- ລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດໂບອິງເກືອບຈະຫຼຸດລົງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ນັບແຕ່ປີ 2018 ເປັນຕົ້ນມາ
- ເຮືອບິນໂບອິງ ກຳ ລັງຕົກຢູ່ຫລັງບໍລິສັດ Airbus ຍັກໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດການບິນ Airbus ໃນການສັ່ງຊື້ແລະຈັດສົ່ງສິນຄ້າ
- ບໍລິສັດໂບອິງໄດ້ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປີ 2020 ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ການລະບາດຂອງພະຍາດໄຂ້ຫວັດສັດປີກ COVID-19
ບໍລິສັດໂບອິງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບໍລິສັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ບໍລິສັດການບິນຍັກໃຫຍ່ໄດ້ມີຄວາມວຸ້ນວາຍຫຼາຍໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນປີ 2020 ຂອງພະຍາດ Coronavirus ແຜ່ລະບາດ, ບໍລິສັດໄດ້ປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການວັດແທກຕ່າງໆເນື່ອງຈາກມີການຖົກຖຽງກັນທີ່ໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກປະມານ ໜຶ່ງ ເຄື່ອງບິນຂອງມັນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງນັກວິເຄາະອຸດສາຫະ ກຳ ລ້າສຸດ, Boeingລາຍໄດ້ຂອງ 58.16 ພັນລ້ານໂດລາໃນປີ 2020 ແມ່ນການຫຼຸດລົງ 42.5% ເມື່ອທຽບໃສ່ລາຍໄດ້ສູງທີ່ສຸດໃນປີ 2018 ຫຼາຍກວ່າ 101 ພັນລ້ານໂດລ້າ - ເປັນ CAGR ຂອງ -24.16%.
ກັບມາໃນປີ 2018, ບໍລິສັດໂບອິງໄດ້ບິນສູງຫຼັງຈາກຂ້າມລາຍໄດ້ທີ່ມີມູນຄ່າ 100 ຕື້ໂດລາເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມທ້າຍປີ 2018 ແລະຕົ້ນປີ 2019 ໜຶ່ງ ໃນ ຈຳ ນວນເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງ Boeing, 737 MAX 8, ໄດ້ປະສົບອຸບັດຕິເຫດສອງຄັ້ງໃນໄລຍະເວລາ 5 ເດືອນ. ອຸປະຕິເຫດທັງສອງໄດ້ ຕຳ ນິຕິຕຽນລະບົບຄວບຄຸມການບິນ ໃໝ່ ຂອງ MCAS ຂອງ Boeing ແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ພື້ນຖານການບິນທັງ ໝົດ ຂອງເຮືອບິນ 737 MAX ແລະ ຄຳ ສັ່ງ ສຳ ລັບລຸ້ນ ໃໝ່ ທັງຖືກໂຈະຫລືຍົກເລີກ.
ເປັນຜົນມາຈາກລາຍໄດ້ຂອງ Boeing ຫຼຸດລົງ 24% YoY ໃນປີ 2019. ເພື່ອເພີ່ມເຕີມວິກິດການທີ່ Boeing ກຳ ລັງປະເຊີນຢູ່, ໂລກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພະຍາດອະຫິວາລະບາດ COVID-19 ໃນປີ 2020 ສົ່ງຜົນໃຫ້ເສດຖະກິດອຸດສາຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວທັງ ໝົດ ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ຂອງ Boeing ຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ 24% YoY ໃນປີ 2020. ແຕ່ປີ 2018-2020 ລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດໂບອິງປະສົບກັບ CAGR ເຖິງ -24.16%
ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນທັງ ໝົດ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກໃນປີ 2020. ຫຼາຍປະເທດໄດ້ປິດຊາຍແດນຂອງພວກເຂົາເພື່ອປົກປ້ອງພົນລະເມືອງຂອງພວກເຂົາຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂລກຫລຸດລົງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນທັງສອງປະສົບລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລາຍໄດ້ໃນປີ 2020 ດ້ວຍເຮືອບິນໂດຍສານປະສົບການຫຼຸດລົງເຖິງ 37% YoY.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາຂອງບໍລິສັດໂບອິງເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນປີ 2020 ແລະບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງປີ 2019 ຍັງເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ Boeing ຕົກຢູ່ໃນອັນດັບຕໍ່ໄປ Airbus ໃນຄໍາສັ່ງແລະການຈັດສົ່ງ. ໃນປີ 2020, Airbus ໄດ້ຈົດທະບຽນ ຄຳ ສັ່ງລວມທັງ ໝົດ 383 ຄັ້ງທຽບກັບບໍລິສັດໂບອິ້ງຂອງ 184. ຫລັງຈາກຄິດໄລ່ການດັດປັບຕາມສັນຍາແລະການຍົກເລີກການສັ່ງຊື້ສຸດທິຂອງບໍລິສັດໂບອິງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຖິງ -1194 ສຳ ລັບປີ 2020, ທຽບໃສ່ Airbus '268.
ໃນປີ 2020 Airbus ຍັງໄດ້ຈັດສົ່ງເຮືອບິນເກືອບ 400 ລຳ ຫລາຍກວ່າເຮືອບິນໂບອິງ, ຈຳ ນວນ 566 ແລະ 157 ຕາມ ລຳ ດັບ.
ໃນຮູບແບບຂອງການຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍ, Boeing ໄດ້ລິເລີ່ມການລິເລີ່ມໃນການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນປີ 2020. Boeing ໄດ້ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ R&D ລົງ 23% YoY ໃນປີ 2020 ການຈັດສັນຕໍ່າສຸດນັບແຕ່ປີ 2005. Boeing ແມ່ນນາຍຈ້າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນສອງແຫ່ງທີ່ມີ ກຳ ລັງແຮງງານ 141,000 ຄົນໃນ ປີ 2020, ພາຍຫຼັງທີ່ຫລຸດລົງ 20,000 ຈາກປີ 2019.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- To further compound the crisis that Boeing was already facing, the world was hit by the COVID-19 pandemic in 2020 resulting in a huge downturn for the entire travel and tourism industry.
- Both crashes put the blame on Boeing's new MCAS flight control system and resulted in the grounding of the entire global fleet of the 737 MAX and orders for the new model were either suspended or cancelled.
- However late in 2018 and early in 2019 one of Boeing's new aircraft models, the 737 MAX 8, experienced two crashes in the span of 5 months.
