CEO ບໍລິສັດໂບອິ້ງ: ບໍລິສັດສຸມໃສ່ຄວາມປອດໄພດ້ານຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການ

Boeing ປະທານ, ປະທານແລະຊີອີໂອ Dennis muilenburg ມື້ນີ້ໄດ້ປະກາດກ່ຽວກັບການກະ ທຳ ຫຼາຍຢ່າງທີ່ລາວ ກຳ ລັງປະຕິບັດເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງສິນຄ້າແລະບໍລິການ.

ການກະ ທຳ ດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ຜ່ານມາຈາກຄະນະ ກຳ ມະການບໍລິສັດໂບອິງທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການທົບທວນເປັນເອກະລາດເປັນເວລາ 610 ເດືອນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍແລະຂັ້ນຕອນຂອງບໍລິສັດ ສຳ ລັບການອອກແບບແລະພັດທະນາການບິນຂອງເຮືອບິນໂດຍຄະນະ ກຳ ມະການທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງເປັນພິເສດ, ລິເລີ່ມໂດຍ Muilenburg ຫຼັງຈາກ Lion Air Flight ອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນແລະສາຍການບິນເອທິໂອເປຍ 302 737 MAX ເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະຈາກຄະນະ ກຳ ມະການກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍແລະຂັ້ນຕອນການບິນ - ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂດຍການເຜີຍແຜ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງແກ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນແລະພາຍນອກ - ໄດ້ສຸມໃສ່ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນທົ່ວບໍລິສັດແລະລະບົບນິເວດທາງອາກາດທີ່ກວ້າງກວ່າເກົ່າ.

"ຄວາມປອດໄພແມ່ນຢູ່ໃນຫຼັກຂອງພວກເຮົາແມ່ນໃຜຢູ່ Boeing, ແລະອຸບັດຕິເຫດ 737 MAX ທີ່ຜ່ານມາຈະມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍຕໍ່ພວກເຮົາສະ ເໝີ. ພວກເຂົາໄດ້ເຕືອນພວກເຮົາອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງວຽກງານຂອງພວກເຮົາແລະໄດ້ເພີ່ມທະວີຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງພວກເຮົາເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການຂອງພວກເຮົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ”. "ທີມງານຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍຍອມຮັບເອົາ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຄະນະ ກຳ ມະການຂອງພວກເຮົາແລະ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນການຢ່າງທັນທີເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຂ້າມບໍລິສັດຮ່ວມມືກັບປະຊາຊົນຂອງພວກເຮົາ, ໃນຂະນະທີ່ສືບຕໍ່ແລະຂະຫຍາຍຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພວກເຮົາເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນທົ່ວບໍລິສັດໂບອິງແລະອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນອະວະກາດທີ່ກວ້າງກວ່າເກົ່າ. ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈມາຍັງຄະນະ ກຳ ມະການແລະສະມາຊິກຄະນະ ກຳ ມະການຂອງພວກເຮົາທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງລະອຽດແລະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບໍລິສັດໂບອິງໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາວ່າຈະຢູ່ ນຳ ໜ້າ ສະ ເໝີ, ນຳ ໜ້າ ແລະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການບິນອະວະກາດທົ່ວໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.”

ນອກ ເໜືອ ຈາກຄະນະ ກຳ ມະການຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນອະວະກາດທີ່ປະກາດເປັນປະ ຈຳ ຂອງຄະນະ ກຳ ມະການບໍລິສັດໂບອິ້ງ, Muilenburg ແບ່ງປັນວ່າ Boeing ກຳ ລັງຢືນຢູ່ອົງການຄວາມປອດໄພດ້ານຜະລິດຕະພັນແລະບໍລິການ ໃໝ່ ທີ່ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ຈຸດສຸມຄວາມປອດໄພຂອງບໍລິສັດ. ອົງການຈັດຕັ້ງນີ້ຈະຮວບຮວມຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພໃນປະຈຸບັນໂດຍທີມງານໃນທົ່ວຫົວ ໜ່ວຍ ທຸລະກິດແລະບໍລິສັດໂບອິງ.

ທີມງານຈະຖືກ ນຳ ພາໂດຍຮອງປະທານຝ່າຍຄວາມປອດໄພດ້ານຜະລິດຕະພັນແລະບໍລິການ Beth Pasztor, ເຊິ່ງຈະລາຍງານຮ່ວມກັບຄະນະ ກຳ ມະການບໍລິສັດ Boeing ຂອງຄະນະ ກຳ ມະການຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນແລະ Greg Hyslop, ຫົວ ໜ້າ ວິສະວະກອນ Boeing ແລະຮອງປະທານອາວຸໂສດ້ານວິສະວະ ກຳ, ທົດລອງແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ອົງການຈັດຕັ້ງດັ່ງກ່າວຈະເຕົ້າໂຮມທີມງານທົ່ວບໍລິສັດໂບອິງ - ແລະຄວາມສາມາດພາຍນອກໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ - ຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ແລະການລາຍງານແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ບັນຫາຄວາມປອດໄພພາຍໃນບໍລິສັດ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການໃຫ້ກວ້າງຂວາງໃນວິສາຫະກິດ.

Pasztor, ນັກຮົບເກົ່າ Boeing 34 ປີ, ເຄີຍເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຮອງປະທານບໍລິຫານດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຕໍ່ເຮືອບິນການຄ້າ Boeing, ບ່ອນທີ່ນາງຮັບຜິດຊອບໃນການລວມຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນແລະການປະຕິບັດແລະການລິເລີ່ມການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.

ອົງການດັ່ງກ່າວຮັບຜິດຊອບໃນການທົບທວນທຸກດ້ານຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ, ລວມທັງການສືບສວນຄະດີຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການທີ່ບໍ່ລະບຸຊື່ໂດຍພະນັກງານ. ທ່ານ Pasztor ຍັງຈະຄວບຄຸມທີມງານກວດສອບອຸປະຕິເຫດແລະຄະນະກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງບໍລິສັດ, ນອກ ເໜືອ ຈາກການອະນຸຍາດການອອກແບບຂອງອົງກອນ - ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະ ກຳ ແລະເຕັກນິກຂອງບໍລິສັດທີ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ລັດຖະບານກາງການບໍລິຫານການບິນໃນກິດຈະ ກຳ ການຢັ້ງຢືນທາງອາກາດ.

ໂດຍໄດ້ຮັບ ຄຳ ເຫັນຈາກຄະນະ ກຳ ມະການທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງເປັນພິເສດ, Muilenburg ຍັງໄດ້ປະກາດວ່າວິສະວະກອນທົ່ວບໍລິສັດ, ລວມທັງອົງກອນຄວາມປອດໄພດ້ານຜະລິດຕະພັນແລະບໍລິການ ໃໝ່, ຈະລາຍງານໂດຍກົງຕໍ່ Hyslop, ເຊິ່ງຈຸດສຸມແມ່ນກ່ຽວກັບສຸຂະພາບແລະຄວາມສາມາດຂອງ ໜ້າ ທີ່ວິສະວະ ກຳ ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງບໍລິສັດ . ການຈັດຕໍາ ແໜ່ງ ນີ້ຈະຊ່ວຍສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານວິສະວະກໍາ, ຊຸກຍູ້ວິທີການທົ່ວບໍລິສັດເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ລູກຄ້າ, ຫົວ ໜ່ວຍ ທຸລະກິດແລະບູລິມະສິດໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະເນັ້ນ ໜັກ ຕື່ມອີກຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມປອດໄພ. ມັນຍັງເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການສ້າງໂອກາດການເຕີບໂຕແບບມືອາຊີບໃຫ້ແກ່ນັກວິສະວະກອນໃນທົ່ວວິສາຫະກິດ.

ທ່ານ Muilenburg ກ່າວວ່າ "ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍເສີມທີມງານຂອງພວກເຮົາແລະຂະຫຍາຍການສຸມໃສ່ຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາ, ໃນຂະນະທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດແກ່ລູກຄ້າແລະການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຮົາ, ແລະເພີ່ມທະວີການສຸມໃສ່ການຮຽນຮູ້, ເຄື່ອງມືແລະການພັດທະນາພອນສະຫວັນໃນທົ່ວບໍລິສັດ,".
ບໍລິສັດຍັງ ກຳ ລັງສ້າງໂປແກຼມອອກແບບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບເພື່ອສ້າງວັດທະນາ ທຳ ໃຫ້ແກ່ການປັບປຸງ, ການຮຽນຮູ້ແລະການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ການປັບປຸງໂຄງການຄວາມປອດໄພໃນການ ດຳ ເນີນງານຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດເບິ່ງເຫັນແລະຄວາມໂປ່ງໃສຂອງບົດລາຍງານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນທັງ ໝົດ; ການຮ່ວມມືກັບລູກຄ້າທາງດ້ານການຄ້າແລະການປ້ອງກັນປະເທດ, ແລະພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນການອອກແບບເຮືອບິນສືບຕໍ່ຄາດຫວັງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາກອນທົດລອງໃນອະນາຄົດ; ແລະເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດແລະການເຂົ້າເຖິງຂອງສູນສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພຂອງບໍລິສັດເພື່ອເສີມສ້າງວັດທະນະ ທຳ ຄວາມປອດໄພທີ່ຍາວນານຂອງບໍລິສັດໂບອິງ.

ພ້ອມດຽວກັນແລະນອກ ເໜືອ ຈາກ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຄະນະ ກຳ ມະການ, Muilenburg ໄດ້ປະກາດອີກບາດກ້າວທີ່ Boeing ກຳ ລັງປະຕິບັດເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພໃນທົ່ວບໍລິສັດແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ, ໂດຍສຸມໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການ ດຳ ເນີນງານ, ການລົງທືນໃນປະຊາຊົນຂອງຕົນແລະຮ່ວມມືກັບຄົນອື່ນໆໃນທົ່ວຊຸມຊົນອາວະກາດ, ເຮັດວຽກເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການບິນທົ່ວໂລກ.

ນັ້ນປະກອບມີການຂະຫຍາຍການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນຂອງບໍລິສັດແລະກະດານກວດກາຄວາມປອດໄພເພື່ອມາດຕະຖານນະໂຍບາຍແລະຈຸດປະສົງຄວາມປອດໄພ, ແບ່ງປັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຈັດການຄວາມສ່ຽງ, ປະເມີນຜົນການເຮັດວຽກ, ເພີ່ມການເບິ່ງເຫັນແລະເສີມສ້າງວັດທະນະ ທຳ ຄວາມປອດໄພຂອງບໍລິສັດ. ລະບົບການລາຍງານທີ່ບໍ່ລະບຸຊື່, ທີ່ເກີດໃນ Commercial Airplanes ແລະໄດ້ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວບໍລິສັດ, ກຳ ລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ພະນັກງານ ນຳ ເອົາບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດຈະຖືກກວດສອບໂດຍອົງການຄວາມປອດໄພດ້ານຜະລິດຕະພັນແລະບໍລິການ. ພ້ອມກັນນີ້, ຄະນະກວດກາຄວາມປອດໄພກໍ່ໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍແລະປະຈຸບັນ ນຳ ພາໂດຍການ ນຳ ພາຂອງບໍລິສັດຊັ້ນສູງ, ລວມທັງຫົວ ໜ້າ ວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດ Boeing ແລະຫົວ ໜ້າ ຫົວ ໜ່ວຍ ທຸລະກິດ, ເຮັດໃຫ້ມີການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຂື້ນ. ຜົນປະໂຫຍດແລະບົດຮຽນທີ່ຖອດຖອນໄດ້ໃນຕອນຕົ້ນແມ່ນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ - ໃນທຸກມື້ນີ້ - ໃນຫຼາຍໆໂຄງການພັດທະນາແລະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການລົງທືນໃນການປັບປຸງການ ຈຳ ລອງການບິນແລະຄອມພິວເຕີ້ທີ່ມີປະສິດຕິພາບໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດໃນການທົດສອບສະຖານະການທີ່ຫລາກຫລາຍ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນດີຂື້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນຫລາຍອາທິດຜ່ານມາ, ນັກວິສະວະກອນຊອບແວໄດ້ໃຊ້ເວລາບິນ 390,000 ຊົ່ວໂມງໃນຖ້ຽວບິນ 737 MAX - ເຊິ່ງເທົ່າກັບການບິນ 45 ປີ. ຄວາມພະຍາຍາມ R&D ຂັ້ນສູງໃນຊາກເຮືອບິນໃນອະນາຄົດຍັງ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່, ນຳ ໃຊ້ວຽກງານຊັ້ນ ນຳ ໃນດ້ານວິທະຍາສາດແລະການອອກແບບປັດໃຈມະນຸດ.

ທ່ານ Muilenburg ກ່າວວ່າ "ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ ກຳ ນົດນີ້, Boeing ຕ້ອງເອົາບົດບາດການເປັນຜູ້ ນຳ ທີ່ຂະຫຍາຍໄປໂດຍເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່ຄວາມປອດໄພ - ແລະສູງກວ່າ,". “ ນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງພວກເຮົາໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງສ້າງ ຕຳ ແໜ່ງ ຜູ້ ນຳ ໃໝ່ ດ້ວຍສິດ ອຳ ນາດ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້; ການແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບພອນສະຫວັນ, ການທົດລອງແລະການຝຶກອົບຮົມນັກວິຊາການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະການສຶກສາ STEM; ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການລົງທືນໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ, ເຮືອບິນໃນອະນາຄົດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ລະບຽບການແລະເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່. ພວກເຮົາຈະມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະແບ່ງປັນກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ໃນໄວໆນີ້.

ທ່ານກ່າວຕໍ່ໄປວ່າ: ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສາທາລະນະນັກບິນ, ນັກບິນແລະລູກເຮືອແມ່ນສິ່ງບູລິມະສິດອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງພວກເຮົາໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຮັດວຽກກັບຄືນການບໍລິການ 737 MAX. "ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ຮຽນຮູ້ຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂື້ນໃນມໍ່ໆນີ້, ແບ່ງປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ກັບຊຸມຊົນການບິນທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າເກົ່າ, ແລະປະກົດຕົວໃຫ້ດີກວ່າເກົ່າແລະເຂັ້ມແຂງຂື້ນໃນຖານະບໍລິສັດແລະອຸດສາຫະ ກຳ."

ບໍລິສັດໂບອິງແມ່ນບໍລິສັດການບິນອະວະກາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກແລະເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການບິນທາງອາກາດ, ລະບົບປ້ອງກັນ, ອະວະກາດແລະຄວາມປອດໄພແລະການບໍລິການທົ່ວໂລກ. ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ສົ່ງອອກອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງສະຫະລັດ, ບໍລິສັດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລູກຄ້າການຄ້າແລະລັດຖະບານໃນຫຼາຍກວ່າ 150 ປະເທດ. ບໍລິສັດໂບອິ້ງຈ້າງແຮງງານຫຼາຍກ່ວາ 150,000 ຄົນທົ່ວໂລກແລະ ນຳ ໃຊ້ພອນສະຫວັນຂອງຖານຜູ້ສະ ໜອງ ທົ່ວໂລກ. ໂດຍອີງໃສ່ມໍລະດົກຂອງຄວາມເປັນຜູ້ ນຳ ທາງການບິນ, ບໍລິສັດໂບອິງສືບຕໍ່ ນຳ ໜ້າ ໃນເຕັກໂນໂລຢີແລະນະວັດຕະ ກຳ, ສົ່ງມອບໃຫ້ລູກຄ້າແລະລົງທຶນໃສ່ຄົນແລະການເຕີບໂຕໃນອະນາຄົດ.