ເວົ້າກ່ອນການເປີດງານວາງສະແດງທາງອາກາດໃນປາຣີໃນວັນຈັນ, Scott Carson ຍອມຮັບວ່າລາວ "ມີແງ່ດີເລັກນ້ອຍ" ກ່ວານັກເສດຖະສາດພາຍໃນຂອງຜູ້ຜະລິດຍົນ, ແຕ່ກ່າວວ່າລາວບໍ່ເຫັນສັນຍານຂອງການຟື້ນຕົວໃນອຸດສາຫະກໍາຈົນກ່ວາເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ. 2010. ປະຈຸບັນຕະຫຼາດແມ່ນຢູ່ລຸ່ມສຸດ, ລາວເວົ້າວ່າ.
ທ່ານ Carson ຍັງຫວັງອີກວ່າ ຍົນ 787 “Dreamliner” ທີ່ລ່າຊ້າຫຼາຍຂອງ Boeing ຈະທຳການບິນທົດສອບໃນອາທິດນີ້ ກົງກັບງານວາງສະແດງທາງອາກາດ, ເຊິ່ງສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 787 ປີໃນປີນີ້. ຍົນ XNUMX ຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະເຮັດການທົດລອງການບິນໃນເດືອນມິຖຸນາ, ຍ້ອນວ່າ. Boeing ໄດ້ຄາດຄະເນ, ແຕ່ມັນຈະເປັນໃນທ້າຍເດືອນ.
Tom Enders, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ Airbus ຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບ, ກ່າວວ່າໃນທ້າຍອາທິດນີ້ມັນສາມາດຕ້ານການຍົກເລີກໄດ້ເຖິງ 1,000 ລໍາເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີປື້ມຄໍາສັ່ງຂອງ 3,500 ຍົນ, ເຊິ່ງຈະຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດສືບຕໍ່ "ການຜະລິດສູງສຸດ" ສໍາລັບຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ.
ມາຮອດທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ, Airbus ໄດ້ຂາຍເຮືອບິນ 32 ລຳໃນປີນີ້ ແລະມີ 21 ລຳຖືກຍົກເລີກ. ຄໍາສັ່ງຂອງ Boeing ສໍາລັບປີແມ່ນຮາບພຽງ, ມີການຂາຍ 65 ແລະຈໍານວນດຽວກັນຂອງການຍົກເລີກ. Airbus ຄາດວ່າຈະຊະນະການສັ່ງຊື້ສູງເຖິງ 300 ລໍາໃນປີນີ້, ໃນຂະນະທີ່ Boeing ປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດການຄາດການເນື່ອງຈາກຕະຫຼາດທີ່ເຫນັງຕີງ, ແຕ່ຄາດວ່າຈະສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ເຖິງ 485 ເຮືອບິນຈາກ backlog ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງແມ່ນສໍາລັບປະມານ 3,500 ຍົນ.
ທ່ານ Carson ກ່າວວ່າ ການຟື້ນຕົວຂອງລາຄານ້ຳມັນຍັງອາດຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນສັ່ງຊື້. ທ່ານກ່າວວ່າ, ທິດທາງຂອງລາຄານໍ້າມັນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນເທົ່າກັບການຂາຍໃນອະນາຄົດຍ້ອນຄວາມໄວຂອງການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ ຄຳ ສັ່ງຈາກສາຍການບິນໃນປີກາຍນີ້, ເມື່ອລາຄານ້ ຳ ມັນບັນລຸເຖິງ 147 ໂດລາຕໍ່ບາເລນແລະມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມບໍ່ປະຫຍັດທີ່ຈະໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເກົ່າແລະຫນ້ອຍລົງ. - ຍົນປະສິດທິພາບ.
ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນອະວະກາດ ກຳ ລັງເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ໃນປາຣີທ່າມກາງເງື່ອນໄຂທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ລູກຄ້າຂອງສາຍການບິນເຄີຍປະເຊີນ, ອີງຕາມຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ British Airways Willie Walsh.
ສາຍການບິນຂອງໂລກຈະສູນເສຍ 9 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2009, ອົງການອຸດສາຫະກໍາ Iata ໄດ້ເຕືອນໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, ເນື່ອງຈາກຖ້ຽວບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການເດີນທາງທຸລະກິດຖືກຄວບຄຸມຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຈາກເສດຖະກິດຖົດຖອຍ. ບໍລິສັດ Boeing ໄດ້ຫຼຸດການຄາດຄະເນການສັ່ງຊື້ຍົນໃນອີກ 20 ປີຂ້າງໜ້າ ແລະແມ່ນແຕ່ຂະແໜງປ້ອງກັນຊາດທີ່ທົນທານຕໍ່ກຳລັງຈະຢຸດຊົ່ວຄາວ, ຍ້ອນວ່າລັດຖະບານໄດ້ຕັດງົບປະມານ ຫຼັງຈາກໜຶ່ງທົດສະວັດຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວຍ້ອນສົງຄາມໃນອີຣັກ ແລະ ອັຟການິສຖານ.
ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍການມີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງແລະຈຸດສຸມແມ່ນການຮັກສາຄໍາສັ່ງທີ່ມີຢູ່ຂອງພວກເຂົາແທນທີ່ຈະປະກາດການຂາຍໃຫມ່.
ບໍລິສັດ Boeing ໄດ້ຫຼຸດຈຳນວນພະນັກງານໃນງານວາງສະແດງດັ່ງກ່າວລົງປະມານ 25% ເປັນ 160 ຄົນ. ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກອັງກິດ Rolls Royce ແລະບໍລິສັດປ້ອງກັນປະເທດຍັກໃຫຍ່ BAE ຈະບໍ່ຢືນຢູ່ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະຮັກສາຫ້ອງໂຖງຂອງພວກເຂົາໄວ້ສໍາລັບລູກຄ້າ.
