ສະຕິປັນຍາແບບດັ້ງເດີມກ່າວວ່າສາຍການບິນຄວນວາງເຮືອບິນທີ່ມີຮູບຮ່າງແຄບພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດແລະໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງກວ່າເພື່ອບິນໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດກາຍເປັນບັນຫາໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນຂ້າມ Atlantic ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງທ່ານແມ່ນ Boeing 767, ມີ 225 ບ່ອນນັ່ງ, ແລະທ່ານມີເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການຈະລາຈອນຫຼາຍ.
ດັ່ງກ່າວເປັນກໍລະນີສໍາລັບ American Airlines Inc., ເຊິ່ງຄໍາຕອບ, ຍ້ອນວ່າມັນມີສໍາລັບສາຍການບິນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແມ່ນການປັບປຸງໃຫມ່, ຍົນ Boeing 757s ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເສັ້ນທາງດຽວແລະໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດທີ່ສັ້ນກວ່າ.
ສະຫະລັດ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Fort Worth ໄດ້ເລີ່ມບິນ ເຮືອບິນໂບອິງ 18-757 ລຳທຳອິດ ຂອງ 200 ລຳ ທີ່ໄດ້ກຳນົດຄ່າຄືນໃໝ່ ໂດຍມີຊັ້ນທຸລະກິດໃໝ່ ແລະຊັ້ນປະຢັດ ໃນເສັ້ນທາງ ນິວຢອກ-ບຣຸກແຊນ ໃນວັນພະຫັດມື້ນີ້ ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ເຄີຍບິນກ່ອນໜ້ານີ້ ໂດຍເຮືອບິນໂບອິງ 767-ລຳກວ້າງ. 300ວິ.
ຊາວອາເມຣິກັນກ່າວວ່າ ເສັ້ນທາງອື່ນໆທີ່ນຳໃຊ້ຍົນໂບອິງ 757 ອາດຈະລວມເຖິງຖ້ຽວບິນ New York ໄປບາເຊໂລນາ, ສະເປນ, ແລະປາຣີ; Boston ກັບ Paris; ແລະ Miami ໄປ Salvador, Brazil, ຖ້ຽວບິນທີ່ສືບຕໍ່ໄປ Recife, Brazil.
ທ່ານ Gerard Arpey ປະທານ ແລະ ຫົວໜ້າບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ AMR Corp. ຂອງອາເມຣິກາ ແລະ ກ່າວວ່າ ຍົນ 757 ທີ່ໄດ້ປັບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ຈະນຳໃຊ້ອອກຈາກພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອໄປສູ່ບາງຕະຫຼາດໃນເອີຣົບທີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະ ອອກຈາກເມືອງ Miami ໄປບາງເມືອງທີ່ຢູ່ທາງທິດເໜືອຂອງອາເມຣິກາໃຕ້.
ຫົວໜ້າຝ່າຍການເງິນ AMR ທ່ານ Tom Horton ກ່າວໃນການໂທຫາລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດໃນວັນທີ 15 ເມສານີ້ວ່າ ຍົນ 757 ທີ່ຖືກປັບໃໝ່ອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ທັງສອງເພື່ອທົດແທນຍົນຂະໜາດໃຫຍ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ ແລະສຳລັບ “ບາງຖ້ຽວບິນໃໝ່. ມັນຈະເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ສວຍງາມຫຼາຍ. ພວກເຮົາຈະມີການຈັດວາງທີ່ແທ້ຈິງໃນຊັ້ນທໍາອິດ, ຊຶ່ງຈະແຕກຕ່າງຈາກຄົນອື່ນທີ່ບິນ 757s ຍາວ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຍົນໂບອິ້ງ 124 ລຳ 757 ລຳ ຂອງອາເມຣິກາ ແມ່ນມີ 188 ບ່ອນນັ່ງ – ຊັ້ນທຸລະກິດ 22 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ 166 ບ່ອນນັ່ງໃນຊັ້ນປະຢັດ. ແຕ່ 757s ສາກົນມີພຽງແຕ່ 182 ບ່ອນນັ່ງ, ມີພຽງແຕ່ 16 ບ່ອນນັ່ງໃນຊັ້ນທຸລະກິດ.
ຍົນ 18 ລຳ ທີ່ຖືກປ່ຽນເປັນຖ້ຽວບິນສາກົນແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບຕັ້ງຄືນໃໝ່ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງໃໝ່, ໂທລະພາບຮາບພຽງ, ແທນທີ່ຈໍພາບແບບເກົ່າ, ຫ້ອງນ້ຳໃໝ່ ແລະ ລະບົບຄວາມບັນເທີງໃນການບິນທີ່ດີກວ່າ. ຂະນະນີ້ສອງລຳໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ຍົນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະດຳເນີນການຜະລິດຄືນໃໝ່ໃນທ້າຍປີ 2009.
ອາເມລິກາບໍ່ແມ່ນຜູ້ທຳອິດ ຫຼືຜູ້ຮຸກຮານທີ່ສຸດໃນການນຳໃຊ້ເຮືອບິນ Boeing 757 ບິນໄປເອີລົບ.
ບໍລິສັດການບິນ Continental Inc. ບິນຈາກ Newark, NJ, ສູນກາງໄປສູ່ 19 ເມືອງໃນເອີຣົບ, ລວມທັງສອງເມືອງທີ່ຢູ່ໄກກວ່າ 3,900 ໄມ: ສະຕັອກໂຮມແລະເບີລິນ.
Delta Air Lines Inc. ຍັງໄດ້ອີງໃສ່ເຮືອບິນ Boeing 757 ເພື່ອຂະຫຍາຍລະບົບການບິນຂອງຕົນຈາກນິວຢອກ, ເພີ່ມເມືອງຕ່າງໆໃນຢູໂຣບແລະອາຟຣິກາ. ແມ່ນແຕ່ຄົນອາເມລິກາກໍໄດ້ບິນ Boeing 757 ໄປຍັງເອີລົບໃນອະດີດເຊັ່ນ: ລະຫວ່າງນະຄອນ New York ກັບ Manchester, ອັງກິດ ໃນປີ 1995.
ທີ່ປຶກສາສາຍການບິນ Miami ທ່ານ Stuart Klaskin ກ່າວວ່າຊາວອາເມຣິກັນ ແລະຄົນອື່ນໆ ໄດ້ບິນຊ່ອງແຄບເຂົ້າໄປໃນທະວີບອາເມລິກາລາຕິນ, ແມ່ນແຕ່ໃນທະວີບອາເມລິກາໃຕ້ ເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍນຶ່ງທົດສະວັດ.
ທ່ານ Klaskin ກ່າວວ່າ ການນຳໃຊ້ເຮືອບິນນ້ອຍກວ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບັນທຸກຜູ້ບັນທຸກສາມາດຮັບໃຊ້ "ເສັ້ນທາງທີ່ຍາວບາງຢ່າງ" ທີ່ບໍ່ສາມາດຮອງຮັບເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້.
ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນອາດຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ, ຫຼືເສັ້ນທາງໃຫມ່ໄປສູ່ເມືອງຮອງຂອງເອີຣົບທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະຮອງຮັບ Boeing 767s, Boeing 777s, Airbus A330s ຫຼື Airbus A340s ທີ່ປະກອບເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາຂອງສະຫະລັດ. ກອງທັບເຮືອກວ້າງ.
ທ່ານ Klaskin ກ່າວວ່າ "ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນວິທີທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຫຼາຍໃນການຮັກສາແລະແມ້ກະທັ້ງການຂະຫຍາຍລະບົບເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດ: ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນສິ່ງທີ່ເປັນຕະຫຼາດກວ້າງໃນປະຫວັດສາດ," Klaskin ເວົ້າ.
ປົກກະຕິແລ້ວ, ສາຍການບິນສາມາດບິນ Boeing 767-300 ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານຕ່ໍາກວ່າ Boeing 757-200 ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເກືອບເຕັມ 757-200 ທີ່ມີລູກເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາ 767-300 ທີ່ມີຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານດຽວກັນ.
ທ່ານ Klaskin ກ່າວວ່າ "ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດຮັກສາການບໍລິການໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເງິນ, ຫຼືບໍ່ສູນເສຍເງິນຫຼາຍເທົ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງມື້ນີ້," Klaskin ເວົ້າ.
ຂໍ້ເສຍໜຶ່ງຂອງການໃຊ້ຍົນໂບອິງ 757 ແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນມັກເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງ, ໂດຍເຊື່ອວ່າມັນສະດວກສະບາຍກວ່າເຮືອບິນສາຍດຽວຄືກັບ Boeing 757, Klaskin ກ່າວ.
ລາວບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ. ປີ 757 ມີຜູ້ໂດຍສານໜ້ອຍລົງ ແລະບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງແຖວກາງທີ່ແອອັດຢູ່ໃນພາກສ່ວນເສດຖະກິດ.
ທ່ານກ່າວວ່າ, ພາກສ່ວນຊັ້ນທຸລະກິດຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຄວນມີຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່າທຽມກັນໃນເຄື່ອງບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງຫຼືແຄບ, ລາວເວົ້າ.
"ຂ້ອຍຄິດວ່າໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ເຮືອບິນແມ່ນບໍ່ສະບາຍເທົ່າທຽມກັນໃນຄູຝຶກສອນ."
