຍຄືນ ໃໝ່.

ບໍລິສັດຈະຢຸດແຜນການແທນ.

ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ພິພາກສາ, ໝາຍ ຄວາມວ່າພະນັກງານຈະບໍ່ສະສົມຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມໃດໆ - ແລະການປະກອບສ່ວນໃນອະນາຄົດຂອງຊາວອາເມລິກາຕໍ່ແຜນການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈະຖືກ ກຳ ນົດໄວ້.

ແຕ່ຂໍ້ສະ ເໜີ ໃໝ່ ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ພະນັກງານຫຼຸດຜ່ອນການໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕາມທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຫັນວ່າເປັນການຊະນະຂອງສະຫະພັນ, ເຊິ່ງ ກຳ ລັງປະເຊີນກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານການບໍລິຫານ ສຳ ລັບເງິນຫຼາຍພັນລ້ານໃນການ ສຳ ປະທານອື່ນໆ, ລວມທັງການເລື່ອນຊັ້ນເລິກ.

ມັນຍັງສາມາດລ້າງທາງໃຫ້ແກ່ການຄຸ້ມຄອງທີ່ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆທີ່ມັນ ກຳ ລັງຊອກຫາຢູ່.

ໃນຈົດ ໝາຍ ເຖິງພະນັກງານ, ທ່ານ Jeff Brundage, ຮອງປະທານຝ່າຍຊັບພະຍາກອນມະນຸດຂອງອາເມລິກາກ່າວໃນຈົດ ໝາຍ ເຖິງພະນັກງານວ່າ: "ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຈະ ກຳ ຈັດອຸປະສັກທີ່ ສຳ ຄັນໃນການບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງທີ່ເປັນເອກະສັນກັນ.

ແຜນການ ບຳ ນານເງິນເຢັນແມ່ນມາດຕະການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ ສຳ ລັບບໍລິສັດທີ່ປະເຊີນກັບການປະກອບສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນໃນຊຸມປີຕໍ່ ໜ້າ. ທະນາຄານກາງອາເມລິກາ (BAC, Fortune 500) ແລະບໍລິສັດ General Motors ໄດ້ປະກາດຢຸດຕິການຈ່າຍເງິນ ບຳ ນານໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ ສຳ ລັບພະນັກງານ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຂອງພວກເຂົາ.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຊາວອາເມລິກາແມ່ນການຊະນະຢ່າງຈະແຈ້ງ ສຳ ລັບບໍລິສັດຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດ ບຳ ນານ, ອົງການລັດຖະບານກາງທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ແຜນການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບເງິນຊ່ວຍເຫຼືອຖ້າພວກເຂົາຖືກຍຸບເລີກ.

ອາເມລິກາຄາດຄະເນວ່າຊ່ອງຫວ່າງການສະ ໜອງ ເງິນທຶນໃນແຜນການແມ່ນຢູ່ທີ່ 4.8 ຕື້ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ອົງການ ບຳ ນານເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊັບສິນແລະພັນທະໃນແຜນມີເກືອບ 10 ຕື້ໂດລາ.

ທ່ານ Josh Gotbaum, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງອົງການດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າ "ການລົ້ມລະລາຍບັງຄັບໃຫ້ມີການເລືອກທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຈະຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເງິນ ບຳ ນານເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ,".

ພໍ່ແມ່ອາເມລິກາບໍລິສັດ AMR Corp ໄດ້ຍື່ນ ສຳ ລັບການລົ້ມລະລາຍໃນວັນທີ 29 ພະຈິກ, ໂດຍກ່າວວ່າມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຊະນະພັນລ້ານໃນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະ ຈຳ ປີຈາກພະນັກງານແລະເຈົ້າ ໜີ້ ອື່ນໆເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ: Delta Air Lines, United Continental ແລະ US Airways ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງຕົນເອງຜ່ານການລົ້ມລະລາຍ. ສານໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ.

ຄົນອາເມລິກາຍັງສະແຫວງຫາທີ່ຈະຕັດວຽກ 13,000 ຈາກພະນັກງານຂອງຕົນ 88,000 ພະນັກງານທີ່ເຄື່ອນໄຫວ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແຜນການທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານປະ ຈຳ ປີໃຫ້ໄດ້ 1.25 ຕື້ໂດລາ.

ແຕ່ມັນໄດ້ກ່າວວ່າເງິນຝາກປະຢັດທີ່ມັນຈະບັນລຸໄດ້ໂດຍການລຸດແຜນເງິນ ບຳ ນານໃນປະຈຸບັນຈະໄດ້ຮັບໂດຍການລະດົມທຶນເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການລົ້ມລະລາຍແທນທີ່ຈະກ່ວາການຕັດເງິນລົງໄປບ່ອນອື່ນ.

ສະຫະພັນພະນັກງານຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ຜູ້ອອກແຮງງານໃນພື້ນທີ່ທີ່ເປັນສະຫະພັນເຊັ່ນ: ກົນຈັກແລະຜູ້ຈັດການກະເປົາ, ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຢຸດການ ບຳ ນານ. ສະຫະພັນ ກຳ ລັງປະເຊີນກັບການຕັດພະນັກງານຢ່າງເລິກເຊິ່ງທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ແຜນການຂອງອາເມລິກາທີ່ຈະຍົກຍ້າຍບາງວຽກຂອງຕົນຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ປະທານາທິບໍດີສະຫະພັນທ່ານ James Little ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ“ ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະຮັກສາແຜນຜົນປະໂຫຍດທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໃນປະຈຸບັນ. ແຕ່ວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.”

ສະມາຄົມອາສາສະ ໝັກ ນັກບິນກ່າວວ່າມັນ ກຳ ລັງປະຊຸມຢູ່ພາຍໃນເພື່ອພິຈາລະນາຂໍ້ສະ ເໜີ ດັ່ງກ່າວ.

ສາຍການບິນລາວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສະ ເໜີ ແກ່ນັກບິນຂອງຕົນ, ເຊິ່ງປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບການຫຼຸດເງິນຊົດເຊີຍຂອງພວກເຂົາຢ່າງເລິກເຊິ່ງຖ້າແຜນການຈະສິ້ນສຸດລົງ. ແຕ່ວ່າອາກາດ ໜາວ ກໍ່ມີຢູ່ເຊັ່ນກັນ.

ບໍລິສັດກ່າວວ່າຖ້າຈະສືບຕໍ່ແຜນການ, ສາຍການບິນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂບັນດາຕົວເລືອກທີ່ນັກບິນຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເງິນເປັນກ້ອນເມື່ອພວກເຂົາມີສິດໄດ້ຮັບເງິນ ບຳ ນານເມື່ອອາຍຸ 50 ປີ.

ນັກບິນປະມານ 5,200 ຄົນແມ່ນຜູ້ທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ ບຳ ນານໃນ ຈຳ ນວນນັກບິນ 10,700 ຄົນທີ່ຢູ່ໃນລາຍຊື່ອາວຸໂສຂອງສາຍການບິນເຊິ່ງລວມມີປະມານ 2,700 ຄົນທີ່ ກຳ ລັງມີຂົນແຂງ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດຂາດໄດ້ຖ້າມີຫລາຍໆຄົນໄດ້ເອົາບັນຊີກ້ອນນັ້ນເມື່ອສາຍການບິນລົ້ມລະລາຍ. ແຕ່ວ່າມັນບອກວ່າມັນເຕັມໃຈທີ່ຈະປ່ອຍເງິນ ບຳ ນານໃຫ້ນັກບິນກໍ່ຄືກັນຖ້າວ່າບັນຫານັ້ນສາມາດຕົກລົງກັນໄດ້.

ໃນຖະແຫຼງການ, ປະທານສະມາຄົມນັກບິນ Allied ນັກບິນ Dave Bates ກ່າວວ່າສະຫະພັນແມ່ນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຢຸດແວ່ແລະການລົບລ້າງການຈ່າຍເງິນກ້ອນ, ແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນຈາກສະມາຊິກໃນແຜນການ.