RADNOR, PA - ພັນທະມິດການເດີນທາງທຸລະກິດ (BTC) ໃນມື້ນີ້ໃນຈົດ ໝາຍ ເຖິງປະທານສະພາຕໍ່າທ່ານ Nancy Pelosi (D-8th CA) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຢຸດເຊົາການ, ເຊິ່ງຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນກົດ ໝາຍ ກະຕຸ້ນເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດປີ 2008-2009, ການຮັກສາເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການຂົນສົ່ງພາຍນອກຈົນກ່ວາເວລາດັ່ງກ່າວມີມາດຕະຖານການຮັກສາແລະຄວາມປອດໄພດຽວໃນເວລາທີ່ກິດຈະ ກຳ ດັ່ງກ່າວ ດຳ ເນີນຢູ່ສະຖານທີ່ພາຍໃນຂອງສາຍການບິນ, ສະຖານທີ່ສ້ອມແປງພາຍໃນສະຫະລັດຫລືສະຖານທີ່ສ້ອມແປງຕ່າງປະເທດແລະຈົນຮອດເວລານັ້ນ ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງສະຫະລັດອາເມລິກາມີໂຄງຮ່າງການຈັດຕັ້ງທີ່ ເໝາະ ສົມແລະມີຊັບພະຍາກອນທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອໃຫ້ການກວດກາທີ່ພຽງພໍ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ ຈຳ ນວນຫລາຍໄດ້ເຕືອນວ່າການປະຕິບັດການຂາອອກໃນປະຈຸບັນສ້າງຄວາມສ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ສາທາລະນະການບິນຍ້ອນການເຊື່ອມໂຊມຂອງທັງມາດຕະຖານການຮັກສາເຮືອບິນແລະການຕິດຕາມກວດກາຂອງລັດຖະບານ. ຫ້ອງການຂອງກົມກວດກາການຂົນສົ່ງຂອງກະຊວງການຕ່າງປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ບັນທຶກບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍຢ່າງໃນຂົງເຂດນີ້ໃນຫລາຍປີຜ່ານມາ. ບົດລາຍງານລ້າສຸດໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2008 ແລະກ່າວວ່າ:
"ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຮົາໄດ້ ກຳ ນົດວ່າ FAA ບໍ່ໄດ້ (1) ມີລະບົບທີ່ພຽງພໍໃນການ ກຳ ນົດວ່າມີການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, (2) ມີນະໂຍບາຍສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ ເມື່ອຜູ້ກວດກາຄຸ້ມຄອງໃບຢັ້ງຢືນຄວນໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີສ້ອມແປງທີ່ ດຳ ເນີນການ ບຳ ລຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, (3) ) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ກວດກາຢັ້ງຢືນວ່າສະຖານີສ້ອມແປງໄດ້ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຖືກກວດພົບໃນການກວດສອບບັນທຸກຂອງສາຍການບິນ, ແລະ (4) ມີການຄວບຄຸມທີ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ກວດກາເອກະສານກວດພົບຜົນການກວດກາໃນຖານຂໍ້ມູນແຫ່ງຊາດແລະກວດກາການຄົ້ນພົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍຜູ້ກວດກາຄົນອື່ນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, FAA ບໍ່ສາມາດ ກຳ ນົດແຫລ່ງກວດກາຂອງຕົນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃຫ້ສະຖານີສ້ອມແປງເຫລົ່ານັ້ນເຊິ່ງສະ ໜອງ ການສ້ອມແປງທີ່ມີປະລິມານສູງສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆຢູ່ສະຖານີສ້ອມແປງບໍ່ໄດ້ຮັບການຄົ້ນພົບຫລືເຮັດ ໃໝ່ ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ກວດກາໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນພຽງພໍເພື່ອປະເມີນຄວາມສ່ຽງທີ່ສົມບູນ.”
ທ່ານ Kevin Mitchell ປະທານບໍລິສັດ BTC ໄດ້ຂຽນຈົດ ໝາຍ ເຖິງປະທານສະພາບໍລິຫານ, "ອົງການຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງແລະບ້ານເກີດເມືອງນອນໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານແລະບັນຫາທີ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂື້ນໂດຍຫ້ອງການກວດກາທົ່ວໄປ. ເນື່ອງຈາກການມາເຖິງຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ແລະການບໍລິຫານ ໃໝ່, ແລະການ ນຳ ພາ ໃໝ່ ໃນອົງການເຫຼົ່ານີ້, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ຈະປະຕິບັດການຢຸດເຊົາກິດຈະ ກຳ ນີ້ຈົນກ່ວາລັດຖະບານແລະອຸດສາຫະ ກຳ ສາມາດຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະຄວາມປອດໄພດຽວ, ພ້ອມທັງວິທີການເງິນ ການຂະຫຍາຍແລະການຕິດຕາມກວດກາຂອງລັດຖະບານທີ່ ຈຳ ເປັນ. ຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນແລະສາທາລະນະຊົນທົ່ວໄປສົມຄວນບໍ່ ໜ້ອຍ ເລີຍ.”
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- Business Travel Coalition (BTC) today in a letter to Speaker of the House of Representatives Nancy Pelosi (D-8th CA) called for support for a moratorium, to be included in the 2008-2009 national economic stimulus bill, on commercial and cargo aircraft maintenance outsourcing until such time that there is a single maintenance and security standard in place for when such activity is conducted at airlines' in-house facilities, domestic-US repair facilities, or foreign repair facilities, and until such time that the US Federal Aviation Administration has the appropriate organizational structure and required resources necessary to provide adequate oversight.
- Given the advent of a new Congress and administration, and new leadership at these agencies, it is an appropriate time to implement a moratorium on this activity until the government and industry can agree on a single maintenance and security standard, as well as how to finance expanded and necessary government oversight.
- “Specifically, we determined that FAA did not (1) have an adequate system for determining how much and where the most critical maintenance occurs, (2) have a specific policy governing when certificate management inspectors should visit repair stations performing substantial maintenance, (3) require inspectors to validate that repair stations have corrected deficiencies identified in air carrier audits, and (4) have adequate controls to ensure that inspectors document inspection findings in the national database and review related findings by other inspectors.
